The utility model relates to a lightweight outer rearview mirror supporting structure comprises a supporting rod, the upper end of the head, the transition plate and the support rod, the upper end, and the transition plate are made of aluminum, support for plastic parts, the supporting rod and the upper end is fixedly connected with the transition plate welding, buried in the mount, the upper end is matched with the transition plate and through threaded fasteners connected with a base; the upper head and the transition plate is matched with the card through the tooth structure composed of tooth matching card and the card slot card, the structure and distribution of the same tooth slot, are uniformly distributed along the circumferential direction radially along on the surface of the part where the angle between two adjacent. A tooth and two adjacent tooth; embedded aluminum transition plate mirror mount, transition plate and upper end tooth structure are connected through the card, the upper head and the aluminum rod welding, so the bearing and the supporting rod can be firmly connected, its strength can be completely In order to achieve the shock demand of the rearview mirror, at the same time, the weight is substantially reduced relative to the metal aluminum support, and the connection strength is greatly improved compared with the pure plastic bearing.
【技术实现步骤摘要】
一种轻量化外后视镜支撑结构
本技术涉及一种外后视镜支撑结构,属于汽车后视镜安装结构
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便,防止行车安全事故的发生,保障人身安全,各国均规定了汽车上必须安装后视镜。随着汽车行业
的不断提高,商用车车型越做越高,因而需要的外后视镜也越来越大,这样才能使驾驶员在安全视野内驾驶,外后视镜总成很高很大,自然会很重,目前汽车行业追求整车轻量化,所以要求通过使用轻质材料来降低汽车质量实现节能环保的功能,达到“以塑代金”的目的。外后视镜总成与车身装配后,目前市场上很多外后视镜总成由于支座链接结构不稳定,就会造成外后视镜总成抖动,使外后视镜上面的镜片视野模糊不清,影响了驾驶员安全驾驶。目前市场上商用车外后视镜总成支座采用的材料是纯金属铝或者纯塑料,存在以下问题:A、支座材料采用纯金属铝,质量比较重,影响整车轻量化,并且采用纯金属铝,需要表面处理做漆,而做漆之后不能磕碰,磕碰之后容易造成外观缺陷,影响产品质量。B、支座材料采用纯塑料(如PA66+GF50%),质量满足轻量化,但是结构不稳定,纯塑料连接结构不耐磨,强度也不够,因为后视镜随整车在行驶过程中具有一定的抖动性,同时还需要折叠,所以需要支座连接结构耐磨,强度也要高。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述
技术介绍
中的问题,并提供一种塑料支座中预埋铝件的轻量化外后视镜支撑结构,该支撑结构不仅重量低,而且连接结构耐磨,强度也高。实现本技术目的所采用的技术方案为,一种轻量化外后视镜支撑结构,至少包括支杆和支座,支杆 ...
【技术保护点】
一种轻量化外后视镜支撑结构,至少包括支杆和支座,其特征在于:支杆和支座通过上端头和过渡板连接,支杆与上端头焊接固连,过渡板埋置于支座中,上端头与过渡板相配合并且通过螺纹紧固件与支座连接;所述上端头包括两个相互垂直的工作面,工作面A与支杆的底端焊接固连、工作面B与过渡板相配合;所述过渡板与上端头的工作面B通过卡齿结构相配合,卡齿结构由相互匹配的卡齿和卡槽构成,卡齿与卡槽的分布结构相同,在所在的零件表面上沿周向均布呈辐射状,相邻两个齿和相邻两个齿槽之间的夹角相同,均为18°~60°。
【技术特征摘要】
1.一种轻量化外后视镜支撑结构,至少包括支杆和支座,其特征在于:支杆和支座通过上端头和过渡板连接,支杆与上端头焊接固连,过渡板埋置于支座中,上端头与过渡板相配合并且通过螺纹紧固件与支座连接;所述上端头包括两个相互垂直的工作面,工作面A与支杆的底端焊接固连、工作面B与过渡板相配合;所述过渡板与上端头的工作面B通过卡齿结构相配合,卡齿结构由相互匹配的卡齿和卡槽构成,卡齿与卡槽的分布结构相同,在所在的零件表面上沿周向均布呈辐射状,相邻两个齿和相邻两个齿槽之间...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘利,段小敏,陆啸龙,赵曜,林可,
申请(专利权)人:东风十堰林泓汽车配套件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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