For heavy truck tire tread (10), wherein the tread includes defining a central region (30) in the circumferential groove four directional (21, 22), (40) the middle region and the edge region (50), middle (40) projection area of each element is divided into a plurality of elongated the (41), embossed element of the elongated (41) limited to circumferential grooves (21, 22) and relative to the circumferential direction at an average angle of 60 degrees between 30 degrees and inclined oblique groove (44), embossed on the elongated element (40) is at the average the length between 50 and 70mm direction in the week, the oblique groove (44) depth is at least equal to the circumferential groove (21, 22) the depth of the 30% elements, each elongated projection (41) to include oblique groove (44) of a plurality of sipe (45). The tread is designed as follows, namely, embossed each elongated element (41) includes internal oblique incision (46), which is at least equal to the total depth of material thickness PMU wear 75%, the oblique incision including wide section and forming part of the sipe, the sipe for extending through a predetermined groove formed in the new channel after wear.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于重型卡车冬季轮胎的胎面
本专利技术涉及用于轮胎的胎面,并且更特别地涉及这些胎面的胎面花纹,并涉及设有这种胎面的轮胎,其性能在冬季行驶条件下得到改善。
技术介绍
众所周知,用于重型车辆的轮胎设有胎面,其胎面表面预定用于在行驶期间与道路接触。为了满足在覆盖有水的道路上行驶的条件,在每个轮胎的胎面中形成合适的花纹,该花纹由花纹沟并且更一般地由空隙或腔体和切口生成,它们具有适合于在轮胎的直至其磨损极限的整个使用过程中确保持久性能的深度和体积。该磨损极限由行驶发生的国家的法规来确定。已经发现,为了在某些行驶条件下、尤其是在冬季行驶时确保良好的安全性能,需要以多个刀槽花纹补充胎面花纹,这些刀槽花纹生成大量的边角,这些边角对增大结冰道路上的抓地力而言有用,而不会影响胎面的刚度。已知的方法(尤其是参见公开WO2013015375A1)是形成以接近于45°的角度倾斜的花纹沟,以便生成多个花纹块,这些花纹块具有细长的形状并且设有多个刀槽花纹,以便生成多个边角。然而,应当注意,由于这种类型的胎面花纹,使得可能产生被称为不规则磨损的磨损,也就是说可能产生在胎面的整个胎面表面上不均匀分布的磨损。特别地,更显著的磨损可能出现在胎面的中心部分上,也就是说可能出现在胎面的以赤道中平面为中心的部分上。这种类型的胎面花纹所遇到的另一问题是对在行驶期间受到的侵袭的一定的敏感性。本专利技术的目的在于提出一种用于重型车辆的轮胎胎面的新颖的胎面花纹,其结合了寒冷条件下的道路上的高水平的抓地力和对侵袭的良好的抵抗力,而同时减少不规则磨损的出现。定义:径向方向在本文中被理解为是指与轮胎的旋转轴线垂直 ...
【技术保护点】
用于重型车辆轮胎的胎面(10),该胎面在崭新状态下具有预定用于与道路接触的具有宽度W的胎面表面(100),该胎面具有将在行驶期间被磨损掉的材料的厚度PMU并且包括:‑将所述胎面分成两个胎面半部的中平面XX’,‑相对于所述中平面对称地形成的、总体周向定向的四个花纹沟(21、22),‑最接近于所述中平面的两个花纹沟(21)限定具有至少等于所述胎面的总宽度W的13%且最多等于所述胎面的总宽度W的20%的宽度的中心区域(30),‑相对于所述中平面处于所述胎面(10)的每一侧的、由总体周向定向的两个花纹沟限定的中间区域(40),每个中间区域(40)具有处于所述胎面的宽度W的13%和30%之间的宽度,‑在轴向上处于每个中间区域(40)的外侧的边缘区域(50),‑每个中间区域(40)被分成多个细长的隆起元件(41),所述多个细长的隆起元件(41)的预定用于在行驶期间与道路接触的接触面(410)包括长边和短边,这些细长的隆起元件(41)限定斜向花纹沟(44),这些斜向花纹沟具有至少等于5mm的平均宽度并且通向限定所述中间区域(40)的周向花纹沟(21、22),并以30度和60度之间的平均角度倾斜,该角 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.23 FR 14635191.用于重型车辆轮胎的胎面(10),该胎面在崭新状态下具有预定用于与道路接触的具有宽度W的胎面表面(100),该胎面具有将在行驶期间被磨损掉的材料的厚度PMU并且包括:-将所述胎面分成两个胎面半部的中平面XX’,-相对于所述中平面对称地形成的、总体周向定向的四个花纹沟(21、22),-最接近于所述中平面的两个花纹沟(21)限定具有至少等于所述胎面的总宽度W的13%且最多等于所述胎面的总宽度W的20%的宽度的中心区域(30),-相对于所述中平面处于所述胎面(10)的每一侧的、由总体周向定向的两个花纹沟限定的中间区域(40),每个中间区域(40)具有处于所述胎面的宽度W的13%和30%之间的宽度,-在轴向上处于每个中间区域(40)的外侧的边缘区域(50),-每个中间区域(40)被分成多个细长的隆起元件(41),所述多个细长的隆起元件(41)的预定用于在行驶期间与道路接触的接触面(410)包括长边和短边,这些细长的隆起元件(41)限定斜向花纹沟(44),这些斜向花纹沟具有至少等于5mm的平均宽度并且通向限定所述中间区域(40)的周向花纹沟(21、22),并以30度和60度之间的平均角度倾斜,该角度相对于周向方向测得,这些细长的隆起元件(40)在周向方向上具有与所述短边的长度相等并且处于50mm和70mm之间的平均长度,所述斜向花纹沟(44)的深度至少等于所述周向花纹沟(21、22)的深度的30%,-每个细长的隆起元件(41)还包括多个刀槽花纹(45),所述多个刀槽花纹(45)具有至少等于所述斜向花纹沟(44)的深度的50%且最多等于所述斜向花纹沟(44)的深度的100%的深度,这些刀槽花纹(45)通向限界所述细长元件(41)的斜向花纹沟(44),这些刀槽花纹(45)被定向成与内部斜向切口(46)相交,该胎面的特征在于:-所述中间区域(40)的每个细长的隆起元件(41)还包括内部斜向切口(46),所述内部斜向切口(46)在与限界该细长的隆起元件的斜向花纹沟(44)的方向等同或相似的方向上延伸,并将所述元件分成两个元件部分以便通向所述元件的短边,且由形成花纹沟的宽的部分和形成刀槽...
【专利技术属性】
技术研发人员:F·马利耶,D·巴尔丹,
申请(专利权)人:米其林企业总公司,
类型:发明
国别省市:法国,FR
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