电压控制方法及其控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆的电压控制系统及其控制方法。根据本发明专利技术的一个实施例的电压控制系统，包括：电池电压测定部，测定车辆的电池电压；传感器驱动部，将从电池施加的电压供给到各种传感器；控制部，对施加的电压进行减压或升压，以便确保传感器驱动部所需要的要求电压值。

Voltage control method and its control system

The present invention provides a vehicle voltage control system and a control method thereof. According to one embodiment of the voltage control system, the present invention includes a battery voltage measuring unit, battery voltage measurement vehicle; sensor driver, the applied voltage from the battery supply to various sensors; control, decompression or boost of the applied voltage, so as to ensure the requirements of voltage sensor driving part required value.

【技术实现步骤摘要】
电压控制方法及其控制系统
本专利技术涉及一种电压控制方法及其控制系统，更详细地，涉及一种用于供给车辆内使用的传感器所需要的恒定的电压的电压控制方法及其控制系统。
技术介绍
一般来说，根据车辆的状态，安装于车辆的电池的电压值不恒定，会发生变动。但是，包括在车辆的电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)需要从电池确保符合传感器的额定电压的电压值，才能正常运行。例如，车辆执行线控制动时，电子控制单元基于由车轮速度传感器(Wheelspeedsensor)、车轮压力传感器等测定的传感器值，能够计算出执行适当的线控制动所需要的控制压力。这时，需要从电池确保符合传感器的额定电压的电压值，才能确保从车轮速度传感器、车轮压力传感器等确保的传感器值为准确的传感器值。但是，现有的技术中，根据车辆的状态，从电池施加的电压值不恒定而发生变动。这时，例如，当施加大于传感器的额定电压的高电压时，可以利用调节器(regulator)执行减压控制，确保符合传感器的额定电压的电压值，但是，当施加低于传感器的额定电压的低电压时，传感器无法正常运行，例如，传感器有点难以运行导致忽略输入的电压。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的实施例的目的在于，为了确保符合传感器的额定电压的电压值，将从电池供给的电压值保持恒定。并且，本专利技术的实施例的目的在于，确保一个执行电压控制的控制系统，对多种传感器可同时使用，从而节省单位生产成本。(二)技术方案根据本专利技术的一个方面，可以提供一种车辆的电压控制系统，其包括：电池电压测定部，测定测量的电池电压；传感器驱动部，将从所述电池施加的电压供给到各种传感器；控制部，对施加的电压进行减压或升压，以便确保所述传感器驱动部所需要的要求电压值。并且，所述控制部可以包括：减压回路，对施加的电压进行减压；升压回路，对所述施加的电压进行升压；以及噪声滤波器，去除通过减压回路或升压回路的电压的噪声。根据本专利技术的另一个方面，可以提供一种车辆的电压控制系统的控制方法，其包括以下步骤：测定车辆的电池电压；比较所述测定的电池电压与传感器所需要的要求电压；对从所述电池施加的电压进行减压或升压，确保所述要求电压。并且，所述确保要求电压的步骤可以包括以下步骤：若所述施加的电压低于所述要求电压，则进行升压，若所述施加的电压高于所述要求电压，则进行减压；以及去除所述施加的电压的噪声。根据本专利技术的又一个实施例，可以提供一种车辆的电压控制系统，其包括：电池；电池电压测定部，测定车辆的电池电压；至少一个传感器，其包括在所述车辆；控制部，从所述至少一个传感器接收额定电压，若测定的电池电压大于所述额定电压，则对所述电池电压进行减压，若所述测定的电池电压小于所述额定电压，则对所述电池电压进行升压；传感器驱动部，将升压或减压的所述电池电压输出到所述至少一个传感器。并且，可以提供一种车辆的电压控制系统，其中，所述控制部包括：减压回路，对施加的电压进行减压；升压回路，对所述施加的电压进行升压；以及噪声滤波器，去除通过减压回路或升压回路的电压的噪声。并且，根据本专利技术的又一个实施例，可以提供一种车辆的电压控制系统的控制方法，其包括以下步骤：测定车辆的电池电压；从包括在所述车辆的至少一个传感器接收额定电压；若测定的电池电压大于所述额定电压，则对所述电池电压进行减压，若所述测定的电池电压小于所述额定电压，则对所述电池电压进行升压；以及将升压或减压的所述电池电压输出到所述至少一个传感器。并且，若测定的电池电压大于所述额定电压，则对所述电池电压进行减压，若所述测定的电池电压小于所述额定电压，则对所述电池电压进行升压的步骤还可以包括去除升压或减压的所述电池电压的噪声的步骤。(三)有益效果本专利技术的实施例为了确保符合传感器的额定电压的电压值，可以将从电池供给的电压值保持恒定。并且，本专利技术的实施例为了控制电压，确保一个控制系统，对多种传感器可同时使用，从而能够节省单位生产成本。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施例的包括在具有电压控制系统的车辆的各种电子设备的框图。图2是一个实施例的电压控制系统的框图。图3是示出一个实施例的电压控制方法的流程图。图4是另一个实施例的电压控制系统的框图。图5是示出另一个实施例的电压控制方法的流程图。附图标记说明1：车辆180：电压控制系统具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的实施例进行详细说明。下面的实施例是为了向本专利技术所属
的普通技术人员充分传达本专利技术的思想而提出的。本专利技术不限定于在此提出的实施例，可以以其他形式具体化。为了明确说明本专利技术，图中省略了与说明无关的部分，并且为了便于理解可适当放大表示组件的大小。首先，图1是示出本专利技术的一个实施例的包括在具有电压控制系统的车辆的各种电子设备的框图。车辆1可以包括多种电子设备100。具体地，如图1所示，车辆1可以包括：音视频导航(Audio/Video/Navigation，AVN)设备110、输入输出控制系统120、发动机管理系统(EngineManagementSystem，EMS)130、变速管理系统(TransmissionManagementSystem，TMS)140、线控制动设备(brake-by-wire)150、线控转向设备(steering-by-wire)160、驾驶辅助系统170、电压控制系统180及其他车辆传感器200等。但是，在图1中示出的电子设备100仅仅是包括在车辆1的电子设备的一部分，并且车辆1可设有更加多样的电子设备。并且，包括在车辆1的各种电子设备100可通过车辆通信网络(NT)互相通信。车辆通信网络(NT)可采用以下通信协议：拥有最大24.5Mbps(Mega-bitspersecond)的通信速度的面向媒体的系统传输(MediaOrientedSystemsTransport，MOST)，拥有最大10Mbps的通信速度的FlexRay、拥有125kbps(kilo-bitspersecond)至1Mbps的通信速度的控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，CAN)、拥有20kbps的通信速度的内部互联网络(LocalInterconnectNetwork，LIN)等。这种车辆通信网络(NT)不仅可以采用面向媒体的系统传输、FlexRay、控制器局域网络、内部互联网络等单一的通信协议，也可以采用多个通信协议。AVN设备110是根据驾驶员的控制命令，输出音乐或图像的设备。具体地，AVN设备110可以根据驾驶员的控制命令，播放音乐或视频，或者指引从导航系统(未示出)接收的到目的地的路径。如上所述的AVN设备110可以包括：AVN显示器111，向驾驶员显示视频；AVN按钮模块113，接收驾驶员的控制命令；全球定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)模块115，获取车辆1的地理位置信息。在此，AVN显示器111可以采用能够接收驾驶员的触摸输入的触摸感知显示器(例如，触摸屏)。并且，AVN显示器111可以采用液晶显示器(LiquidCrystalDisplay，LCD)面板或有机发光二极管(OrganicLightEmittingDiode，OLED)面板等。并且，GPS模块115能够从全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电压控制系统，包括:电池电压测定部，测定车辆的电池电压；传感器驱动部，将从所述电池施加的电压供给到包括在所述车辆的至少一个传感器；控制部，对从所述电池施加的电压进行减压或升压，以便确保所述传感器驱动部所需要的要求电压值。

【技术特征摘要】
2016.04.05 KR 10-2016-00417641.一种车辆的电压控制系统，包括:电池电压测定部，测定车辆的电池电压；传感器驱动部，将从所述电池施加的电压供给到包括在所述车辆的至少一个传感器；控制部，对从所述电池施加的电压进行减压或升压，以便确保所述传感器驱动部所需要的要求电压值。2.根据权利要求1所述的车辆的电压控制系统，其中，所述控制部包括：减压回路，对施加的电压进行减压；升压回路，对所述施加的电压进行升压；以及噪声滤波器，去除通过所述减压回路或升压回路的电压的噪声。3.一种车辆的电压控制系统的控制方法，其包括以下步骤：测定车辆的电池电压；比较所述测定的电池电压与传感器所需要的要求电压；对从电池施加的所述电压进行减压或升压，并确保所述要求电压。4.根据权利要求3所述的车辆的电压控制系统的控制方法，其中，确保所述要求电压的步骤包括以下步骤：若施加的所述电压低于所述要求电压，则进行升压，若施加的所述电压高于所述要求电压，则进行减压；以及去除升压或减压的电压的噪声。5.一种车辆的电压控制系统，其包括：电池；电池电压测定部，测定车辆的电池电压；...

【专利技术属性】
技术研发人员：金俞泰，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国,KR