A car cooler water removal system, including drainage device, the drainage device comprises an exhaust pipe and a drainage pipe, the exhaust pipe of the air inlet through the pressure control valve and the air inlet side of the cooler is communicated with the water outlet opening, through the temperature control valve and drainage cooler at the bottom of the upper port and the water drain pipe the port of the drainage pipe is arranged at the bottom of the drain. This design can realize the automatic and timely discharge of condensate water in the intercooler.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车中冷器除水系统
本技术属于汽车发动机
,具体涉及一种汽车中冷器除水系统,适用于实现中冷器中冷凝水的自动及时排放。
技术介绍
增压中冷进气系统是提高进气效率、提升发动机功率的主要措施。进气增压的目的是增大进气量,但同时增压后较高的进气温度也会引起燃烧异常、排气温度高等负面影响。为此,增压发动机普遍采用中冷器系统,主要用于降低进气温度、改善燃烧、提高发动机性能。增压发动机经增压产生的高压、高温热空气在经过中冷器系统后温度降低,同时热空气中的热蒸汽也会冷凝生成水沉积在中冷器底部,特别是在多雨季节,这种现象更为严重。对于少量的积水,最理想的结果就是由进气带进缸内燃烧;而对于较多的水就必须排除,否则会对中冷器产生不良影响。中国专利:授权公告号为CN102032040B,授权公告日为2012年9月19日的专利技术专利公开了一种中冷器的排水装置,该排水装置连接于中冷器本体下方,包括水汽进口、位于排水装置底部的排水口、浮子和随浮子的浮起而导通排水口、随浮子的下沉而封堵排水口的密封部件,该密封部件设于排水口的正上方。虽然其可实现当排水装置内部的积水达到一定量时的自动排水,但该结构中,排水装置与中冷器是直接连通的,其受中冷器内空气压力的影响较大,对于大排量增压发动机而言,发动机进气量大,中冷器内压力大,使得排水装置中的浮子式结构开启困难,不仅影响排水装置的排水,而且导致灵敏度较差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的无法及时排水、灵敏度差的问题,提供一种排水及时、灵敏度高的汽车中冷器除水系统。为实现以上目的,本技术的技术方案如下:一种汽车中冷器除水系统, ...
【技术保护点】
一种汽车中冷器除水系统,包括排水装置(2),所述排水装置(2)的上部与中冷器(1)的底部相通,排水装置(2)的底部设置有排水口(221),其特征在于:所述排水装置(2)包括排气管(21)、排水管(22),所述排气管(21)的进气口通过压控取气阀(4)与中冷器(1)的进气侧相通,排气口通过温控排水阀(3)与中冷器(1)底部开设的放水口(11)相通,所述排水管(22)的一端与放水口(11)相通,排水管(22)的底部设置有排水口(221)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器除水系统,包括排水装置(2),所述排水装置(2)的上部与中冷器(1)的底部相通,排水装置(2)的底部设置有排水口(221),其特征在于:所述排水装置(2)包括排气管(21)、排水管(22),所述排气管(21)的进气口通过压控取气阀(4)与中冷器(1)的进气侧相通,排气口通过温控排水阀(3)与中冷器(1)底部开设的放水口(11)相通,所述排水管(22)的一端与放水口(11)相通,排水管(22)的底部设置有排水口(221)。2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器除水系统,其特征在于:所述温控排水阀(3)包括两端开口的排水阀腔(31)及其内部设置的温控杆(32),所述排水阀腔(31)的一端与中冷器(1)的底部固定连接,另一端与排气管(21)、排水管(22)相通,所述温控杆(32)的一端与中冷器(1)的底部固定连接,另一端设置有固定片(35),温控杆(32)的外部套设有弹簧(34),所述弹簧(34)的一端与固定片(35)抵接,另一端与温控杆(32)上设...
【专利技术属性】
技术研发人员:李建华,贾李水,潘亮,孙玉涛,张磊,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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