充气轮胎制造技术

该充气轮胎具备多个周向主槽和由一对周向主槽区划而成的陆部。另外，陆部具备：多个第一横槽；多个第二横槽，其比第一横槽的宽度宽；以及多个缺口部，其仅形成于第一横槽的开口部。另外，所述第一横槽的槽宽Wg1与所述第二横槽的槽宽Wg2具有1.0[mm]≤Wg2‑Wg1≤4.0[mm]的关系。

Pneumatic tire

The tire has a plurality of circumferentially and main land part is composed of a pair of divisions and a week into the channel. In addition, the land has: a plurality of first transverse grooves; a plurality of second transverse grooves; they are wider than the width of the first transverse groove; and a plurality of notches are formed only in the opening of the first transverse groove. In addition, the relationship between the first transverse groove groove width Wg1 and the second transverse groove width Wg2 with 1.0[mm] = Wg2 Wg1 = 4.0[mm].

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎，更详细而言，涉及能够兼顾到轮胎的雪地性能及噪声性能的充气轮胎。
技术介绍
在以往的充气轮胎中，通过采用块状花纹来提高牵引性，使轮胎的雪地性能提高。作为采用上述构成的以往的充气轮胎，已知有专利文献1所记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第4677408号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题另一方面，在充气轮胎中，也存在应提高轮胎的噪声性能的课题。因此，本专利技术是鉴于上述课题而做出的，其目的在于提供一种能够兼顾到轮胎的雪地性能及噪声性能的充气轮胎。用于解决问题的技术方案为了达到上述目的，本专利技术的充气轮胎具备多个周向主槽和由一对所述周向主槽区划而成的陆部，其特征在于，所述陆部具备：多个第一横槽(日文：ラグ溝)；多个第二横槽，其比所述第一横槽的宽度宽；以及多个缺口部，其仅形成于所述第一横槽的开口部。专利技术的效果在本专利技术的充气轮胎中，通过宽度窄的第一横槽和宽度宽的第二横槽混合于陆部，从而可降低轮胎滚动时的花纹噪声。由此，有轮胎的噪声性能提高的优点。另外，缺口部对宽度窄的第一横槽的开口部进行扩幅，所以横槽的排雪性提高。由此，有轮胎的雪地性能提高的优点。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的截面图。图2是示出图1所记载的充气轮胎的胎面花纹的俯视图。图3是示出图2所记载的胎面花纹的主要部分的说明图。图4是示出图3所记载的中央陆部的说明图。图5是示出图3所记载的中央陆部的说明图。图6是示出图4所记载的缺口部的说明图。图7是示出图4所记载的缺口部的变形例的说明图。图8是示出三维刀槽花纹的一例的说明图。图9是示出三维刀槽花纹的一例的说明图。图10是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术详细地进行说明。此外，本专利技术不由该实施方式限定。另外，在本实施方式的构成要素中，包括维持专利技术的同一性并且可置换且有置换的显而易见性的要素。另外，本实施方式所记载的多个变形例可以在对于本领域的技术人员而言显而易见的范围内任意地组合。[充气轮胎]图1是示出本专利技术的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的截面图。该图示出了轮胎径向的单侧区域的截面图。另外，该图示出了乘用车用子午线轮胎来作为充气轮胎的一例。在该图中，轮胎子午线方向的截面是指以包含轮胎旋转轴(省略图示)的平面切断了轮胎时的截面。另外，标号CL是轮胎赤道面，是指通过轮胎旋转轴方向上的轮胎的中心点且与轮胎旋转轴垂直的平面。另外，轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴平行的方向，轮胎径向是指与轮胎旋转轴垂直的方向。该充气轮胎1具有以轮胎旋转轴为中心的环状构造，并具备：一对胎圈芯11、11、一对胎圈填胶12、12、胎体层13、带束层14、胎面胶15、一对胎侧胶16、16、以及一对轮辋缓冲胶17、17(参照图1)。一对胎圈芯11、11是将多个胎圈丝束扎而成的环状部件，并构成左右的胎圈部的芯。一对胎圈填胶12、12分别配置于一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周而构成胎圈部。胎体层13具有包括一片胎体帘布层的单层构造或者将多个胎体帘布层层叠而成的多层构造，并呈环状地架设于左右的胎圈芯11、11之间而构成轮胎的骨架。另外，胎体层13的两端部以包入胎圈芯11及胎圈填胶12的方式向轮胎宽度方向外侧翻卷并固定。另外，胎体层13的胎体帘布层通过将由钢或有机纤维材料(例如，芳族聚酰胺、尼龙、聚酯、人造纤维等)形成的多个胎体帘线用帘线胶覆盖并进行轧制加工而构成，具有绝对值为80[deg]以上且95[deg]以下的胎体角度(胎体帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)。带束层14通过将一对交叉带束141、142、和带束覆层(英文：beltcover)143层叠而成，配置成卷绕于胎体层13的外周。一对交叉带束141、142通过将由钢或有机纤维材料形成的多个带束帘线用帘线胶覆盖并进行轧制加工而构成，具有绝对值为20[deg]以上且55[deg]以下的带束角度。另外，一对交叉带束141、142具有相互异号的带束角度(带束帘线的纤维方向相对于轮胎周向的倾斜角)，使带束帘线的纤维方向相互交叉地层叠(交叉帘布层(英文：crossply)构造)。带束覆层143通过对用帘线胶覆盖的由钢或有机纤维材料形成的多个帘线进行轧制加工而构成，具有绝对值为0[deg]以上且10[deg]以下的带束角度。另外，带束覆层143配置成层叠于交叉带束141、142的轮胎径向外侧。胎面胶15配置于胎体层13及带束层14的轮胎径向外周而构成轮胎的胎面部。一对胎侧胶16、16分别配置于胎体层13的轮胎宽度方向外侧而构成左右的胎侧部。一对轮辋缓冲胶17、17分别配置于左右的胎圈芯11、11及胎体层13的翻卷部的轮胎径向内侧，而构成左右的胎圈部相对于轮辋凸缘的接触面。[胎面花纹]图2是示出图1所记载的充气轮胎的胎面花纹的俯视图。该图示出了全季节用轮胎的胎面花纹。在该图中，轮胎周向是指绕轮胎旋转轴的方向。另外，标号T为轮胎接地端。如图2所示，充气轮胎1在胎面部具备：在轮胎周向上延伸的多个周向主槽21、22、由这些周向主槽21、22区划出的多个陆部31～33、以及配置于这些陆部31～33的多个横槽411、412、421、422、43。周向主槽是指具有表示磨损末期的磨损指示(英文：wearindicator)的周向槽，一般具有5.0[mm]以上的槽宽及7.5[mm]以上的槽深。另外，横槽是指具有2.0[mm]以上的槽宽及3.0[mm]以上的槽深的横向槽(日文：横溝)。另外，后述的刀槽花纹是指形成于陆部的切口，一般具有不足1.5[mm]的刀槽花纹宽度。槽宽在将轮胎安装于规定轮辋(日文：規定リム)并填充了规定内压(日文：規定内圧)的无负载状态下，作为槽开口部处的左右的槽壁的距离的最大值而被测定。在陆部在边缘部具有缺口部和/或倒角部的构成中，在以槽长方向为法线方向的截面视下，以胎面踏面与槽壁的延长线的交点为基准来测定槽宽。另外，在槽在轮胎周向上呈锯齿状或波状地延伸的构成中，以槽壁的振幅的中心线为基准来测定槽宽。槽深在将轮胎安装于规定轮辋并填充了规定内压的无负载状态下，作为从胎面踏面到槽底的距离的最大值而被测定。另外，在槽在槽底具有局部的凹凸部和/或刀槽花纹的构成中，将这些除外地来测定槽深。规定轮辋是指JATMA所规定的“適用リム(适用轮辋)”、TRA所规定的“DesignRim(设计轮辋)”、或ETRTO所规定的“MeasuringRim(测量轮辋)”。另外，规定内压是指JATMA所规定的“最高空気圧(最高气压)”、TRA所规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES(各种冷充气压力下的轮胎负载极限)”的最大值、或ETRTO所规定的“INFLATIONPRESSURES(充气压力)”。另外，规定载荷(日文：規定荷重)是指JATMA所规定的“最大負荷能力(最大负载能力)”、TRA所规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES(各种冷充气压力下的轮胎负载极限)”的最大值、或ETRTO所规定的“LOADCAPACITY(负载能力)”。不过，在JATMA中，在乘用车用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，具备多个周向主槽和由一对所述周向主槽区划而成的陆部，其特征在于，所述陆部具备：多个第一横槽；多个第二横槽，其比所述第一横槽的宽度宽；以及多个缺口部，其仅形成于所述第一横槽的开口部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.22 JP 2015-0105901.一种充气轮胎，具备多个周向主槽和由一对所述周向主槽区划而成的陆部，其特征在于，所述陆部具备：多个第一横槽；多个第二横槽，其比所述第一横槽的宽度宽；以及多个缺口部，其仅形成于所述第一横槽的开口部。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，所述第一横槽的槽宽Wg1与所述第二横槽的槽宽Wg2具有1.0mm≤Wg2-Wg1≤4.0mm的关系。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，所述第一横槽的槽容积V1及所述缺口部的容积Vc、与所述第二横槽的槽容积V2具有0.70≤(V1+Vc)/V2≤1.30的关系。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，由相邻的所述第一横槽及所述第二横槽区划出的所述陆部的边缘部的周向长度L1、与形成于所述边缘部的所述缺口部的周向长度L2具有0.30≤L2/L1≤0.80的关系。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，所述陆部的最大宽度W1与所述缺口部的最大宽度W2具有0.05≤W2/W1≤0.20的关系。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，所述第一横槽的最大槽深D1与所述缺口部的最大深度D2具有0.30≤D2/D1≤1.00的关系。7.根据权利要求6所述的充气轮胎，所述第一横槽的最大槽深D1与所述缺口部的最大深度D2具有D2/D1≤0.80的关系。8.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：西野智久，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP