混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种混合动力车辆的控制装置。所述混合动力车辆的控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构成为：根据所述混合动力车辆的要求驱动力，对发电用电机所要求的要求电力进行计算以作为向驱动用电机供给的电力；对电容器的电力可供给时间进行计算；将内燃机的转速增加待机时间确定为，所述转速增加待机时间短于余裕时间。所述余裕时间为从所述电力可供给时间减去发电延迟时间而得到的时间。所述发电延迟时间为从所述转速增加开始时间点起至所述发电用电机的发电开始时间点为止的时间。

Control device of hybrid vehicle

The present invention provides a control device for a hybrid vehicle. The control device of the hybrid vehicle includes an electronic control unit. The electronic control unit is configured such that a driving force according to the requirements of hybrid vehicles, power generation power motor required was calculated by as to the drive motor power supply; the capacitor power supply time can be calculated; the engine speed will increase as the standby time is determined. The standby time is shorter than the speed increasing slack time. The slack time is from the electric power supply time minus the delay time and get the time. The power generation delay time is the time from the start time point of the rotation speed increase to the power generation starting time point of the power generation motor.

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的控制装置
本专利技术涉及一种具备驱动用电机、电容器、发电用电机和内燃机的混合动力车辆的控制装置。
技术介绍
熟知一种混合动力车辆，其具备：产生行驶用的动力的驱动用电机；能够向所述驱动用电机供给所储存的电力的电容器；能够向所述驱动用电机供给所产生的电力的发电用电机；输出使所述发电用电机进行发电的动力的内燃机。例如，日本特开2014-218202所记载的混合动力车辆即为这样的车辆。在该日本特开2014-218202中公开了如下内容，即，具备能够向行驶用电机供给电力的作为主蓄电部的蓄电池以及作为辅助蓄电部的电容器，并且在考虑到耗油率的条件下从电容器向行驶用电机供给电力。
技术实现思路
可是，在内燃机所产生的动力(在不进行特别区分的情况下，转矩或力也为同义)未直接有助于车辆行驶的状态且通过内燃机所产生的动力而使发电用电机所产生的电力未被供给至驱动用电机的状态，即内燃机的驱动力非产生状态下，当利用驱动用电机的输出而进行加速时，考虑到如下情况，即，首先，通过电容器所供给的电力而对驱动用电机进行驱动，之后，通过由内燃机的动力产生的发电用电机的发电电力而对驱动用电机进行驱动。在这样的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括驱动用电机、电容器、发电用电机和内燃机，所述驱动用电机被构成为产生行驶用的动力，所述电容器被构成为向所述驱动用电机供给所储存的电力，所述发电用电机被构成为向所述驱动用电机供给所产生的电力，所述内燃机被构成为输出用于使所述发电用电机进行发电的动力，其中，所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被构成为：根据所述混合动力车辆的要求驱动力，对所述发电用电机所要求的要求电力进行计算以作为向所述驱动用电机供给的电力；对所述电容器的电力可供给时间进行计算，所述电力可供给时间为，从所述要求电力的要求开始时间点起至所述电容器的充电容量下降至目标剩余容量的时...

【技术特征摘要】
2016.03.25 JP 2016-0627821.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括驱动用电机、电容器、发电用电机和内燃机，所述驱动用电机被构成为产生行驶用的动力，所述电容器被构成为向所述驱动用电机供给所储存的电力，所述发电用电机被构成为向所述驱动用电机供给所产生的电力，所述内燃机被构成为输出用于使所述发电用电机进行发电的动力，其中，所述控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被构成为：根据所述混合动力车辆的要求驱动力，对所述发电用电机所要求的要求电力进行计算以作为向所述驱动用电机供给的电力；对所述电容器的电力可供给时间进行计算，所述电力可供给时间为，从所述要求电力的要求开始时间点起至所述电容器的充电容量下降至目标剩余容量的时间点为止的时间；将所述内燃机的转速增加待机时间确定为，所述转速增加待机时间短于余裕时间，所述转速增加待机时间为，从所述要求电力的所述要求开始时间点起至转速增加开始时间点为止的时间，所述转速增加开始时间点为，在所述要求电力的所述要求开始时间点处于驱动力非产生状态的所述内燃机为了所述发电用电机的发电而开始进行使转速增加的转速增加控制的时间点，所述余裕时间为，从所述电力可供给时间减去发电延迟时间而得到的时间，所述发电延迟时间为，从所述转速增加开始时间点起至所述发电用电机的发电开始时间点为止的时间。2.如权利要求1所述的控制装置，其中，所述电子控制单元被构成为对到达所需时间进行计算，所述到达所需时间为，从所述发电开始时间点起至所述发电用电机的发电电力到达所述要求电力的要求到达时间点为止的时间，所述电子控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木义隆，中野真人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP