电动汽车用制动助力装置制造方法及图纸

一种电动汽车用制动助力装置，包括电机、推杆、一级齿轮、二级齿轮组件、壳体和轴承；推杆中部、一级齿轮、二级齿轮组件位于壳体内，壳体和汽车车身相连；电机和壳体固连；推杆的中部上设有螺纹；二级齿轮组合件包括二级齿轮、安装部和连接插棍；连接插棍的左右两端分别和二级齿轮、安装部固连；安装部上设有和推杆的中部上设有的螺纹适配的螺孔，二级齿轮通过安装部和推杆的中部螺纹连接且二级齿轮只做转动；推杆的左右两端伸出壳体，推杆的左右两端分别支撑在一个设于相应的轴承座内的轴承上，推杆和轴承动配合；电机驱动一级齿轮转动，一级齿轮驱动二级齿轮转动，二级齿轮带动安装部一起转动，这样二级齿轮就通过螺纹传动驱动推杆做直线运动。

Brake assist device for electric vehicle

With the brake booster device for electric vehicles, which comprises a motor, a push rod, gear, the two gear assembly, and the bearing shell; a push rod central, gear, the two gear assembly is arranged in the shell, the shell and car body connected; motor and is fixedly connected with the casing; the middle part of the push rod is provided with a thread; two gear the assembly includes a two gear and a mounting part and a connecting plug connection rod; stick around both ends and two gear and a mounting part is fixedly connected with a screw thread; the mounting part and the middle part of the push rod on the adapter, two gear central thread mounting portion and a push rod connected with the two gear only do rotate through the left and right ends; the push rod extends out of the shell, the push rod of the left and right ends respectively support bearing in a bearing seat arranged at the corresponding inside, push rod and bearing with motor drive gear to rotate; The first gear drives the two stage gear to rotate, and the two gear drives the mounting part to rotate together, so that the two stage gear drives the push rod through the thread drive to do the straight line movement.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用制动助力装置
本专利技术涉及一种汽车制动装置，具体涉及一种电力驱动车用制动助力装置。
技术介绍
传统制动系统，制动的实现，是通过驾驶员施加力在制动踏板上，后经过真空助力系统的放大与转化成为液压力作用在制动器上，从而实现制动。现在汽车上用的真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成。其中真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差，将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大，并将这个力传导至制动主缸，建立液压，实现踏板力向液压力的转变，进而实现制动。其中真空罐负责存储真空，真空泵负责产生真空。传统制动系统的踏板感，只能在整车设计匹配时，通过调整真空助力器助力比，踏板杠杆比等进行调节，方案一旦确定，踏板感便不能调节。另外，需要驾驶员保持住踏板力的输入，真空助力器才能带制动主缸工作。也就是说现有制动系统，没有独立动力源，在任何情况下都必须保持脚力才能实现刹车。
技术实现思路
本专利技术所述的一种电动汽车用制动助力装置，其有单独的动力源电机，通过齿轮组减速增扭，启动刹车时后，可以依据情况利用动力源电机增加刹车力与维持刹车力。本专利技术所用的技术方案是：一种电动汽车用制动助本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用制动助力装置，其特征是：包括电机（8）、推杆（1）、一级齿轮（2）、二级齿轮组件（3）、壳体（4）和轴承（5）；推杆（1）的中部、一级齿轮（2）、二级齿轮组件（3）都位于壳体（4）内，壳体（4）和汽车车身相连；电机（8）和壳体（4）固定相连；推杆（1）的中部上设有螺纹（1.1）；二级齿轮组件（3）包括二级齿轮（3.1）、安装部（3.2）和若干连接插棍（3.3）；二级齿轮（3.1）和安装部（3.2）分别位于左右两侧，连接插棍（3.3）的左右两端分别和二级齿轮（3.1）、安装部（3.2）固连；二级齿轮（3.1）为内齿轮，安装部（3.2）上设有和推杆（1）的中部上设有的螺纹（1.1）适...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用制动助力装置，其特征是：包括电机（8）、推杆（1）、一级齿轮（2）、二级齿轮组件（3）、壳体（4）和轴承（5）；推杆（1）的中部、一级齿轮（2）、二级齿轮组件（3）都位于壳体（4）内，壳体（4）和汽车车身相连；电机（8）和壳体（4）固定相连；推杆（1）的中部上设有螺纹（1.1）；二级齿轮组件（3）包括二级齿轮（3.1）、安装部（3.2）和若干连接插棍（3.3）；二级齿轮（3.1）和安装部（3.2）分别位于左右两侧，连接插棍（3.3）的左右两端分别和二级齿轮（3.1）、安装部（3.2）固连；二级齿轮（3.1）为内齿轮，安装部（3.2）上设有和推杆（1）的中部上设有的螺纹（1.1）适配的螺孔，二级齿轮（3.1）通过安装部（3.2）和推杆（1）的中部螺纹连接且二级齿轮（3.1）只做转动；推杆（1）的左右两端伸出壳体（4），推杆（1）的左右两端分别支撑在一个设在相应轴承座内的轴承（5）上，推杆（1）和轴承（5）动配合；电机驱动一级齿轮（2）转动，一级齿轮（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建勋，马涛锋，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33