车辆的座椅泵送装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆的座椅泵送装置。本发明专利技术提供一种车辆的座椅泵送装置，包括：离合器装置，接收输入的外部操作力以沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且具有沿圆周方向相隔预定间隔配置并沿轴方向突出的至少一个操作凸缘；以及制动装置，具有容纳所述操作凸缘以沿顺时针方向或逆时针方向接触的至少一个操作槽，以便能够接收自所述离合器装置输入的所述外部操作力并沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且针对不通过所述离合器装置的外力执行制动功能，以便不沿顺时针方向和逆时针方向旋转。

Seat pumping device for vehicle

A seat pumping device for a vehicle is disclosed. The invention provides a vehicle seat pump feeding device includes: a clutch device receives input of external force to operate in a clockwise or counterclockwise direction of rotation, and has along the circumferential direction at a predetermined spacing along the axis configuration and prominent at least one flange; and a braking device, is receiving the operation flange to a clockwise or counterclockwise direction of contact at least one operation slot, in order to be able to receive input from the clutch device of the external operating force and a clockwise or counterclockwise direction of rotation, and the needle through the clutch device to perform force braking function, so as not to clockwise the direction and counter clockwise.

【技术实现步骤摘要】
车辆的座椅泵送装置
本专利技术涉及车辆的座椅泵送装置(pumpingdevice)，尤其涉及一种实现轻量化及小型化并提高性能的车辆的座椅泵送装置。
技术介绍
现有的车辆的座椅泵送装置是为了座椅就坐者手动调节座椅垫的高度以匹配自己的体型而安装于座椅的装置，座椅就坐者沿顺时针方向或逆时针方向操作设置于座椅垫侧面的杆式手柄时，杆式手柄的操作力通过座椅泵送装置向连接机构传递，从而座椅垫与杆式手柄的操作方向相应地上升或下降。如通过韩国专利第10-0722849号、第10-0784620号所公知的，如上所述的车辆的座椅泵送装置包括：输入装置，具备设置于座椅垫的侧面的杆式手柄，供使用者操作杆式手柄以输入旋转转矩；离合器装置，接收并传递自该输入装置输入的旋转转矩；输出装置，接收自该离合器装置传递的输入转矩并向连接于座椅垫的连接机构传递，从而调节座椅垫的高度；制动装置，与该输出装置以一同旋转的方式结合并以通过上述离合器装置旋转的方式与离合器连接，针对不通过上述离合器装置的外部输入转矩执行制动功能。更具体地，韩国专利第10-0722849号的座椅泵送装置的离合器装置包括外部壳体、离合器轴、离合器弹簧、垫圈、手柄杆支架、板簧、离合器块(clutchblock，摩擦块)、保持器组件、内部壳体，制动装置包括内部壳体、制动块、制动鼓、辊组件、制动轴、盖板等但如上所述的现有的车辆的座椅泵送装置，其结构复杂，由此增加了重量并提高了成本，因此需要使其更简单化。
技术实现思路
要解决的技术课题因此，本专利技术是为了解决上述问题而提出的，目的在于提供一种使离合器装置和制动装置的结构简单化以实现重量减轻及成本节减的同时提高性能的车辆的座椅泵送装置。课题的解决手段本专利技术提供一种车辆的座椅泵送装置，包括：离合器装置，接收输入的外部操作力以沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且具有沿圆周方向相隔预定间隔配置并沿轴方向突出的至少一个操作凸缘；以及制动装置，具有容纳所述操作凸缘以沿顺时针方向或逆时针方向接触的至少一个操作槽，以便能够接收自所述离合器装置输入的所述外部操作力并沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且针对不通过所述离合器装置的外力执行制动功能，以便不沿顺时针方向和逆时针方向旋转。一实施例中，可以是，所述离合器装置包括环形的离合器鼓；所述操作凸缘形成为自所述离合器鼓本体的一侧边缘沿轴方向突出。另外，可以是，操作凸缘形成为块状。另外，可以是，操作凸缘形成为比所述离合器鼓的内周面更向半径方向内侧突出。一实施例中，可以是，所述制动装置包括制动鼓；所述制动鼓包括：鼓本体，在贯通中央的组装孔上结合输出轴；以及第一凸缘，形成于所述鼓本体的一侧；所述操作槽沿圆周方向相隔预定间隔配置于所述鼓本体的外周面。可以是，所述鼓本体在所述操作槽的两侧形成有楔面。该情况下，所述操作槽形成为从所述外周面向半径方向内侧凹陷的形态。另外，可以是，所述操作槽的圆周方向宽度形成得比所述操作凸缘的圆周方向宽度大。可以是，所述第一凸缘的外周面形成为圆形，并且所述第一凸缘被支撑于容纳所述离合器装置和所述制动装置的鼓壳体的内周面以旋转。一实施例中，可以是，所述离合器鼓的内部以通过所述外部操作力能够旋转的方式容纳有输入构件，所述输入构件的外周面与所述离合器鼓的内周面之间配置有多个离合器辊，相互邻接的两个所述离合器辊被离合器弹簧沿圆周方向弹性支撑，所述离合器鼓通过所述输入构件的旋转在所述离合器辊的楔作用下与所述输入构件一同旋转。可以是，所述输入构件包括构件本体，所述构件本体形成有至少一个楔突起，所述至少一个楔突起向半径方向外侧突出，向所述离合器辊加压，从而引发所述楔作用。可以是，所述至少一个楔突起沿圆周方向相隔预定间隔配置。另外，可以是，所述离合器鼓形成有止挡突起，所述止挡突起限制不起楔作用的离合器辊的移动。另外，可以是，本专利技术的车辆的座椅泵送装置还具有杆支架，所述杆支架结合有供座椅就坐者能够沿顺时针方向及逆时针方向操作的杆式手柄并与所述杆式手柄一同旋转，所述杆支架与所述输入构件以一体旋转的方式紧固。另外，可以是，本专利技术的车辆的座椅泵送装置还包括：鼓壳体，以能够旋转的方式容纳所述离合器装置和所述制动装置；以及盖板，紧固于所述鼓壳体以便堵住并覆盖所述鼓壳体的开口部；所述制动装置包括：多个制动辊，介于所述制动鼓的楔面与所述鼓壳体的内周面之间，沿圆周方向相隔预定间隔配置；以及制动弹簧，介于相邻的制动辊之间并沿圆周方向进行弹性支撑。另外，可以是，所述离合器装置旋转时，所述操作凸缘先推动所述制动辊以解除制动状态，然后推动所述操作槽的一侧壁面以向所述制动鼓传递旋转力。专利技术效果如上所述，根据本专利技术的实施例的车辆的座椅泵送装置，离合器装置具有离合器弹簧、离合器辊及离合器鼓，制动装置具有制动辊、制动弹簧及制动鼓，从而离合器装置和制动装置的结构更简单并能够小型化，因此能够减轻重量并节减成本。另外，离合器装置和制动器装置的工作更顺利，从而能够提高工作可靠性。附图说明图1为本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置的分解立体图。图2为本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置的投影立体图。图3为本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置的主视图。图4为从内侧观察本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置的鼓壳体的立体图。图5为本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置的后视图。附图标记说明10：鼓壳体20：盖板30：输入构件40：杆支架50：离合器装置60：制动装置70：输出轴具体实施方式以下参照附图详细说明本专利技术的优选实施例。首先，在对各附图的构成要素标注附图标记方面，关于相同的构成要素，即使在不同的附图上显示也尽可能标注相同的附图标记。另外，在说明本专利技术时，若判断认为对相关公知的结构或功能的具体说明有可能混淆本专利技术的内容时，省略对其详细说明。另外，以下，将说明本专利技术的优选实施例，但本专利技术的技术构思并不限定或限制于此，所属
的技术人员可通过变型来进行多种实施。图1为本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置的分解立体图，图2为本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置的投影立体图。参照图1及图2，本专利技术一实施例的车辆的座椅泵送装置可以包括鼓壳体10、盖板20、输入构件30、杆支架40、离合器装置50、制动装置60及输出轴70。鼓壳体10在其内部具有预定尺寸的设置空间，在边缘可以具备形成有多个紧固孔的凸缘12。盖板20紧固于鼓壳体10，起到覆盖鼓壳体10的开口部的作用，盖板20也具有形成有多个紧固孔的凸缘22，鼓壳体10与盖板20可以通过紧固于凸缘12、22的紧固螺栓(未图示)等相互紧固。鼓壳体20的中央部位形成有贯通的组装孔14，输入构件30的局部通过该组装孔14突出，从而能够与杆支架40以一体旋转的方式紧固。杆支架40可以与供使用者能够进行旋转操作的杆式手柄(未图示)以一体旋转的方式紧固。输入构件30可以包括大致环形的构件本体32和自该构件本体32的一侧面沿轴方向突出形成的桥接件34。紧固孔36形成于桥接件34的中央部位，并且可以通过形成于杆支架40的紧固孔42利用紧固螺栓等以一体旋转的方式紧固。杆支架40与输入构件30的桥接件34装配结合，从而杆支架40的旋转力能够向输入构件30传递。构件本体32可以沿圆周方向相隔预定间隔形成有一个以上的楔突起38，该一个以上的楔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的座椅泵送装置，其特征在于，包括：离合器装置，接收输入的外部操作力以沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且具有沿圆周方向相隔预定间隔配置并沿轴方向突出的至少一个操作凸缘；以及制动装置，具有容纳所述操作凸缘以沿顺时针方向或逆时针方向接触的至少一个操作槽，以便能够接收自所述离合器装置输入的所述外部操作力并沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且针对不通过所述离合器装置的外力执行制动功能，以便不沿顺时针方向和逆时针方向旋转。

【技术特征摘要】
2016.03.03 KR 10-2016-00258441.一种车辆的座椅泵送装置，其特征在于，包括：离合器装置，接收输入的外部操作力以沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且具有沿圆周方向相隔预定间隔配置并沿轴方向突出的至少一个操作凸缘；以及制动装置，具有容纳所述操作凸缘以沿顺时针方向或逆时针方向接触的至少一个操作槽，以便能够接收自所述离合器装置输入的所述外部操作力并沿顺时针方向或逆时针方向旋转，并且针对不通过所述离合器装置的外力执行制动功能，以便不沿顺时针方向和逆时针方向旋转。2.根据权利要求1所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述离合器装置包括环形的离合器鼓；所述操作凸缘形成为自所述离合器鼓本体的一侧边缘沿轴方向突出。3.根据权利要求2所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述操作凸缘形成为块状。4.根据权利要求2所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述操作凸缘形成为比所述离合器鼓的内周面更向半径方向内侧突出。5.根据权利要求2所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述制动装置包括制动鼓；所述制动鼓包括：鼓本体，在贯通中央的组装孔上结合输出轴；以及第一凸缘，形成于所述鼓本体的一侧；所述操作槽沿圆周方向相隔预定间隔配置于所述鼓本体的外周面。6.根据权利要求5所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述鼓本体在所述操作槽的两侧形成有楔面。7.根据权利要求6所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述操作槽形成为从所述外周面向半径方向内侧凹陷的形态。8.根据权利要求5所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述操作槽的圆周方向宽度形成得比所述操作凸缘的圆周方向宽度大。9.根据权利要求5所述的车辆的座椅泵送装置，其特征在于，所述第一凸缘的外周面形成为圆形，并且所述第一凸缘被支撑于容纳所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡洙荣，
申请(专利权)人：现代岱摩斯，
类型：发明
国别省市：韩国,KR