内燃机的冷却控制装置制造方法及图纸

提供内燃机的冷却控制装置，该冷却控制装置通过抑制发动机冷却回路与中间冷却器冷却回路之间的冷却水的压力差而使得即使增大两个冷却回路间的阀的开度，也能够使冷却水适当地从两个冷却回路中的一方流通至另一方。在发动机冷却回路(50)和中间冷却器冷却回路(60)的连接通路中，冷却水流入通路(71)连接于发动机冷却回路(50)的机械泵(53)的下游且主散热器(51)的上游与中间冷却器冷却回路(60)的副散热器(61)的下游且电动泵(63)的上游之间，冷却水流出通路(72)连接于中间冷却器冷却回路(60)的电动泵(63)的下游且副散热器(61)的上游与发动机冷却回路(50)的机械泵(53)的下游且主散热器(51)的上游之间，冷却回路间阀(73)设置于冷却水流入通路(71)中。

Cooling control device for internal combustion engine

Provide cooling control device of internal combustion engine, the cooling control device through the cooling water pressure between the reduction of the engine cooling circuit with intercooler cooling circuit difference makes the opening even increase of the two cooling circuit between the valve, also can make the cooling water properly from two cooling loop in a circulation to another square. In the engine cooling circuit (50) and intercooler cooling circuit (60) connected to the pathway, the cooling water inflow passage (71) is connected to the engine cooling circuit (50) of the mechanical pump (53) downstream and upstream of the main radiator (51) and the intercooler cooling circuit (60) of the side radiator (61 downstream) and electric pump (63) upstream between the cooling water outflow channel (72) is connected to the intermediate cooler cooling circuit (60) of the electric pump (63) downstream and upstream side radiator (61) and the engine cooling circuit (50) of the mechanical pump (53) and downstream (the main radiator 51) upstream between the cooling circuit between the valve (73) is arranged in the cooling water inflow passage (71).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的冷却控制装置
本专利技术涉及在具备增压器的内燃机中用于对通过被增压器加压而升温后的吸入气体进行冷却的内燃机的冷却控制装置。
技术介绍
一般来说，在具备增压器的内燃机中，在确保输出提高的情况下，为了避免爆震的发生等而利用具有中间冷却器的冷却控制装置对通过被增压器加压而升温后的吸入空气进行冷却。作为这样的冷却控制装置，以往，例如已知在专利文献1所公开的装置。该冷却控制装置具备：发动机冷却回路，其主要用于对内燃机的主体(以下称作“发动机主体”)进行冷却，供温度较高的冷却水(以下称作“高温系统冷却水”)流动；和中间冷却器冷却回路，其主要用于对中间冷却器进行冷却，供温度较低的冷却水(以下称作“低温系统冷却水”)流动。发动机冷却回路具有所述发动机主体、高温系统散热器以及将发动机主体和高温系统散热器联结起来的冷却水通路，高温系统冷却水被由发动机主体驱动的机械式泵(以下称作“机械泵”)送出，从而在发动机冷却回路中循环。另一方面，中间冷却器冷却回路具有中间冷却器、低温系统散热器以及将中间冷却器和低温系统散热器联结起来的冷却水通路，低温系统冷却水被电动式泵(以下称作“电动泵”)送出，从而在中间冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的冷却控制装置，该冷却控制装置用于在具备增压器的内燃机中对被所述增压器加压而升温的吸入气体进行冷却，其特征在于，所述内燃机的冷却控制装置具备：内燃机冷却回路，其具有内燃机主体、第1散热器、第1冷却水通路以及第1泵，其中，所述第1冷却水通路用于将该内燃机主体与该第1散热器之间联结起来，使冷却水在该内燃机主体与该第1散热器之间循环，所述第1泵被设置于该第1冷却水通路中，通过送出冷却水而使冷却水循环；中间冷却器冷却回路，其具有中间冷却器、第2散热器、第2冷却水通路以及第2泵，其中，所述中间冷却器用于冷却所述吸入气体，所述第2冷却水通路用于将该中间冷却器与该第2散热器之间联结起来，使冷却水在...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.06 JP 2015-0226151.一种内燃机的冷却控制装置，该冷却控制装置用于在具备增压器的内燃机中对被所述增压器加压而升温的吸入气体进行冷却，其特征在于，所述内燃机的冷却控制装置具备：内燃机冷却回路，其具有内燃机主体、第1散热器、第1冷却水通路以及第1泵，其中，所述第1冷却水通路用于将该内燃机主体与该第1散热器之间联结起来，使冷却水在该内燃机主体与该第1散热器之间循环，所述第1泵被设置于该第1冷却水通路中，通过送出冷却水而使冷却水循环；中间冷却器冷却回路，其具有中间冷却器、第2散热器、第2冷却水通路以及第2泵，其中，所述中间冷却器用于冷却所述吸入气体，所述第2冷却水通路用于将该中间冷却器与该第2散热器之间联结起来，使冷却水在该中间冷却器与该第2散热器之间循环，所述第2泵被设置于该第2冷却水通路中，通过送出冷却水而使冷却水循环；以及多个连接通路，它们用于将所述第1冷却水通路与所述第2冷却水通路连接起来，使冷却水从所述内燃机冷却回路和所述中间冷却器冷却回路中的一方流通至另一方，所述多个连接通路具有：冷却水流入通路，其被连接于所述内燃机冷却回路的所述第1泵的下游且所述第1散热器的上游与所述中间冷却器冷却回路的所述第2散热器的下游且所述第2泵的上游之间，用于使所述内燃机冷却回路的冷却水流入所述中间冷却器冷却回路；以及冷却水流出通路，其被连接于所述中间冷却器冷却回路的所述第2泵的下游且所述第2散热器的上游与所述内燃机冷却回路的所述第1泵的下游且所述第1散热器的上游之间，用于使所述中间冷却器冷却回路的冷却水流出至所述内燃机冷却回路，所述内燃机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村范孝，伊原光祐，山田洋右，田中住和，宇土肇，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP