The utility model relates to an automobile doorsill outer plate, which belongs to the technical field of automobile assembly parts, in particular to an automobile doorsill outer panel. The utility model provides an automobile doorsill outer panel with convenient connection and good structural rigidity. The utility model comprises a plate body, the outer plate of the body before the end is provided with a U shaped notch after U shaped notch is arranged on the upper side of the first connecting hole, the outer plate of the body on the front end face of the board body along the length direction of arranging a plurality of holes; the structure of the outer plate is arranged inside the main front face plate strengthen the support plate main body front end is arranged in the middle part of the second connecting holes on the bending surface of outer plate, the upper end of the main body and car inner plate connecting the outer plate along the length direction of the main body is distributed with a plurality of steel plate stamping; the lower end of the main body and the car door inner plate connecting the bending surface along the outer plate the length of the main body is distributed with a plurality of welding holes; the vehicle C reinforced plate is the top of the back plate main body.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛外板
本技术属于汽车组装部件
,尤其涉及一种汽车门槛外板。
技术介绍
汽车由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员和货物的车辆。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车配件包括发动机配件、行走系配件、汽车内饰配件等。现有汽车配件中汽车门槛外板的结构坚固度还有待提高。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题,提供一种连接方便、结构刚度好的汽车门槛外板。为实现上述目的,本技术采用如下技术方案,本技术包括外板主体,外板主体前端面前端设置有U形槽口,U形槽口后上侧设置有第一连接孔,外板主体前端面上沿外板主体长度方向布置有多个减重孔;其结构要点外板主体前端面内侧设置有外板加强支架,外板主体前端面中部设置有第二连接孔,外板主体上端与汽车门槛内板连接的上折弯面上沿外板主体的长度方向均布有多个冲压筋;外板主体下端与汽车门槛内板连接的下折弯面上沿外板主体的长度方向均布有多个焊接孔;外板主体后端上部设置有车体C柱加强板。所述车体C柱加强板包括下端纵截面为倒L形折弯部,倒L形折弯部前上端与向上弯折的三角形立板下端相连,倒L形折弯部内侧与外板主体前端面上端的向后折弯处焊接,三角形立板的中部设置有减重孔,倒L形折弯部下端沿外板主体长度方向均布有多个竖向冲压筋。所述外板主体下端与汽车门槛内板连接的下折弯的下端为向汽车门槛内板侧下弯折弧形翻边,弧形翻边的下端低于汽车门槛内板的下端。作为一种优选方案,本技术所述减重孔的数量为五个,外板主体前侧三个,外板主体后侧两个。作为另一种优选方案,本技术所述外板加强支架包括前 ...
【技术保护点】
一种汽车门槛外板,包括外板主体,外板主体前端面前端设置有U形槽口,U形槽口后上侧设置有第一连接孔,外板主体前端面上沿外板主体长度方向布置有多个减重孔;其特征在于外板主体前端面内侧设置有外板加强支架,外板主体前端面中部设置有第二连接孔,外板主体上端与汽车门槛内板连接的上折弯面上沿外板主体的长度方向均布有多个冲压筋;外板主体下端与汽车门槛内板连接的下折弯面上沿外板主体的长度方向均布有多个焊接孔;外板主体后端上部设置有车体C柱加强板;所述车体C柱加强板包括下端纵截面为倒L形折弯部,倒L形折弯部前上端与向上弯折的三角形立板下端相连,倒L形折弯部内侧与外板主体前端面上端的向后折弯处焊接,三角形立板的中部设置有减重孔,倒L形折弯部下端沿外板主体长度方向均布有多个竖向冲压筋;所述外板主体下端与汽车门槛内板连接的下折弯的下端为向汽车门槛内板侧下弯折弧形翻边,弧形翻边的下端低于汽车门槛内板的下端。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛外板,包括外板主体,外板主体前端面前端设置有U形槽口,U形槽口后上侧设置有第一连接孔,外板主体前端面上沿外板主体长度方向布置有多个减重孔;其特征在于外板主体前端面内侧设置有外板加强支架,外板主体前端面中部设置有第二连接孔,外板主体上端与汽车门槛内板连接的上折弯面上沿外板主体的长度方向均布有多个冲压筋;外板主体下端与汽车门槛内板连接的下折弯面上沿外板主体的长度方向均布有多个焊接孔;外板主体后端上部设置有车体C柱加强板;所述车体C柱加强板包括下端纵截面为倒L形折弯部,倒L形折弯部前上端与向上弯折的三角形立板下端相连,倒L形折弯部内侧与外板主体前端面上端的向后折弯处焊接,三角形立板的中部设置有减重孔,倒L形折弯部下端沿外板主体长度方向均布有多个竖向冲压筋;所述外板主体下端与汽车门槛内板连接的下折弯的下端为向汽车门槛内板侧下弯折弧形翻边,弧形翻边的下端低于汽车门槛内板的下端。2.根据权利要求1所述一种汽车门槛外板,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘佳,朱玉喜,张金龙,孙健,郭景权,
申请(专利权)人:沈阳凌云瓦达沙夫汽车工业技术有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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