一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置，左轮毂设置在车桥本体左侧，其通过第一轴承与第一测功机连接，第一轴承上设有第一轴承座，第一传力机构与第一轴承座连接，第一传力机构上设有第一轴向加载机构和第一径向加载机构；右轮毂设置在车桥本体右侧，其通过第二轴承与第二测功机连接，第二轴承的外圈上设有第二轴承座，第二传力机构与第二轴承座连接，第二传力机构上设有第二轴向加载机构和第二径向加载机构；第一分压机构与第一轴向加载机构和第二轴向加载机构连接，第二分压机构分别与第一径向加载机构和第二径向加载机构连接；液压机构分别与第一分压机构和第二分压机构连接。其可以实现轮毂端动态径向和轴向同时加载。

Loading device for bidirectional dynamic load of wheel hub used in laboratory

The utility model discloses a test chamber loading device with two-way dynamic load of wheel hub is arranged in the axle body, left left, the first bearing is connected with the first dynamometer, the first bearing is provided with a first bearing seat, the first force transfer mechanism and the first bearing seat is connected with a force, the mechanism is provided with a first axial loading and the first radial loading mechanism; the right wheel is arranged in the axle body right, the second and second bearing dynamometer connection, bearing outer ring second is arranged on the second bearing seat, the second force mechanism is connected with the second bearing seat, the second force mechanism is provided with second axial loading mechanism and second radial loading mechanism; the first branch the pressure mechanism is connected with the first axial loading mechanism and second axial loading mechanism, second pressure mechanism is respectively connected with the first and second radial load radial loading mechanism The hydraulic mechanism is respectively connected with the first partial pressure mechanism and the second partial pressure mechanism. It can realize dynamic radial and axial loading at the hub end simultaneously.

【技术实现步骤摘要】
一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置
本技术涉及一种加载装置，具体地是涉及一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置。
技术介绍
汽车轮毂是汽车中最为重要的传动组件，随着汽车工业的发展，汽车轮毂的结构也一直在改进，汽车轮毂在汽车的运行中起着非常重要的作用。目前在模拟轮毂加载试验中，实现单向(径向或纵向)静态加载以满足静态工况下轮毂加载需求，该技术在试验室被广泛采用。但是现有技术中的装置只能实现轮毂两端转速和力的加载，不能实现轮毂轴向和径向力的加载。其只能在静态单向加载工况下满足试验部分需求，不能模拟轮毂在实际动态交变载荷工况下的加载需求。因此，本技术的技术人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置，其能够实现在轮毂转动的工况下，轮毂端动态径向和轴向同时加载。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置，包括：车桥本体、左轮毂、右轮毂、第一分压机构、第二分压机构和液压机构；其中所述左轮毂设置在所述车桥本体的左侧，其通过第一轴承与第一测功机连接，所述第一轴承的外圈上设置有第一轴承座，第一传力机构与所述第一轴承座连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置，其特征在于，包括：车桥本体、左轮毂、右轮毂、第一分压机构、第二分压机构和液压机构；其中所述左轮毂设置在所述车桥本体的左侧，其通过第一轴承与第一测功机连接，所述第一轴承的外圈上设置有第一轴承座，第一传力机构与所述第一轴承座连接，所述第一传力机构上设有第一轴向加载机构和第一径向加载机构；所述右轮毂设置在所述车桥本体的右侧，其通过第二轴承与第二测功机连接，所述第二轴承的外圈上设置有第二轴承座，第二传力机构与所述第二轴承座连接，所述第二传力机构上设有第二轴向加载机构和第二径向加载机构；所述第一分压机构分别与所述第一轴向加载机构和所述第二轴向加载机构连接，所述第二分...

【技术特征摘要】
1.一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置，其特征在于，包括：车桥本体、左轮毂、右轮毂、第一分压机构、第二分压机构和液压机构；其中所述左轮毂设置在所述车桥本体的左侧，其通过第一轴承与第一测功机连接，所述第一轴承的外圈上设置有第一轴承座，第一传力机构与所述第一轴承座连接，所述第一传力机构上设有第一轴向加载机构和第一径向加载机构；所述右轮毂设置在所述车桥本体的右侧，其通过第二轴承与第二测功机连接，所述第二轴承的外圈上设置有第二轴承座，第二传力机构与所述第二轴承座连接，所述第二传力机构上设有第二轴向加载机构和第二径向加载机构；所述第一分压机构分别与所述第一轴向加载机构和所述第二轴向加载机构连接，所述第二分压机构分别与所述第一径向加载机构和所述第二径向加载机构连接；所述液压机构分别与所述第一分压机构和所述第二分压机构连接。2.如权利要求1所述的试验室用轮毂双向动载荷的加载装置，其特征在于：所述第一传力机构包括呈L型连接的第一连接部和第二连接部，其中所述第一连接部与所述第一轴承座连接，所述第一轴向加载机构设置在所述第二连接部的轴向两端，所述第一轴向加载机构的中心线平行于所述左轮毂的轴线；所述第一径向加载机构设置在所述第二连接部的下端部，其中心线垂直于所述左轮毂的轴线。3.如权利要求1所述的试验室用轮毂双向动载...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏，钱超，张鹏程，周小虎，
申请(专利权)人：苏州华业检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32