一种汽车座椅调整手柄骨架制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车座椅调整手柄骨架，包括骨架本体，所述骨架本体分为连接部和控制部，连接部上设置有用于连接的第一通孔，所述骨架本体包括第一骨架、第二骨架及第三骨架，第一骨架、第二骨架、第三骨架从上而下依序对应叠置，第二骨架两侧均设置有若干凸柱，第一骨架和第三骨架的内侧均设置有若干与凸柱配合的凹槽。其结构简单合理，提高了使用强度，延长了使用寿命。

Frame for adjusting handle of automobile seat

A car seat adjustment, the utility model discloses a handle frame, which comprises a frame body, the frame body is divided into a connecting unit and a control unit, the connection part is provided with a first through-hole for connection, wherein the framework body comprises a first frame, second frame and three skeleton, the skeleton, skeleton, skeleton third second from the sequence corresponding stacked second skeletons are arranged on both sides of the convex column, inner side of the first frame and third frame are provided with a plurality of convex columns with a groove. The structure is simple and reasonable, the service intensity is increased, and the service life is prolonged.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调整手柄骨架
本技术涉及汽车座椅配件
，特别涉及一种汽车座椅调整手柄骨架。
技术介绍
汽车座椅为了能够满足不同身高和体型的驾乘者在车身中人体定位和舒适性的要求，通常都要对坐垫的高度等进行调节，有时还需要对头枕的高度进行调节。现有的具有舒适性的汽车座椅通常是通过设置在座椅旁的调整手柄进行调节的，然而现有的调整手柄骨架通常为单骨架结构，其使用强度较差，从而缩短的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，本技术提供一种汽车座椅调整手柄骨架，其结构简单合理，提高了使用强度，延长了使用寿命。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。一种汽车座椅调整手柄骨架，包括骨架本体，所述骨架本体分为连接部和控制部，连接部上设置有用于连接的第一通孔，所述骨架本体包括第一骨架、第二骨架及第三骨架，第一骨架、第二骨架、第三骨架从上而下依序对应叠置，第二骨架两侧均设置有若干凸柱，第一骨架和第三骨架的内侧均设置有若干与凸柱配合的凹槽。进一步地，骨架本体上还设置有若干贯穿第一骨架、第二骨架及第三骨架的第二通孔。进一步地，控制部侧壁对称设置有两个方槽。进一步地，控制部尾端呈圆弧状设置。与现有技术相比，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调整手柄骨架，包括骨架本体，所述骨架本体分为连接部（1）和控制部（2），连接部（1）上设置有用于连接的第一通孔（11），其特征在于：所述骨架本体包括第一骨架（3）、第二骨架（4）及第三骨架（5），第一骨架（3）、第二骨架（4）、第三骨架（5）从上而下依序对应叠置，第二骨架（4）两侧均设置有若干凸柱（41），第一骨架（3）和第三骨架（5）的内侧均设置有若干与凸柱（41）配合的凹槽（6）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调整手柄骨架，包括骨架本体，所述骨架本体分为连接部（1）和控制部（2），连接部（1）上设置有用于连接的第一通孔（11），其特征在于：所述骨架本体包括第一骨架（3）、第二骨架（4）及第三骨架（5），第一骨架（3）、第二骨架（4）、第三骨架（5）从上而下依序对应叠置，第二骨架（4）两侧均设置有若干凸柱（41），第一骨架（3）和第三骨架（5）的内侧均设置有若干与凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨允金，俞勋，
申请(专利权)人：宁波市奉化博龙机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33