汽车拉索阻尼器及汽车拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拉索及其阻尼器，优点在于改设了该阻尼器挡圈与壳接头的连接结构，使挡圈设有套在壳接头后部的套接部；并增设了限位套和复位弹簧，在阻尼器安装前，后移限位套压缩复位弹簧，使限位套的凸齿隐入壳接头靠近后衬套的环形凸环的插槽内，安装凹槽与安装架阻尼器安装槽卡装后，松开限位套，在复位弹簧的作用下，凸齿插入安装凹槽中，由于多个凸齿围成的圆环的外直径大于安装架阻尼器安装槽的槽口最窄处的宽度，从而将阻尼器与安装架限位，阻尼器与安装架的安装和拆卸都比较方便。

Automobile cable damper and automobile cable

The utility model discloses a cable car and damper, has the advantages of connection structure change of the damper and shell joint ring, the ring is set in the contact portion of the casing and a rear connector; a limit sleeve and a reset spring damper, in the installation before, after the shift limit sleeve compression spring the convex tooth hidden bit set into the shell joint near circular convex bushing ring slot, the mounting groove and the mounting frame installation slot installed, loosen the spacing sleeve under the action of the reset spring, a convex tooth inserted into the mounting groove, the round into a plurality of convex tooth ring outside the notch diameter greater than Mount damper is installed in the narrowest part of the groove width, which will limit the damper and the mounting frame, the installation and removal of the damper and the mounting bracket is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
汽车拉索阻尼器及汽车拉索
本技术涉及汽车动力控制系统零部件
，尤其涉及一种汽车拉索阻尼器及汽车拉索。
技术介绍
汽车拉索是汽车动力控制系统的重要组成部件，用于汽车的刹车、油门和换挡等，都是一些比较复杂的工作环境，为防止振动传入车厢，汽车拉索上都设置有阻尼器。现有的汽车拉索阻尼器通过其接头的环形安装槽与安装架U形槽相配合卡装，但并不稳定，还需要在U形槽槽口安装其他限位件将阻尼器接头限制在安装架U形槽上，限位件的设置导致阻尼器的安装和拆卸都较为繁琐，亟待改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种易于与安装架安装和拆卸的汽车拉索阻尼器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车拉索阻尼器，包括设有安装凹槽的壳接头，以及装配在壳接头内的前衬套、导向管组件和后衬套，所述后衬套与壳接头之间设有挡圈；所述挡圈与壳接头固定，所述挡圈设有套在壳接头后部的套接部；还包括套在壳接头与挡圈套接部外的限位套，以及设在限位套与壳接头及挡圈之间的复位弹簧；所述壳接头安装凹槽由壳接头上的两道环形凸环形成，靠近后衬套的环形凸环上开设有多个插槽，所述限位套的前端设有穿过插槽插入安装凹槽的多个凸齿，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车拉索阻尼器，包括设有安装凹槽(111)的壳接头(11)，装配在壳接头(11)内的前衬套(12)、导向管组件和后衬套(13)，以及用于将后衬套(13)限位在壳接头(11)内的挡圈(14)；其特征在于：所述挡圈(14)与壳接头(11)固定，所述挡圈(14)设有套在壳接头(11)后部的套接部；还包括套在壳接头(11)与挡圈(14)套接部外的限位套(15)，以及设在限位套(15)与壳接头(11)及挡圈(14)之间的复位弹簧(16)；所述壳接头(11)安装凹槽(111)由壳接头(11)上的两道环形凸环(113)形成，靠近后衬套(13)的环形凸环(113)上开设有多个插槽(114)，所述限位套(1...

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索阻尼器，包括设有安装凹槽(111)的壳接头(11)，装配在壳接头(11)内的前衬套(12)、导向管组件和后衬套(13)，以及用于将后衬套(13)限位在壳接头(11)内的挡圈(14)；其特征在于：所述挡圈(14)与壳接头(11)固定，所述挡圈(14)设有套在壳接头(11)后部的套接部；还包括套在壳接头(11)与挡圈(14)套接部外的限位套(15)，以及设在限位套(15)与壳接头(11)及挡圈(14)之间的复位弹簧(16)；所述壳接头(11)安装凹槽(111)由壳接头(11)上的两道环形凸环(113)形成，靠近后衬套(13)的环形凸环(113)上开设有多个插槽(114)，所述限位套(15)的前端设有穿过插槽(114)插入安装凹槽(111)的多个凸齿(151)，由多个凸齿(151)围成的圆环的外直径大于安装架(2)阻尼器安装槽(21)的槽口最窄处的宽度；所述复位弹簧(16)的前端与凸齿(151)的尾端端面相抵，所述复位弹簧(16)的后端与挡圈(14)套接部的前端端面相抵。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱琦，许宏斌，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33