一种汽车制动踏板装置及其安全保护方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车构造的技术领域，公开了一种汽车制动踏板装置，踏板支架（１０）在旋转的支点处设有踏板轴运动导轨（５），其结构为一个弧形槽，踏板臂（６）的端部由踏板轴限位装置（４）固定在踏板轴运动导轨（５）的一端，该弧形槽方向及位置的设置，使得在踏板臂（６）不受力的状态下，所述的踏板（７）处于最靠近驾驶人的位置，即车辆的后方方向的极限位置。采用上述技术方案，利用车辆前碰传感器及踏板轴限位释放控制器进行控制，能主动保护驾驶员脚踝和小腿，汽车发生前碰时，使踏板向汽车前下方运动，避免或减小与“前扑”驾驶员的接触；该装置反应灵敏迅速，对踏板及踏板臂没有破坏性，结构简单，功能可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车构造的
，涉及汽车操纵机构中的对人身安全防护 的结构，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车制动踏板装置。另外本专利技术还涉及该踏板装置的安全保护方法。
技术介绍
当汽车发生前碰时，驾驶员通常会迅速踩下制动踏板。普通的制动踏板装 置，其制动踏板可转动地连接到固定在防火墙上的踏板支架上。当驾驶员踩下 制动踏板时，推动助力器推杆，以使制动总泵产生压力，进而实现制动动作。汽车发生前碰时，普通的制动踏板装置会损伤驾驶员的脚踝或小腿。因为， 在发生前碰时， 一方面，由于在惯性作用下驾驶员向车前方移动，縮短了驾驶 员与踏板的距离；另一方面，来自车辆前方的冲击力通过制动踏板传输到驾驶 员的脚部。同时，在前碰中防火墙往往会不同程度地向乘员舱侵入，制动踏板 也随之向驾驶员侧后移，脚部空间进一步缩小。因此，汽车发生前碰时，普通 的制动踏板装置会损伤驾驶员的脚踝或小腿。前碰法规和NCAP对脚踝和小腿的伤害值均有具体的要求，NCAP还对踏 板的过度后移量和上跳量实行了扣分制。防止对脚踝的伤害更是各保险机构、 广大消费者和汽车厂商共同关心的问题。下面是有关刹车装置中涉及安全保护的专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动踏板装置，包括踏板（７）、踏板臂（６）及踏板支架（１０），设在驾驶舱的防火墙（１１）位置，所述的踏板臂（６）通过助力器推杆（９）与制动阀助力器（１２）连接，踏板臂（６）上的与安装踏板（７）相反的端部，该端部与踏板支架（１０）连接，作为踏板臂（６）旋转的支点，其特征在于：在所述的踏板支架（１０）上的踏板臂（６）端部旋转支点处，设有踏板轴运动导轨（５），其结构为一个弧形槽，踏板臂（６）的端部与该槽滑动配合，在该处设踏板轴限位装置（４），所述的踏板轴限位装置（４）的结构分别对踏板臂（６）的端部的位置锁定和位置释放。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀琴，张亮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]