燃油泵离心调速系统技术方案

本发明专利技术公开了一种燃油泵离心调速系统，包括飞锤转速反馈机构和油门控制机构，飞锤转速反馈机构包括一弹性的调速推杆和一对飞锤，油门控制机构包括油门拉板、油量控制拨叉和推臂，调速推杆一端与推臂始终保持点接触，当油门拉板处于高速位置、柴油机高速运转、负荷出现变动时，两飞锤依次通过调速推杆、推臂和油量控制拨叉，拨动燃油泵柱塞位置控制杆，控制燃油泵的供油量，实现降低柴油机转速波动率的目标；当油门拉板处于怠速位置、柴油机怠速运转时，调速推杆在弹簧复位力的作用下，快速回到怠速位置。本发明专利技术提高了两级调速系统的灵敏度和稳定性，并降低了转速波动率；还降低了制造及维护成本；提高了两级调速系统的启动性能。

Centrifugal speed regulation system of fuel pump

The invention discloses a centrifugal governor system of a fuel pump, including the fly hammer rotating speed feedback mechanism and throttle control mechanism, flying hammer speed feedback mechanism comprises a push rod speed elastic and fly hammer on the throttle control mechanism includes oil control fork and push arm throttle pull plate, and one end of the push rod and the push arm always speed keep the point contact, when the throttle plate in a high position, high speed diesel engines, the load changes, followed by the two fly hammer speed push rod, the push arm and oil control fork, a fuel pump plunger rod position control, control of the fuel pump for fuel, reduce the engine speed fluctuation rate target when the throttle plate is pulled; idle position, operation of the engine speed, putting in the spring under the action of force, quickly returned to the idle position. The invention improves the sensitivity and stability of the two stage speed regulation system, reduces the speed fluctuation rate, and reduces the manufacturing and maintenance cost, and improves the starting performance of the two stage speed regulation system.

【技术实现步骤摘要】
燃油泵离心调速系统
本专利技术涉及柴油发动机领域，尤其是一种燃油泵离心调速系统。
技术介绍
柴油机速度特性线是在为柴油机供油的燃油泵的油量控制拨叉位置不变条件下获得的，由于柴油机的速度特性线一般都是随转速上升而向上倾斜，高速时才略微转平缓，所以油量控制拨叉在小油量位置时，转矩和阻力矩一旦失衡，将引起较大的转速波动；另一方面，当油量控制拨叉固定在中大油量位置时，柴油机虽然能稳定在某一工况运行，但是负荷的稍微减小将引起柴油机转速的大幅增加，甚至引起“飞车”。为了避免出现高速时超速“飞车”和怠速不稳定的现象，必须在柴油机上加装调速器。机械调速器的原理，是靠飞锤旋转时所产生的离心力和弹簧力的平衡来调节转速，当油门位置一定时，弹簧力一定，转速高则飞快旋转时所产生的离心力大，推动燃油泵柱塞位置控制杆，使供油量减少，从而降低柴油机的转速；柴油机转速低，则飞锤旋转时所产生的离心力小，拨回燃油泵柱塞位置控制杆，供油量增加，从而提高柴油机的转速，使柴油机的转速达到动态的稳定；加大或减小油门，实际上就是通过改变弹簧变形的尺寸而改变弹簧力，使得柴油机在新的转速下达到新的平衡从而改变柴油机的转速。但普通两级机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油泵离心调速系统，其特征是：包括飞锤转速反馈机构和油门控制机构；飞锤转速反馈机构包括飞锤(23)、齿轮、调速推杆(1)和设置在调速推杆(1)上的弹性装置，飞锤(23)设置于齿轮一端且与其铰接，调速推杆(1)穿设于齿轮的中心孔内，调速推杆(1)一端具有从飞锤(23)端向外伸出齿轮中心孔的伸出端，伸出端中部具有轴环(7)，飞锤(23)上具有伸入轴环(7)与齿轮之间间隙中的摆臂(12)，轴环(7)在弹性装置施加在调速推杆(1)上的弹力作用下靠压在摆臂(12)上；油门控制机构包括拨叉复位拉簧(18)、油量控制拨叉(19)、推臂(20)、油门复位拉簧(29)、过渡装置和用于固定在柴油机机体上的油门...

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵离心调速系统，其特征是：包括飞锤转速反馈机构和油门控制机构；飞锤转速反馈机构包括飞锤(23)、齿轮、调速推杆(1)和设置在调速推杆(1)上的弹性装置，飞锤(23)设置于齿轮一端且与其铰接，调速推杆(1)穿设于齿轮的中心孔内，调速推杆(1)一端具有从飞锤(23)端向外伸出齿轮中心孔的伸出端，伸出端中部具有轴环(7)，飞锤(23)上具有伸入轴环(7)与齿轮之间间隙中的摆臂(12)，轴环(7)在弹性装置施加在调速推杆(1)上的弹力作用下靠压在摆臂(12)上；油门控制机构包括拨叉复位拉簧(18)、油量控制拨叉(19)、推臂(20)、油门复位拉簧(29)、过渡装置和用于固定在柴油机机体上的油门控制面板(11)，推臂(20)下端通过过渡装置安装在油门控制面板(11)上，油量控制拨叉(19)下端与油门控制面板(11)铰接，油量控制拨叉(19)上端在拨叉复位拉簧(18)拉力的作用下始终靠压在推臂(20)反面上端，推臂(20)在油门复位拉簧(29)和油量控制拨叉(19)的双重作用下，其正面中部始终弹性靠压在调速推杆(1)伸出端头部。2.根据权利要求1所述的燃油泵离心调速系统，其特征是：所述弹性装置包括调节装置以及分别套装在所述调速推杆(1)中部的怠速弹簧(26)和高速弹簧(27)，调节装置设置在调速推杆(1)另一端，调节装置包括分别套装在调速推杆(1)上的高速弹簧调节套(3)、怠速弹簧压套(6)和移动套(13)，调速推杆(1)上设有限制移动套(13)向调速推杆(1)伸出端移动的轴肩，怠速弹簧(26)两端分别与齿轮和怠速弹簧压套(6)一端相抵，高速弹簧(27)两端分别与高速弹簧调节套(3)一端和移动套(13)一端相抵，移动套(13)另一端与调速推杆(1)轴肩相抵。3.根据权利要求2所述的燃油泵离心调速系统，其特征是：所述调节装置还包括怠速弹簧调节螺母(5)和怠速弹簧锁紧螺母(4)，两者与所述高速弹簧调节套(3)螺接，怠速弹簧调节螺母(5)两端分别与怠速弹簧锁紧螺母(4)和怠速弹簧压套(6)另一端相抵，所述高速弹簧调节套(3)通过滑键(28)与调速推杆(1)滑动连接，高速弹簧调节套(3)另一端设有高速弹簧锁紧螺母(2)，高速弹簧锁紧螺母(2)与调速推杆(1)另一端螺接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛正海，
申请(专利权)人：斯太尔动力常州发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32