自动变速器的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种自动变速器的控制装置，其在临时手动模式中，即使在有驾驶员的加速请求时的变速级中加速不足的情况下，也能够不麻烦驾驶员，而实现与驾驶员的加速意图相应的加速。至少具有自动变速模式和临时手动模式的无级变速器(3)的控制装置(1)具备：判定在以当前的变速级进行加速的情况下是否发生了驱动力不足的驱动力不足判定部(10a)、判定是否有车辆驾驶员的加速请求的第一加速请求判定部(10c)、以及在临时手动模式中在由驱动力不足判定部(10a)判定为发生了驱动力不足的情况且在由第一加速请求判定部(10b)判定为有加速请求的情况下，从当前的变速级降档到低速侧的变速级的降档控制部(10e)。

Control device of automatic transmission

The invention provides a control device for automatic transmission, the temporary manual mode, the transmission level even in the driver's request has accelerated the speed under the condition of insufficient, can not trouble drivers, and accelerate the corresponding acceleration and the driver's intention. CVT automatic transmission mode and has at least a temporary manual mode (3) of the control device (1) includes: a determination in the transmission stage to accelerate the current whether there is insufficient driving force determining part insufficient driving force (10a), to determine whether the vehicle driver's acceleration request first acceleration request judgment unit (10c), as well as in the temporary manual mode by insufficient driving force determining part (10a) to determine the lack of driving force occurred and in acceleration request determining the first (10b) judged to have accelerated requests, downshift from transmission to the low speed side of the current level transmission downshift control unit (10e).

【技术实现步骤摘要】
自动变速器的控制装置
本专利技术涉及至少具有自动变速模式和临时手动模式的自动变速器的控制装置。
技术介绍
作为自动变速器，存在有如下自动变速器：除具有根据车辆的行驶状态而自动地变速的自动变速模式以外，还具有在自动变速模式中在驾驶员进行了变速操作(例如，降档用的拨片开关(パドルスイッチ)的操作或升档用的拨片开关的操作)的情况下，根据其变速操作而使变速级降档或升档的临时手动模式(临时手动变速模式)。为了解除该临时手动模式，需要驾驶员进行满足解除条件的操作。作为该解除条件，例如具有：变速杆操作、将恒定行驶维持规定时间、强制降档操作(例如，油门踏板的全开操作)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2012－122549号公报可是，在临时手动模式中，在通过驾驶员的变速操作选择了高速侧的变速级时(例如，在驾驶员为抑制油耗而选择了高速侧的变速级的情况下)，有时发动机转速会因减速等而下降。在这种情况下，即使有基于驾驶员的油门操作进行的加速请求，有时也因低发动机转速而不能产生加速所需要的发动机转矩。在这种情况下，因驱动力不足，不能实现与驾驶员的加速意图相应的加速。在这种情况下，为了得到充分的加速，需要从当前的变速级进行降档。为了从当前的变速级进行降档，需要进行为恢复到自动变速模式而解除临时手动模式的操作(例如，变速杆操作、用于将恒定行驶维持规定时间的油门操作)或者变速操作(例如，降档用的拨片开关的操作)。由于除了加速请求的油门操作之外还必须进行该操作，因此驾驶员有可能会感到麻烦。另外，虽然通过强制降档操作，也能够解除临时手动模式，但通过强制降档控制而产生较大的驱动力变化，所以有可能成为与驾驶员的加速意图不同的突然加速。在自动变速器的控制装置中，具有即使在临时手动模式中在驾驶员未进行变速操作的情况下，也能在车辆侧自动地进行降档的自动变速器的控制装置。例如，专利文献1公开的是在临时手动模式中在判定了规定的行驶状态的情况下，使变速级自动降档的技术。在该专利文献1公开的技术中，通过在临时手动模式中在判定了由驾驶员的油门踏板的突然返回或制动操作引起的突然减速的情况下进行降档，来控制减速度。但是，在专利文献1公开的技术中，由于不是在临时手动模式中在有驾驶员的加速操作的情况下自动降档的自动变速器的控制装置，因此在由驾驶员选择的变速级中是加速不足的车辆状态时，不能实现与驾驶员的加速意图相应的加速。
技术实现思路
本专利技术是为消除上述问题点而完成的，其目的在于，提供一种自动变速器的控制装置，其在临时手动模式中在有驾驶员的加速请求时，即使在这时的变速级中加速不足的情况下，也能够不麻烦驾驶员，而实现与驾驶员的加速意图相应的加速。用于解决课题的技术方案本专利技术的自动变速器的控制装置是至少具有根据车辆的行驶状态而自动地变速的自动变速模式以及在自动变速模式中直到解除条件成立，都临时地根据驾驶员的操作而使变速级降档或升档的临时手动模式的自动变速器的控制装置，其特征在于，控制装置具备：驱动力不足判定单元，其在临时手动模式中，在以由驾驶员选择的变速级进行加速的情况下，判定是否发生了驱动力不足；加速请求判定单元，其判定是否有车辆的驾驶员的加速请求；以及降档控制单元，其在临时手动模式中，在由驱动力不足判定单元判定为发生了驱动力不足的情况下、且在由加速请求判定单元判定为有加速请求的情况下，从由驾驶员选择的变速级降档到低速侧的变速级。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，在以由驾驶员选择的变速级进行加速的情况下，判定是否发生了驱动力不足。另外，在本专利技术的自动变速器的控制装置中，判定是否有驾驶员的加速请求(加速意图)。而且，在本专利技术的自动变速器的控制装置中，在临时手动模式中，在以由驾驶员选择的变速级进行加速的情况下，在判定为发生了驱动力不足且有驾驶员的加速请求时，从由驾驶员选择的变速级自动地降档。通过该降档，即使在发动机转速由于驾驶员选择的变速级而下降的情况下，也能够使该下降了的发动机转速上升，能够产生加速所需要的发动机转矩。由此，能够消除驱动力不足，能够根据驾驶员的加速请求而加速。这样，根据本专利技术的自动变速器的控制装置，在临时手动模式中，在有驾驶员的加速请求时，即使在这时的变速级中加速不足的情况下，也能够不麻烦驾驶员，而实现与驾驶员的加速意图相应的加速。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，优选具备：高发动机转速判定单元，其在从由驾驶员选择的变速级降档到低速侧的变速级的情况下，判定上升的发动机转速是否低于容许转速；以及第二加速请求判定单元，其判定是否有比由加速请求判定单元判定的加速请求高的加速请求，其中降档控制单元在临时手动模式中，即使在由驱动力不足判定单元判定为未发生驱动力不足的情况下，也能在由高发动机转速判定单元判定为上升的发动机转速低于容许转速的情况下、且在由第二加速请求判定单元判定为有高的加速请求的情况下，从由驾驶员选择的变速级降档到低速侧的变速级。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，在从由驾驶员选择的变速级进行了降档的情况下，判定上升的发动机转速是否低于容许转速。另外，在本专利技术的自动变速器的控制装置中，判定是否有驾驶员的较高的加速请求(强烈的加速意图)。而且，在本专利技术的自动变速器的控制装置中，即使在临时手动模式中进行降档，也能通过在判定为发动机转速低于容许转速且判定为有驾驶员的较高的加速请求的情况下，从由驾驶员选择的变速级自动地降档，从而在有驾驶员的强烈的加速意图的情况下，在可能的最大限度范围内进行降档。由此，即使在由上述的驱动力判定单元未判定为驱动力不足的情况下，也能够执行降档，也能够应对驾驶员的强烈的加速请求。由此，根据本专利技术的自动变速器的控制装置，在驾驶员请求了加速的情况下，能够抑制由于在车辆侧自动地降档或不降档而驾驶员受到的的违和感，能够实现与驾驶员的强烈的加速意图相应的加速。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，优选具备检测车辆的发动机转速的发动机转速检测单元，驱动力不足判定单元判定由发动机转速检测单元检测到的发动机转速是否低于发动机转速用第一阈值，在发动机转速低于发动机转速用第一阈值的情况下，判定为发生了驱动力不足。这样，在以由驾驶员选择的变速级进行了加速的情况下，能够精度良好地判定是否发生了驱动力不足。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，发动机转速用第一阈值优选根据由驾驶员选择的变速级和车辆行驶中的路面坡度中的至少一个而设定。通过这样设定发动机转速用第一阈值，能够根据车辆的行驶状态，精度良好地判定是否发生了驱动力不足。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，高发动机转速判定单元优选判定由发动机转速检测单元检测到的发动机转速是否低于比发动机转速用第一阈值高的发动机转速用第二阈值，在发动机转速低于发动机转速用第二阈值的情况下，判定上升的发动机转速是否低于容许转速。这样，在从由驾驶员选择的变速级进行了降档的情况下，能够精度良好地判定上升的发动机转速是否低于容许转速。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，发动机转速用第二阈值优选根据由驾驶员选择的变速级和车辆行驶中的路面坡度中的至少一个而设定。通过这样设定发动机转速用第二阈值，能够根据车辆的行驶状态，精度良好地判定降档后的发动机转速是否低于容许转速。在本专利技术的自动变速器的控制装置中，优选具备检测基于驾驶员的油门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器的控制装置，所述自动变速器至少具有：根据车辆的行驶状态而自动地变速的自动变速模式，以及在所述自动变速模式中直到解除条件成立都临时地根据驾驶员的操作而使变速级降档或升档的临时手动模式，其特征在于，所述自动变速器的控制装置包括：驱动力不足判定单元，其在所述临时手动模式中，在以由所述驾驶员选择的变速级进行加速的情况下，判定是否发生了驱动力不足；加速请求判定单元，其判定是否有所述车辆的驾驶员的加速请求；以及降档控制单元，其在所述临时手动模式中，在由所述驱动力不足判定单元判定为发生了所述驱动力不足的情况下、且在由所述加速请求判定单元判定为有所述加速请求的情况下，从由所述驾驶员选择的变速级降档到低速侧的变速级。

【技术特征摘要】
2016.04.19 JP 2016-0839611.一种自动变速器的控制装置，所述自动变速器至少具有：根据车辆的行驶状态而自动地变速的自动变速模式，以及在所述自动变速模式中直到解除条件成立都临时地根据驾驶员的操作而使变速级降档或升档的临时手动模式，其特征在于，所述自动变速器的控制装置包括：驱动力不足判定单元，其在所述临时手动模式中，在以由所述驾驶员选择的变速级进行加速的情况下，判定是否发生了驱动力不足；加速请求判定单元，其判定是否有所述车辆的驾驶员的加速请求；以及降档控制单元，其在所述临时手动模式中，在由所述驱动力不足判定单元判定为发生了所述驱动力不足的情况下、且在由所述加速请求判定单元判定为有所述加速请求的情况下，从由所述驾驶员选择的变速级降档到低速侧的变速级。2.根据权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于，具备：高发动机转速判定单元，其在从由所述驾驶员选择的变速级降档到所述低速侧的变速级的情况下，判定上升的发动机转速是否低于容许转速；以及第二加速请求判定单元，其判定是否有比由所述加速请求判定单元判定的所述加速请求高的加速请求，其中，所述降档控制单元在所述临时手动模式中，即使在由所述驱动力不足判定单元判定为未发生所述驱动力不足的情况下，也能在由所述高发动机转速判定单元判定为所述上升的发动机转速低于所述容许转速的情况下、且在由所述第二加速请求判定单元判定为有所述高的加速请求的情况下，从由所述驾驶员选择的变速级降档到所述低速侧的变速级。3.根据权利要求1或2所述的自动变速器的控制装置，其特征在于，具备检测所述车辆的发动机转速的发动机转速检测单元，其中，所述驱动力不足判定单元判定由所述发动机转速检测单元检测到的所述发动机转速是否低于发动机转速用第一阈值，在所述发动机转速低于所述发动机转速用第一阈值的情况下，判定为发生了所述驱动力不足。4.根据权利要求3所述的自动变速器的控制装置，其特征在于，所述发动机转速用第一阈值根据由所述驾驶员选择的变速级和所述车辆行驶中的路面坡度中的至少一个而设定。5.根据权利要求3或4所述的自动变速器的控制装置，其特征在于，所述高发动机转速判定单元判定由所述发动机转速检测单元检测到的所述发动机转速是否低于比所述发动机转速用第一阈值高的发动机转速用第二阈值，在所述发动机转速低于所述发动机转速用第二阈值的情况下，判定所述上升的发动机转速是否低于所述容许转速。6.根据权利要求5所述的自动变速器的控制装置，其特征在于，所述发动机转速用第二阈值根据由所述驾驶员选择的变...

【专利技术属性】
技术研发人员：柿原裕介，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP