The utility model discloses a variable intake system for vehicles. With the variable intake system includes: the vehicle intake manifold, which is provided with a plurality of flow channels, a plurality of flow channels at one end and the other end part is formed flow entrance and outlet, so as to include a plurality of combustion chamber of the engine combustion chamber to the supply of new gas; the buffer tank inside the intake manifold to width the direction of the central base is located in the inlet side; load control room inside the intake manifold in the width direction is located in the central base outlet side, and connected with the buffer tank; the opening hole, the other end is formed in the flow configuration in the load control room side close to the outlet of the form, so that the load control room the connection and the outlet; and the valve unit is installed in the opening hole, thereby selectively opening and closing the opening hole, so that the air entering the intake manifold to the inlet path variable. According to the utility model, the heat efficiency of the engine can be increased, and the pump loss can be reduced, and the fuel consumption rate can be improved.
【技术实现步骤摘要】
车辆用可变进气系统
本技术涉及一种车辆用可变进气系统,更为详细地涉及一种根据发动机的负荷条件而使得发动机热效率提高并降低泵送损失(pumpingloss)的车辆用可变进气系统。
技术介绍
通常,从汽车发动机外部所流入的空气与燃料以适当的比例混合并燃烧,从而产生动力。在通过发动机的驱动而产生动力的过程中,为了燃烧,只有充分地供应外部的空气才能获得所期望的功率和燃烧效率。在用于产生发动机的动力的燃烧后,产生排放气体,并且使得排放气体向外部排出。在此,发动机安装有进气歧管(manifold),以便使得外部的空气顺利地向燃烧室供应。所述进气歧管用于使得从节流阀体(throttlebody)所吸入的空气向燃烧室引导,作用在于,从两个以上气缸的多气缸发动机向各自的燃烧室均匀地分配混合气体。向进气歧管流入的空气根据流道(runner)长度,而使得发动机效率变得不同,发动机在部分负荷范围内运转的情况下,流道的长度长长地形成较为有利,而发动机在全负荷范围内运转的情况下,流道的长度短短地形成较为有利。换句话说,当为部分负荷时,与自然进气方式的普通发动机相比,使得空气吸入路径变为较长,从而谋求通过热效率提升而改善燃料消耗率,当为全负荷时,相比普通发动机,应使得空气吸入路径变为较短,从而使得发动机性能降低最小化。由此,需要装置开发,以便在发动机的部分负荷或全负荷范围内,对通过流道的空气吸入通路的长度进行调节,或者需要配合发动机的性能而变更进气歧管的内部结构。此
技术介绍
部分所记载的事项是为了增进对技术的背景的理解而撰写的,可能包括对于该技术所属
内具有通常知识的人员而言不是已 ...
【技术保护点】
一种车辆用可变进气系统,其特征在于,包括:进气歧管,其设置有多个流道,所述多个流道一端部和另一端部分别形成有流入口及排出口,以便从包括多个燃烧室的发动机向各个所述燃烧室供应新气;缓冲罐,其在所述进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于所述流入口侧;负荷控制室,其在所述进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于所述排出口侧,并与所述缓冲罐连通;开口孔,其在所述流道的配置于所述负荷控制室侧的另一端部以接近所述排出口的形式形成,以便使得所述负荷控制室和所述排出口连接;以及阀门单元,其安装于所述开口孔,从而选择性地开闭所述开口孔,以使得向所述进气歧管流入的空气的进气通路路径可变。
【技术特征摘要】
2016.09.08 KR 10-2016-01157641.一种车辆用可变进气系统,其特征在于,包括:进气歧管,其设置有多个流道,所述多个流道一端部和另一端部分别形成有流入口及排出口,以便从包括多个燃烧室的发动机向各个所述燃烧室供应新气;缓冲罐,其在所述进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于所述流入口侧;负荷控制室,其在所述进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于所述排出口侧,并与所述缓冲罐连通;开口孔,其在所述流道的配置于所述负荷控制室侧的另一端部以接近所述排出口的形式形成,以便使得所述负荷控制室和所述排出口连接;以及阀门单元,其安装于所述开口孔,从而选择性地开闭所述开口孔,以使得向所述进气歧管流入的空气的进气通路路径可变。2.根据权利要求1所述的车辆用可变进气系统,其特征在于,所述阀门...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹允镐,金镇镕,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,
类型:新型
国别省市:韩国,KR
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