The name of the utility model is a deceleration belt differential assembly. It belongs to the technical field of automobile axle. It is mainly to solve the existing hyperbolic bevel gear reducer and involute bevel gear differential large size, large self weight, is not conducive to lightweight, processing and assembly are more difficult problems. Its main features are: including the left differential shell, right differential shell, planetary gear, gear shaft, axle shaft, a first end bearing, second end bearings, needle roller bearings, the first bolt of the differential assembly; including reducer reducer shell, right sun gear, planetary gear, first, hollow ball bearing a shaft, a second ball bearing, third ball bearing assembly; reducer assembly and the differential assembly connected with deceleration differential assembly through second connecting bolt. The utility model has the advantages of small size, simple and compact structure, high transmission efficiency, easy realization of reasonable utilization space, easy realization of light weight and convenient assembly, and is mainly used for electric vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种减速带差速器总成
本技术属于汽车车桥
,具体涉及一种将减速器与差速器集成为一体的减速带差速器总成。
技术介绍
传统汽车车桥,主减速器一般采用双曲线锥齿轮减速器与渐开线锥齿轮差速器集成一体的方式。双曲线锥齿轮及渐开线锥齿轮尺寸大,不利于整车布置;自身重量大,不利于轻量化;加工、装配难度均较大,成本较高。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种尺寸小、结构紧凑、方便装配、降低成本和空间利用合理的减速带差速器总成。本技术的技术解决方案是:一种减速带差速器总成,其特征在于:包括包含差速器左壳、差速器右壳、行星齿轮、半轴齿轮、一字轴、第一端面轴承、第二端面轴承、滚针轴承、第一连接螺栓的差速器总成;包括包含减速器右壳、太阳轮、行星轮、第一球轴承、空心一字轴、第二球轴承、第三球轴承的减速器总成;所述行星齿轮、半轴齿轮、一字轴、第一端面轴承、第二端面轴承、滚针轴承装于差速器左壳、差速器右壳内部,构成差速器总成;所述太阳轮、行星轮、第一球轴承、空心一字轴、第二球轴承、第三球轴承装配于减速器右壳内部,构成减速器总成;减速器总成与差速器总成通过第二连接螺栓连接构成减速带差速器总成。本技术的技术解决方案中所述的滚针轴承安装于行星齿轮内,第一端面轴承安装于行星齿轮两端,一字轴将滚针轴承、行星齿轮和第一端面轴承安装在差速器左壳和差速器右壳中间;半轴齿轮与第二端面轴承交替安装于差速器左壳和差速器右壳内部;差速器左壳和差速器右壳通过第一连接螺栓固定连接。本技术的技术解决方案中所述的第二球轴承和第三球轴承压装于减速器右壳上;太阳轮压装于第二球轴承内;第一球轴承压装于 ...
【技术保护点】
一种减速带差速器总成,其特征在于:包括包含差速器左壳(8)、差速器右壳(9)、行星齿轮(11)、半轴齿轮(10)、一字轴(12)、第一端面轴承(13)、第二端面轴承(15)、滚针轴承(14)、第一连接螺栓(16)的差速器总成(A);包括包含减速器右壳(1)、太阳轮(2)、行星轮(3)、第一球轴承(4)、空心一字轴(5)、第二球轴承(6)、第三球轴承(7)的减速器总成(B);所述行星齿轮(11)、半轴齿轮(10)、一字轴(12)、第一端面轴承(13)、第二端面轴承(15)、滚针轴承(14)装于差速器左壳(8)、差速器右壳(9)内部,构成差速器总成(A);所述太阳轮(2)、行星轮(3)、第一球轴承(4)、空心一字轴(5)、第二球轴承(6)、第三球轴承(7)装配于减速器右壳(1)内部,构成减速器总成(B);减速器总成(B)与差速器总成(A)通过第二连接螺栓(17)连接构成减速带差速器总成。
【技术特征摘要】
1.一种减速带差速器总成,其特征在于:包括包含差速器左壳(8)、差速器右壳(9)、行星齿轮(11)、半轴齿轮(10)、一字轴(12)、第一端面轴承(13)、第二端面轴承(15)、滚针轴承(14)、第一连接螺栓(16)的差速器总成(A);包括包含减速器右壳(1)、太阳轮(2)、行星轮(3)、第一球轴承(4)、空心一字轴(5)、第二球轴承(6)、第三球轴承(7)的减速器总成(B);所述行星齿轮(11)、半轴齿轮(10)、一字轴(12)、第一端面轴承(13)、第二端面轴承(15)、滚针轴承(14)装于差速器左壳(8)、差速器右壳(9)内部,构成差速器总成(A);所述太阳轮(2)、行星轮(3)、第一球轴承(4)、空心一字轴(5)、第二球轴承(6)、第三球轴承(7)装配于减速器右壳(1)内部,构成减速器总成(B);减速器总成(B)与差速器总成(A)通过第二连接螺栓(17)连接构成减速带差速器总成。2.根据权利要求1所述的一种减速带差速器总成,其特征在于:所述的滚针轴承(14)安装于行星齿轮(11)内,第一端面轴承(13)安装于行星齿轮(11)两端,一字轴(12)将滚针轴承(14)、行星齿轮(11)和第一端面轴承(13)安装在差速器左壳(8)和差...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓福敏,张步良,王小召,胡胜利,王天阔,
申请(专利权)人:东风德纳车桥有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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