车辆的控制装置制造方法及图纸
Control device of vehicle
The present invention provides a control device for a vehicle. Technical issues: as far as possible to improve the fuel consumption effect, and in the case of the driver's re acceleration requirements or engine braking requirements and other high responsiveness, can meet the requirements of the higher response. Methods: taxi driving control of driving conditions established in the provisions of the sliding mode control with automatic transmission, automatic transmission through transmission mode switching control, the sliding control unit performs idle stop taxi idling stop control (step S4), on the other hand, through the transmission mode switching control with manual transmission the control mode of the automatic transmission, the sliding control unit performs sliding idle idle control (step S8).
【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
本专利技术属于与具备发动机和自动变速器的车辆的控制装置相关的
技术介绍
以往，例如如专利文献1所示，提议在车辆行驶时的缓慢减速运行时，使发动机自动停止并使自动变速器处于空档状态（执行滑行（coast）怠速停止控制）。据此，可通过发动机的自动停止来改善燃料消耗，同时与使发动机自动停止并使自动变速器处于非空档状态的情况相比，可抑制带给欲使车辆滑行行驶（惰性行驶）的驾驶员过剩的减速感。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本专利第3196490号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：不过，使车辆滑行行驶时，从谋求燃料消耗的改善及过剩的减速感的抑制两者的观点出发，优选如所述专利文献1所示执行滑行怠速停止控制。此处，滑行怠速停止控制的执行过程中，驾驶员再次踩踏加速踏板进行再加速要求时，为了应对该要求，启动发动机并使自动变速器处于非空档状态（使规定的紧固元件处于紧固状态）来应对该再加速要求。又，所述滑行怠速停止控制的执行过程中，驾驶员踩踏制动踏板时，驾驶员需要大于滑行行驶时的减速，即、需求发动机制动，此时也启动发动机并使自动变速器处于非空档状态来应...
【技术保护点】
一种车辆的控制装置，是具备发动机、以及介设于该发动机和车轮之间的动力传递路径上的自动变速器的车辆的控制装置，其特征在于，具备：在根据所述车辆的行驶状态自动切换所述自动变速器的变速段的自动变速模式、和通过该车辆的驾驶员的操作手动切换所述变速段的手动变速模式之间切换控制所述自动变速器的变速模式切换控制部；执行在所述车辆的行驶过程中使所述发动机自动停止并使所述自动变速器处于空档状态的滑行怠速停止控制的滑行怠速停止控制部；执行在所述车辆的行驶过程中使所述发动机怠速运行并使所述自动变速器处于空档状态的滑行怠速控制的滑行怠速控制部；和规定的滑行行驶条件成立时，通过所述滑行怠速停止控制部...
【技术特征摘要】
2016.04.27 JP 2016-0891741.一种车辆的控制装置，是具备发动机、以及介设于该发动机和车轮之间的动力传递路径上的自动变速器的车辆的控制装置，其特征在于，具备：在根据所述车辆的行驶状态自动切换所述自动变速器的变速段的自动变速模式、和通过该车辆的驾驶员的操作手动切换所述变速段的手动变速模式之间切换控制所述自动变速器的变速模式切换控制部；执行在所述车辆的行驶过程中使所述发动机自动停止并使所述自动变速器处于空档状态的滑行怠速停止控制的滑行怠速停止控制部；执行在所述车辆的行驶过程中使所述发动机怠速运行并使所述自动变速器处于空档状态的滑行怠速控制的滑行怠速控制部；和规定的滑行行驶条件成立时，通过所述滑行怠速停止控制部执行所述滑行怠速停止控制、或者通过所述滑行怠速控制部执行所述滑行怠速控制的滑行行驶控制部；所述规定的滑行行驶条件是指所述车辆的车速为规定车速以上且该车辆的驾驶员对加速踏板的踩踏量小于第一规定量且该驾驶员对制动踏板的踩踏量小于第二规定量的条件；所述滑行行驶控制部形成为如下结构：所述规定的滑行行驶条件成立时，通过所述变速模式切换控制部以所述自动变速模式控制所述自动变速器时，使所述滑行怠速停止控制部执行所述滑行怠速停止控制，另一方面，通过所述变速模式切换控制部以所述手动变速模式控制所述自动变速器时，使所述滑行怠速控制部执行所述滑行怠速控制。2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述滑行行驶控制部形成为如下结构：所述滑行怠速停止控制部的所述滑行怠速停止控制的执行过程中，通过所述变速模式切换控制部从所述自动变速模式切换为所述手动变速模式时，转移至所述滑行怠速控制部的所述滑行怠速控制的执行。3.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述滑行行驶控制部形成为如下结构：所述滑行怠速停止控制部的所述滑行怠速停止控制的执行过程中，所述车辆的车速的变化比例为规定变化比例以上时，转移至所述滑行怠速控制部的所述滑行怠速控制的执行。4.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，所述滑行行驶控制部形成为如下结构：所述滑行怠速停止控制部的所述滑行怠速停止控制的执行过程中，所述车辆的车速的变化比例为规定变化比例以上时，转移至所述滑行怠速控制部的所述...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。