无空程单筒阻尼器制造技术

一种无空程单筒阻尼器，其包括两端封闭的筒体（1），在筒体的中部设有活塞组件（3），连杆（4）的一端与活塞组件固定连接，连杆的另一端从筒体的底部伸出，筒体中注有油液；其特征是，在活塞组件的上方固定设有单向节流阀（2），单向节流阀上方区域为第一腔体（5），单向节流阀与活塞组件之间区域为第二腔体（6），活塞组件下方区域为第三腔体（7）；油液通过单向节流阀的进油通道进入第一腔体，油液通过单向节流阀出油通道流出第一腔体，所述的进油通道阻力大于出油通道的阻力；在活塞组件中设有连通第二腔体与第三腔体的油液通道。无空程单筒阻尼器增设了单向节流阀，有效地提高了减震阻尼效果，具有很高的性能价格比。

Single tube damper without gap

A non empty range single cylinder damper, which comprises two enclosed cylindrical body (1), a piston assembly is arranged in the middle part of the cylinder body of the connecting rod (3), (4) with one end of the piston assembly is fixedly connected with the other end of the connecting rod is protruded from the bottom of a cylinder body, the cylinder is filled with oil liquid; the is a one-way throttle valve is fixedly arranged above the piston assembly (2), one-way throttle valve area above the first cavity (5), as the area between the one-way throttle valve and a piston assembly for second cavity (6), a piston assembly area below third cavity (7); the oil through the oil inlet passage of the one-way throttle valve into the first cavity, the oil through the one-way throttle valve oil passage out of the first cavity, the inlet channel resistance is greater than the oil channel resistance; oil passage communicated with the second cavity and third cavity is arranged in the piston assembly. A one-way throttle valve is added to the single tube damper without empty path, which effectively improves the damping effect and has a high performance price ratio.

【技术实现步骤摘要】
无空程单筒阻尼器
本技术涉及一种阻尼器，其应用于需要减震的场合。
技术介绍
单筒阻尼器由筒体、活塞组成，筒体中注有油液，活塞受外部震动在筒体中运动时，油液对活塞形成阻力吸收活塞的动能，起到减震阻尼作用，由于其结构简单，而得到广泛的使用。但在减震阻尼要求较高的场合这种单筒阻尼器就不能适应，这是因为筒体中油液不能注满，筒体中有气体存在，活塞在运动时其两侧的压力不等，在往复过程中会出现空程现象，即活塞推进时阻力大回缩时阻力小，活塞在运动过程中会发生抖动。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是对现有的单筒阻尼器进行改进，提供一种无空程单筒阻尼器，以提高减震阻尼效果。本技术的技术方案是，一种无空程单筒阻尼器，其包括两端封闭的筒体1，在筒体的中部设有活塞组件3，连杆4的一端与活塞组件固定连接，连杆的另一端从筒体的底部伸出，筒体中注有油液；其特征是，在活塞组件3的上方固定设有单向节流阀2，单向节流阀上方区域为第一腔体5，单向节流阀与活塞组件之间区域为第二腔体6，活塞组件下方区域为第三腔体；油液通过单向节流阀的进油通道进入第一腔体，油液通过单向节流阀出油通道流出第一腔体，所述的进油通道阻力大于出油通道的阻力；在活塞组件中设有连通第二腔体与第三腔体的油液通道。本技术的工作原理是，当活塞组件向上运动时，压缩第二腔体的体积，第二腔体中的油液一路经活塞组件中的油液通道进入第三腔体，另一路经单向节流阀的进油通道进入第一腔体，当活塞组件向下运动时，第二腔体的体积扩张，第三腔体中的油液经活塞组件中的油液通道进入第二腔体，第一腔体中的油液经单向节流阀的出油通道进入第二腔体，由于单向节流阀的进油通道阻力大于出油通道的阻力，所以第一腔体中的空气难以进入第二腔体和第三腔体，活塞在往复运动过程中无抖动现象发生。与现有技术相比，本技术的无空程单筒阻尼器增设了单向节流阀，有效地提高了减震阻尼效果，具有很高的性能价格比。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图标志分别表示：1-筒体、2-单向节流阀、3-活塞组件、4-连杆、5-第一腔体、6-第二腔体、7-第三腔体、8-进油孔、9-上阀片、10-阀体、11-出油孔、12-下阀片、13-导流孔、14-上弹片、15-下弹片、16-活塞体。具体实施方式现结合附图说明本技术的具体实施方式。一种无空程单筒阻尼器，其包括两端封闭的筒体1，在筒体的中部设有活塞组件3，连杆4的一端与活塞组件固定连接，连杆的另一端从筒体的底部密封伸出，筒体中注有油液；其特征是，在活塞组件3的上方固定设有单向节流阀2，单向节流阀上方区域为第一腔体5，单向节流阀与活塞组件之间区域为第二腔体6，活塞组件下方区域为第三腔体（7）；油液通过单向节流阀的进油通道进入第一腔体，油液通过单向节流阀出油通道流出第一腔体，所述的进油通道阻力大于出油通道的阻力；活塞组件的活塞体16中设有连通第二腔体与第三腔体的油液通道。单向节流阀的进油通道由设置在阀体10中的进油孔8和设置在进油孔上端的上阀片9构成，上阀片具有弹性，当活塞向上挺进时，第二腔体中的油液顶起上阀片使油液进入第一腔体；单向节流阀的出油通道由设置在阀体10中的出油孔11和位于出油孔下端的下阀片12构成，下阀片同样具有弹性，当活塞向下收缩时，第二腔体中的压力小于第一腔体中的压力，第二腔体中的油液使下阀片向下弯曲，油液从第一腔体中进入到第二腔体；进油孔的孔径小于出油孔的孔径。活塞组件中的油液通道由成对垂直设置在活塞体16中的导流孔13构成。为消除油液高速通过油液通道时所产生的噪声，在活塞体的上下两面分别设置有的上弹片14、下弹片15；在每对导流孔里，其中一导流孔的上端口与上弹片之间留有间隙，其下端口与下弹片贴合；另一导流孔的上端口与上弹片贴合，其下端口与下弹片之间留有间隙。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无空程单筒阻尼器，其包括两端封闭的筒体（1），在筒体的中部设有活塞组件（3），连杆（4）的一端与活塞组件固定连接，连杆的另一端从筒体的底部伸出，筒体中注有油液；其特征是，在活塞组件的上方固定设有单向节流阀（2），单向节流阀上方区域为第一腔体（5），单向节流阀与活塞组件之间区域为第二腔体（6），活塞组件下方区域为第三腔体（7）；油液通过单向节流阀的进油通道进入第一腔体，油液通过单向节流阀出油通道流出第一腔体，所述的进油通道阻力大于出油通道的阻力；活塞组件的活塞体（16）中设有连通第二腔体与第三腔体的油液通道。

【技术特征摘要】
1.一种无空程单筒阻尼器，其包括两端封闭的筒体（1），在筒体的中部设有活塞组件（3），连杆（4）的一端与活塞组件固定连接，连杆的另一端从筒体的底部伸出，筒体中注有油液；其特征是，在活塞组件的上方固定设有单向节流阀（2），单向节流阀上方区域为第一腔体（5），单向节流阀与活塞组件之间区域为第二腔体（6），活塞组件下方区域为第三腔体（7）；油液通过单向节流阀的进油通道进入第一腔体，油液通过单向节流阀出油通道流出第一腔体，所述的进油通道阻力大于出油通道的阻力；活塞组件的活塞体（16）中设有连通第二腔体与第三腔体的油液通道。2.根据权利要求1所述的无空程单筒阻尼器，其特征是，单向节流阀的进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：申明章，
申请(专利权)人：泰州野奔减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32