一种摩托车刹车拉线的骨架制造技术

本发明专利技术涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车刹车拉线的骨架，它包括金属管状体，在金属管状体的轴向间隔的设置有若干开口，同一圆周上设置有两段开口，且两段开口之间不连通，同一圆周上的两段开口相互对称设置，每一个开口均贯通金属管状体的壁厚；相邻圆周上的开口之间的偏移角度为90°；且相邻圆周上的开口在轴向的投影相互分开。本发明专利技术所得到的一种摩托车刹车拉线的骨架，其通过间隔的设置有开口，且开口的大小及位置设计合理，能实现金属管状体的弯曲，而且牢度大，不会发生变形的情况，使用性能稳定，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车拉线的骨架
本专利技术涉及摩托车配件
，尤其是一种摩托车刹车拉线的骨架。
技术介绍
现有技术中对于摩托车的刹车拉线一般都有外部的壳体及内部的拉绳组成，其中壳体由骨架及塑料包壳构成，而现有的骨架则由长条形的金属材料进行螺旋而成的管状体，其能实现弯曲且具有一定的支撑能力。但是在实际的使用过程中，尤其是在长时间使用后，螺旋而成的管状体的骨架的支撑力下降，容易局部扩大等变形，造成刹车性能下降。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单，使用稳定性高的摩托车刹车拉线的骨架。为了达到上述目的，本专利技术所设计的一种摩托车刹车拉线的骨架，它包括金属管状体，在金属管状体的轴向间隔的设置有若干开口，同一圆周上设置有两段开口，且两段开口之间不连通，同一圆周上的两段开口相互对称设置，每一个开口均贯通金属管状体的壁厚；相邻圆周上的开口之间的偏移角度为90°；且相邻圆周上的开口在轴向的投影相互分开。所述的金属管状体的材料为铝材或者铅材。所述的金属管状体的壁厚为3-5mm，内径为2-4mm。各个开口的两端与所在圆周的圆心所成的夹角为60-85°。本专利技术所得到的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车刹车拉线的骨架，其特征是：它包括金属管状体，在金属管状体的轴向间隔的设置有若干开口，同一圆周上设置有两段开口，且两段开口之间不连通，同一圆周上的两段开口相互对称设置，每一个开口均贯通金属管状体的壁厚；相邻圆周上的开口之间的偏移角度为90°；且相邻圆周上的开口在轴向的投影相互分开。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车拉线的骨架，其特征是：它包括金属管状体，在金属管状体的轴向间隔的设置有若干开口，同一圆周上设置有两段开口，且两段开口之间不连通，同一圆周上的两段开口相互对称设置，每一个开口均贯通金属管状体的壁厚；相邻圆周上的开口之间的偏移角度为90°；且相邻圆周上的开口在轴向的投影相互分开。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国庆，
申请(专利权)人：桐乡市洲泉振兴五金塑料制品厂，
类型：发明
国别省市：浙江,33