交通工具座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种交通工具座椅，其包括在特定方向上布置的第一和第二框架部(40、31)。该交通工具座椅包括移位限制结构，在座椅靠背(2)接收外部载荷时，该移位限制结构通过接触来限制第一和第二框架部(40、31)之间的相对移位。该移位限制结构包括第一接触结构和第二接触结构。在第一接触结构中，第一和第二框架部(40、31)的第一接近部在接触方向上彼此接触，所述第一接近部彼此相对移动以彼此接近。在第二接触结构中，当第一和第二框架部(40、31)之间的相对移位发生在与第一接触结构的接触方向基本垂直的方向上时，第一和第二框架部(40、31)的第二接近部彼此接触，所述第二接近部彼此相对移动以彼此接近。

Vehicle seat

The utility model relates to a vehicle seat, which comprises the first and second frame sections (40, 31) arranged in a particular direction. The seat of the vehicle comprises a displacement limiting structure, and when the seat back (2) receives an external load, the shift limiting structure restricts the relative shift between the first and second frame portions (40, 31) by contact. The shift limiting structure includes a first contact structure and a second contact structure. In the first contact structure, the first proximity portions of the first and second frame portions (40, 31) contact each other in the contact direction, and the first proximity parts move relative to each other to approach each other. In second the contact structure, when the first and second frame portions (40, 31) between the relative shift occurred in the vertical direction of the first contact with the contact structure of the direction, the first and second frame parts (40, 31) of the second part close contact with each other, the second part close to move relative to each other with each other close.

【技术实现步骤摘要】
交通工具座椅
本技术涉及一种交通工具座椅。更具体地，本技术涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括：第一框架部，该第一框架部支撑座椅靠背；和第二框架部，该第一框架部和该第二框架部在特定方向上布置。
技术介绍
常规地，已知设置有移位限制结构的交通工具座椅(日本专利申请公开No.2015-3574(JP2015-3574A))。该移位限制结构抑制座椅靠背的过度倒下，以防止当座椅靠背由于交通工具碰撞等而接收大载荷时座椅形状的塌陷变形。更具体地，在支撑座椅靠背的倾角调节板和限定座垫的侧向骨架的下臂之间的连接部处，倾角调节板被压靠在后杆上，该后杆被布置成将左下臂和右下臂连接，因此当座椅靠背接收大载荷时，座椅形状的变形被限制。
技术实现思路
然而，在现有技术中，即使当倾角调节板压靠在后杆上时，倾角调节板也可以沿着后杆在轴向方向上进一步滑动。因此，不充分地限制倾角调节板相对于下臂的变形。本技术使得能够适当地抑制当座椅靠背接收大载荷时座椅形状的塌陷变形。本技术的一个方面涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括：第一框架部，该第一框架部支撑座椅靠背；和第二框架部，该第一框架部和该第二框架部在特定方向上布置。该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅，包括：第一框架部(40)，所述第一框架部(40)支撑座椅靠背(2)；和第二框架部(31)，所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)在特定方向上布置，所述交通工具座椅的特征在于包括：移位限制结构，当所述座椅靠背(2)接收外部载荷时，所述移位限制结构通过接触来限制所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)之间的相对移位，其中：所述移位限制结构包括第一接触结构和第二接触结构；在所述第一接触结构中，所述第一框架部(40)的第一接近部和所述第二框架部(31)的第一接近部在接触方向上彼此接触，所述第一接近部彼此相对移动以彼此接近；并且在所述第二接触结构中，当所述第一框架部(40...

【技术特征摘要】
2016.02.15 JP 2016-0255191.一种交通工具座椅，包括：第一框架部(40)，所述第一框架部(40)支撑座椅靠背(2)；和第二框架部(31)，所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)在特定方向上布置，所述交通工具座椅的特征在于包括：移位限制结构，当所述座椅靠背(2)接收外部载荷时，所述移位限制结构通过接触来限制所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)之间的相对移位，其中：所述移位限制结构包括第一接触结构和第二接触结构；在所述第一接触结构中，所述第一框架部(40)的第一接近部和所述第二框架部(31)的第一接近部在接触方向上彼此接触，所述第一接近部彼此相对移动以彼此接近；并且在所述第二接触结构中，当所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)之间的相对移位在与所述第一接触结构的接触方向基本垂直的方向上发生时，所述第一框架部(40)的第二接近部和所述第二框架部(31)的第二接近部彼此接触，所述第二接近部彼此相对移动以彼此接近。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于，所述第一框架部(40)被构造成由于由所述座椅靠背(2)接收的外部载荷而相对于所述第二框架部(31)在两个方向上移位，所述两个方向包括座椅宽度方向和与所述座椅宽度方向基本垂直的方向。3.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其特征在于：所述第一框架部(40)和所述第二框架部(31)在与所述座椅宽度方向基本垂直的方向上在多个连接位置处彼此连接；并且所述第一框架部(40)被构造成：当所述座椅靠背(2)接收外部载荷时，在所述多个连接位置中的任一个连接位置用作基点的情况下相对于所述第二框架部(31)移位以便在与所述座椅宽度方向基本垂直的方向上旋转。4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的交通工具座椅，其特征在于：作为所述第二框架部(31)的构成部分的所述第一接近部和所述第二接近部由单个部件形成，并且一体地设置在所述第二框架部(31)中；并且作为所述第一框架部(40)的构成部分的所述第一接近部和所述第二接近部由单个部件形成，并且一体地设置在所述第一框架部(40)中。5.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的交通工具座椅，其特征在于：构成所述第一接触结构的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：福田智和，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP