摩托车后扶手在车架上的侧方位安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车后扶手在车架上的侧方位安装结构，两个后扶手左右对称地安装在车架的两侧，后扶手的背面的第一安装凸起上设置有第一安装孔、第二安装凸起上设置有第二安装孔和限位销孔；在车架的第三安装凸起上设置有与第三安装孔、第四安装凸起上设置有第四安装孔和限位销钉；安装时，第一安装凸起与第三安装凸起贴合，第二安装凸起与第四安装凸起贴合，限位销钉插入限位销孔内，第一螺栓穿过第一安装孔和第三安装孔并结合螺母锁固，第二螺栓穿过第二安装孔和第四安装孔并结合螺母锁固，第一螺栓端头和对应螺母的距离与第二螺栓端头和对应螺母的距离不等。避免螺栓端头外露显眼，提高使用的舒适性和维修拆卸方便性，防止后扶手受力旋转。

Rear motorcycle handrail on the frame side mounting structure

The invention discloses a motorcycle rear armrest on the frame side mounting structure, two rear armrest symmetrically installed on the frame on both sides of the first installation of handrails on the back bulge is arranged on the first mounting hole and a second mounting bulge is provided with second mounting holes and limiting pin hole in the frame; third installation is provided with third convex mounting holes, fourth installation bulge is provided with fourth mounting holes and a limiting pin; installation, installation and installation of third first convex convex convex and fit, second installation fourth installation convex fitting, the limit pin is inserted into the limit pin hole, the first bolt passes through the first and third mounting holes the mounting hole combined with locking nut, second bolts through second mounting holes and fourth mounting holes combined with locking nut, bolt the first distance and the second ends of the bolts and the corresponding nut The distance between the end nut and the corresponding nut is unequal. To avoid the bolt end exposed conspicuous, improve the comfort of use and maintenance and disassembly convenience, to prevent the force rotation of the rear armrest.

【技术实现步骤摘要】
摩托车后扶手在车架上的侧方位安装结构
本专利技术属于摩托车零部件安装结构，具体涉及摩托车的后扶手在车架上的安装结构。
技术介绍
在摩托车上布置两个后扶手，构成后扶手组件，是常用的后扶手结构。两个后扶手左右对称地安装在车架的上方，螺栓端头外露非常显眼，并影响使用的舒适性及维修拆卸的方便性。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种摩托车后扶手在车架上进行侧方位安装的结构，避免螺栓端头外露，提高使用的舒适性和维修拆卸方便性。为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种摩托车后扶手在车架上的侧方位安装结构，两个所述后扶手左右对称地安装在车架的两侧，所述后扶手靠近车架的一侧为背面，远离车架的一侧为正面，所述后扶手的背面前后间隔设置有第一安装凸起和第二安装凸起，在第一安装凸起上设置有第一安装孔，在第二安装凸起上设置有第二安装孔和限位销孔；所述车架上前后间隔设置有第三安装凸起和第四安装凸起，在第三安装凸起上设置有与第三安装孔，在第四安装凸起上设置有第四安装孔和限位销钉；安装时，所述第一安装凸起与第三安装凸起贴合，第二安装凸起与第四安装凸起贴合，限位销钉插入限位销孔内，第一螺栓穿过第一安装孔和第三安装孔并结合螺母锁固，第二螺栓穿过第二安装孔和第四安装孔并结合螺母锁固，第一螺栓端头和对应螺母的距离与第二螺栓端头和对应螺母的距离不等。作为上述方案的优选，所述后扶手的背面设置有共用凸起，第一安装凸起和第二安装凸起位于共用凸起上。一方面可增加后扶手主体与车架的间距，增大后扶手组件的宽度；另一方面采用双重凸台的结构，后扶手的结构强度更好。进一步，所述第一安装凸起和第二安装凸起的背面共面，正面左右错开设置形成距离差。通过该结构实现第一螺栓端头和对应螺母的距离与第二螺栓端头和对应螺母的距离不等的效果，隐蔽性非常好，且便于安装。本专利技术的有益效果：后扶手与车架有传统的竖直安装改为侧方位安装，避免了螺栓端头外露显眼，提高使用的舒适性和维修拆卸方便性；第一螺栓端头和对应螺母的距离与第二螺栓端头和对应螺母的距离不等，从而形成扭矩，防止后扶手受力旋转；并结合限位销钉与限位销孔，进一步解决由于制造和侧方位安装方式造成的旋转问题，有效防止摩托车行驶在颠簸路面上时后扶手出现上下晃动的现象。附图说明图1为本专利技术的后扶手的背面视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为车架单侧安装后扶手的结构示意图。图5为车架双侧安装后扶手的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本专利技术作进一步说明：结合图1—图5所示，一种摩托车后扶手在车架上的侧方位安装结构，由两个后扶手1和车架2组成。两个后扶手1左右对称地安装在车架2的两侧，后扶手1靠近车架2的一侧为背面，远离车架2的一侧为正面。后扶手1的背面前后间隔设置有第一安装凸起1a和第二安装凸起1b，在第一安装凸起1a上设置有第一安装孔，在第二安装凸起1b上设置有第二安装孔和限位销孔1c。最好是，后扶手1的背面设置有共用凸起1d，第一安装凸起1a和第二安装凸起1b位于共用凸起1d上。车架2上前后间隔设置有第三安装凸起2a和第四安装凸起2b，在第三安装凸起2a上设置有与第三安装孔，在第四安装凸起2b上设置有第四安装孔和限位销钉2c。安装时，第一安装凸起1a与第三安装凸起2a贴合，第二安装凸起1b与第四安装凸起2b贴合，限位销钉2c插入限位销孔1c内，第一螺栓穿过第一安装孔和第三安装孔并结合螺母锁固，第二螺栓穿过第二安装孔和第四安装孔并结合螺母锁固，第一螺栓端头和对应螺母的距离与第二螺栓端头和对应螺母的距离不等，从而使两个安装点形成扭矩，防止后扶手1旋转。最好是，第一安装凸起1a和第二安装凸起1b的背面共面，正面左右错开设置形成距离差。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后扶手在车架上的侧方位安装结构，其特征在于：两个所述后扶手(1)左右对称地安装在车架(2)的两侧，所述后扶手(1)靠近车架(2)的一侧为背面，远离车架(2)的一侧为正面，所述后扶手(1)的背面前后间隔设置有第一安装凸起(1a)和第二安装凸起(1b)，在第一安装凸起(1a)上设置有第一安装孔，在第二安装凸起(1b)上设置有第二安装孔和限位销孔(1c)；所述车架(2)上前后间隔设置有第三安装凸起(2a)和第四安装凸起(2b)，在第三安装凸起(2a)上设置有与第三安装孔，在第四安装凸起(2b)上设置有第四安装孔和限位销钉(2c)；安装时，所述第一安装凸起(1a)与第三安装凸起(2a)贴合，第二安装凸起(1b)与第四安装凸起(2b)贴合，限位销钉(2c)插入限位销孔(1c)内，第一螺栓穿过第一安装孔和第三安装孔并结合螺母锁固，第二螺栓穿过第二安装孔和第四安装孔并结合螺母锁固，第一螺栓端头和对应螺母的距离与第二螺栓端头和对应螺母的距离不等。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后扶手在车架上的侧方位安装结构，其特征在于：两个所述后扶手(1)左右对称地安装在车架(2)的两侧，所述后扶手(1)靠近车架(2)的一侧为背面，远离车架(2)的一侧为正面，所述后扶手(1)的背面前后间隔设置有第一安装凸起(1a)和第二安装凸起(1b)，在第一安装凸起(1a)上设置有第一安装孔，在第二安装凸起(1b)上设置有第二安装孔和限位销孔(1c)；所述车架(2)上前后间隔设置有第三安装凸起(2a)和第四安装凸起(2b)，在第三安装凸起(2a)上设置有与第三安装孔，在第四安装凸起(2b)上设置有第四安装孔和限位销钉(2c)；安装时，所述第一安装凸起(1a)与第三安装凸起(2a)贴合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川，周毅，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50