减震式车架横梁总成制造技术

本发明专利技术公开了一种减震式车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，U型横梁是由前、后钢制横梁及之间的橡胶横梁固定连在一起构成，橡胶横梁的顶部向上延伸形成有延伸段；在前、后钢制横梁的顶面上分别设有条形滑槽，其内滑动安装有滑座，两滑座之间固定有安装座；安装座与滑座之间设有减震层，减震层内开设有多个上下贯穿的通孔，通孔内有压缩弹簧；在减震层内设有一横向贯穿多个通孔的吸能腔。本发明专利技术U型横梁是钢制与橡胶结构组合式的结构，横梁与安装架之间设有减震层、及减震的压缩弹簧及吸能腔，减震效果好，提高汽车的使用舒适和使用寿命；在实际安装中，横梁上的安装架能随滑座移动调节位置，安装也方便快捷。

Shock absorbing frame cross beam assembly

The invention discloses a damping type frame beam assembly, which comprises a cross beam type U section, U type beam is made of rubber beams before and after steel beam between the fixed and connected together, the top beam forming rubber extend upward extension; on the top surface before and after steel the beams are respectively arranged on the strip chute, the inner sliding installation has a slide seat, a mounting seat between two fixed sliding seat; the damping layer is arranged between the mounting seat and a sliding seat, a damping layer is provided with a plurality of through holes on the bottom through the through hole, a compression spring; a horizontal through a plurality of through holes the energy absorbing cavity in the damping layer. The invention is a U type beam structure of steel and rubber combined structure, damping layer, and a damping is arranged between the beam and the mounting frame compression spring and energy absorbing cavity, good damping effect, improve vehicle comfort and service life; in the actual installation, the beam of the mounting frame with slide moving regulation the location, installation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
减震式车架横梁总成
：本专利技术涉及汽车部件
，主要是一种减震式车架横梁总成。
技术介绍
：汽车车架主要是由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还要支撑汽车上的主要部件，通常是通过在横梁上安装安装架来安装发动机、减速机等多种不同的部件设备，不同的部件设备在的横梁上的安装位置不同，但现有技术中车架横梁上的安装架是固定不可调节移动的，因而影响了部件机构的安装。另外，安装在汽车横梁上的发动机、减速机等设备在运行过程中会产生震动，震动传递到横梁、车架及至到整个车身，影响了汽车的舒适性、也会影响汽车的使用寿命，因此横梁上需要设计安装减震装置。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种减震式车架横梁总成，以解决现有技术存在的问题。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：一种减震式车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的，所述橡胶横梁的顶部向上延伸形成有延伸段，延伸段超出前、后钢制横梁的顶面；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔，安装座的底面压置在橡胶横梁延伸段上；所述安装座与滑座之间设有减震层，减震层的上、下端面分别粘结固定在所述的安装座底面与滑座顶面上，在所述的减震层内开设有多个上下贯穿的通孔，在通孔内设置有压缩弹簧，压缩弹簧上端固定连接在所述的安装座底面上，压缩弹簧下端固定连接在所述的滑座顶面上，压缩弹簧自然状态下的长度是所述减震层的高度；在所述减震层内设有一横向贯穿多个通孔的吸能腔。所述的一种减震式车架横梁总成，其特征在于：所述的减震层上的多个通孔均匀间隔设置。所述的一种减震式车架横梁总成，其特征在于：所述安装座的上表面上设置有一层橡胶垫，安装座上的安装孔贯穿橡胶垫顶面。本专利技术的优点是：本专利技术U型横梁是钢制结构与橡胶结构组合式的结构，横梁与安装架之间设有减震层，减震层上有减震的压缩弹簧及吸能腔，整个横梁总成的减震效果好，能缓解振动的冲击，提高汽车的使用舒适和使用寿命；在实际安装中，横梁上的安装架能随滑座移动调节位置，安装也方便快捷。附图说明：图1为本专利技术的侧视剖视图。图2为本专利技术U型的横梁的示意图。图3为本专利技术减震层的俯视图。具体实施方式：参见图1，一种减震式车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁1，所述的U型横梁是由前、后钢制横梁2和3及之间的橡胶横梁4粘结固定连在一起构成的，所述橡胶横梁4的顶部向上延伸形成有延伸段5，延伸段5超出前、后钢制横梁的顶面；在前、后钢制横梁2和3的顶面上分别开设有条形滑槽6，条形滑槽内滑动安装有滑座7，两滑座7之间固定安装有安装座8，安装座8上设有多个安装孔14，安装座8的底面压置在橡胶横梁延伸段5上；所述安装座8与滑座7之间设有减震层9，减震层9的上、下端面分别粘结固定在所述的安装座底面与滑座顶面上，在所述的减震层9内开设有多个上下贯穿的通孔10，在通孔内设置有压缩弹簧11，压缩弹簧11上端固定连接在所述的安装座底面上，压缩弹簧下端固定连接在所述的滑座顶面上，压缩弹簧11自然状态下的长度是所述减震层9的高度；在所述减震层9内设有一横向贯穿多个通孔10的吸能腔12。所述的减震层上的多个通孔10均匀间隔设置。所述安装座8的上表面上设置有一层橡胶垫13，安装座上的安装孔14贯穿橡胶垫顶面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震式车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的，所述橡胶横梁的顶部向上延伸形成有延伸段，延伸段超出前、后钢制横梁的顶面；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔，安装座的底面压置在橡胶横梁延伸段上；所述安装座与滑座之间设有减震层，减震层的上、下端面分别粘结固定在所述的安装座底面与滑座顶面上，在所述的减震层内开设有多个上下贯穿的通孔，在通孔内设置有压缩弹簧，压缩弹簧上端固定连接在所述的安装座底面上，压缩弹簧下端固定连接在所述的滑座顶面上，压缩弹簧自然状态下的长度是所述减震层的高度；在所述减震层内设有一横向贯穿多个通孔的吸能腔。

【技术特征摘要】
1.一种减震式车架横梁总成，包括有截面为U型的横梁，其特征在于：所述的U型横梁是由前、后钢制横梁及之间的橡胶横梁粘结固定连在一起构成的，所述橡胶横梁的顶部向上延伸形成有延伸段，延伸段超出前、后钢制横梁的顶面；在前、后钢制横梁的顶面上分别开设有条形滑槽，条形滑槽内滑动安装有滑座，两滑座之间固定安装有安装座，安装座上设有多个安装孔，安装座的底面压置在橡胶横梁延伸段上；所述安装座与滑座之间设有减震层，减震层的上、下端面分别粘结固定在所述的安装座底面与滑座顶面上，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周大浩，宣洪祥，
申请(专利权)人：安徽盛润机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34