连体机身用分体式油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连体机身用分体式油底壳，包括左壳体和右壳体，所述的左壳体底面具有左半法兰面，右壳体底面具有右半法兰面，所述的左半法兰面和右半法兰面在左壳体和右壳体定位合箱装配后形成安装法兰面，安装法兰面上密封连接有存储机油的机油盘。本实用新型专利技术通过合箱装配后的左壳体、右壳体底部形成安装法兰面，单独密封连接具有油底壳作用的机油盘，当安装在不同车辆上而产生干涉或安装间隙不够时，只需改变机油盘结构，由于机油盘结构比较简单，与左、右壳体相比体积也小，因此可以缩短开发周期，降低开发成本。

【技术实现步骤摘要】
连体机身用分体式油底壳
本技术涉及发动机
，尤其是一种连体机身用分体式油底壳。
技术介绍
现有发动机所用连体机身油底壳，通常采用中间剖分的方式，由左、右壳体连接合成，而左、右壳体底部的左半部和右半部则集成为一个用于存储机油的油底壳整体，该油底壳底部突出左、右壳体的底平面，因而在实际使用安装时，发动机底部的油底壳经常与车辆车架或其他零部件产生干涉或安装间隙不够，无法满足安装要求。常规解决方法是根据干涉情况对左、右壳体中至少一个重新开模制作，有时甚至全部两个要重新制作，这无疑导致了零件开发周期长，成本高，且零部件的通用化程度较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种简单改变即可满足不同车辆安装要求的连体机身用分体式油底壳。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种连体机身用分体式油底壳，包括左壳体和右壳体，所述的左壳体底面具有左半法兰面，右壳体底面具有右半法兰面，所述的左半法兰面和右半法兰面在左壳体和右壳体定位合箱装配后形成安装法兰面，安装法兰面上密封连接有存储机油的机油盘。为保证安装法兰面的平面度，所述的左壳体底部垂直左半法兰面的剖分面上设有定位销，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连体机身用分体式油底壳，包括左壳体(1)和右壳体(2)，其特征是：所述的左壳体(1)底面具有左半法兰面(3)，右壳体(2)底面具有右半法兰面(4)，所述的左半法兰面(3)和右半法兰面(4)在左壳体(1)和右壳体(2)定位合箱装配后形成安装法兰面，安装法兰面上密封连接有存储机油的机油盘(5)。

【技术特征摘要】
1.一种连体机身用分体式油底壳，包括左壳体(1)和右壳体(2)，其特征是：所述的左壳体(1)底面具有左半法兰面(3)，右壳体(2)底面具有右半法兰面(4)，所述的左半法兰面(3)和右半法兰面(4)在左壳体(1)和右壳体(2)定位合箱装配后形成安装法兰面，安装法兰面上密封连接有存储机油的机油盘(5)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：梁权，崔丛敏，
申请(专利权)人：斯太尔动力常州发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32