一种摆动式汽车液压减震系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种摆动式汽车液压减震系统
一种摆动式汽车液压减震系统，属于汽车液压减震
技术介绍
液压减震是汽车领域一种常见的减震方式。在汽车液压减震器的输出端和本体分别安装在车身和车轮总成处，在现有技术中汽车液压减震器一般通过油缸实现，当汽车在行驶过程中出现上下震动时，油缸的输出杆在油缸本体内往复运动，从而起到减震作用。由于常规的汽车液压减震系统通过油缸实现，因此油缸必须安装在车轮和车身出现相对移动的连线上，一般需要竖直安装在车身下部，因此在车身下部在竖直方向上必须为油缸预留出足够的安装空间，如果汽车需要较长的减震行程，则需要对应加大油缸的行程，因此也必须在车身下方预留更大的安装空间，增加了汽车的设计难度，而如果减小油缸的行程，则无法满足汽车的减震行程，降低了汽车的性能。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过设置摆动杆和泵送机构，车身和车轮震动时使摆动杆摆动，驱动泵送机构工作并实现减震，因此在保证了减震行程的同时大大降低了车身下方预留空间的摆动式汽车液压减震系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该摆动式汽车液压减震系统...
【技术保护点】
一种摆动式汽车液压减震系统，其特征在于：包括摆动杆（1）和泵送机构（2），摆动杆（1）和泵送机构（2）分别固定于汽车的车身和车轮总成处，泵送机构（2）的输出轴自泵送机构（2）的侧部引出并与摆动杆（1）连接，泵送机构（2）为摆动马达或活塞；在泵送机构（2）上设置有油液同时进出且方向相反的第一油口和第二油口，油管（3）的两端分别连接第一油口和第二油口并形成密闭油路，摆动杆（1）往复摆动驱动油液在密闭油路中往复流动，在密闭油路或泵送机构（2）中设置有阻尼机构。
【技术特征摘要】
1.一种摆动式汽车液压减震系统，其特征在于：包括摆动杆（1）和泵送机构（2），摆动杆（1）和泵送机构（2）分别固定于汽车的车身和车轮总成处，泵送机构（2）的输出轴自泵送机构（2）的侧部引出并与摆动杆（1）连接，泵送机构（2）为摆动马达或活塞；在泵送机构（2）上设置有油液同时进出且方向相反的第一油口和第二油口，油管（3）的两端分别连接第一油口和第二油口并形成密闭油路，摆动杆（1）往复摆动驱动油液在密闭油路中往复流动，在密闭油路或泵送机构（2）中设置有阻尼机构。2.根据权利要求1所述的摆动式汽车液压减震系统，其特征在于：所述的摆动马达包括摆动马达外壳（9），在摆动马达外壳（9）中形成油室（11），在摆动马达外壳（9）中设置有轴向转动的摆动马达转轴（7），摆动马达转轴（7）自摆动马达外壳（9）侧部输出后作为泵送机构（2）的输出轴与所述的摆动杆（1）相连；在摆动马达转轴（7）的外圈固定有与油室（11）一一对应的摆动臂（10），摆动臂（10）在摆动马达转轴（7）的带动下紧贴油室（11）的内壁往复摆动，所述的第一油口和第二油口开设在摆动马达外壳（9）上并与油室（11）连通。3.根据权利要求2所述的摆动式汽车液压减震系统，其特征在于：在所述摆动马达转轴（7）的外圈套设有扇形的限位罩（6），限位罩（6）与摆动马达外壳（9）间隔设置，所有限位罩（6）的弧度相等且弧度之和大于π。4.根据权利要求1所述的摆动式汽车液压减震系统，其特征在于：在所述的活塞中，活塞本体（18）在活塞内往复运动，活塞杆（17）连接活塞本体（18）并从活塞的一侧输出，所述的摆动杆（1）...
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