调谐式冲压空气涡轮传动轴制造技术

一种用于飞机冲压空气涡轮的传动轴，所述传动轴包括圆柱体，所述圆柱体具有外表面、内表面、纵轴线、第一末端区段、与所述第一末端区段相反的第二末端区段、以及连接所述第一末端区段和所述第二末端区段的细长中间区段。所述细长中间区段的所述外表面包括至少三个分开的凹槽，所述三个分开的凹槽在邻近所述第一末端区段的位置处开始并且平行于所述纵轴线跨所述外表面延伸到邻近所述第二末端区段的位置，所述凹槽围绕所述外表面的圆周等距离地分开。所述凹槽提供高的横向弯曲刚度和低的扭转刚度，以使得传动系以低于操作范围频率的频率操作，并且所述传动轴以高于操作速度的临界速度操作。

【技术实现步骤摘要】
调谐式冲压空气涡轮传动轴
技术介绍
本专利技术的实施方案总体涉及传动轴，并且更具体地说，涉及用于冲压空气涡轮(RAT)中的传动轴。RAT通常用于现代飞机上，以在主电源不足或发生故障时提供辅助或紧急电源。典型的RAT包括在被需要之前保持在飞机内部的涡轮。当需要额外的电力时，飞机机身中的门将打开，从而将RAT的涡轮展开到自由流空气中。自由流空气使涡轮旋转，并且来自涡轮的旋转扭矩通过传动系传递，以便通过发电机转换成电力。RAT还可用来驱动液压泵。在被展开时，RAT涡轮的旋转产生离心负荷，从而导致涡轮、传动系和发电机的扭转共振、振动和弯曲问题。
技术实现思路
一种用于飞机冲压空气涡轮的传动轴，所述传动轴包括圆柱体，所述圆柱体具有外表面、内表面、纵轴线、第一末端区段、与第一末端区段相反的第二末端区段、以及连接第一末端区段和第二末端区段的细长中间区段。细长中间区段的外表面包括至少三个分开的凹槽，所述三个分开的凹槽在邻近第一末端区段的位置处开始并且平行于纵轴线跨外表面延伸到邻近第二末端区段的位置，所述凹槽围绕外表面的圆周等距离地分开。凹槽提供高的横向弯曲刚度和低的扭转刚度，以使得传动系展现出低于操作范围频率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机冲压空气涡轮的传动轴，所述传动轴包括：圆柱体，所述圆柱体具有外表面、内表面、纵轴线、第一末端区段、与所述第一末端区段相反的第二末端区段、以及连接所述第一末端区段和所述第二末端区段的细长中间区段，其中所述细长中间区段的所述外表面包括至少三个分开的凹槽，所述三个分开的凹槽在邻近所述第一末端区段的位置处开始并且平行于所述纵轴线跨所述外表面延伸到邻近所述第二末端区段的位置，所述凹槽围绕所述外表面的圆周等距离地分开，其中所述凹槽提供高的横向弯曲刚度和低的扭转刚度，以使得传动系以低于操作范围频率的频率操作，并且所述传动轴以高于操作速度的临界速度操作。

【技术特征摘要】
2016.01.06 US 14/9895611.一种用于飞机冲压空气涡轮的传动轴，所述传动轴包括：圆柱体，所述圆柱体具有外表面、内表面、纵轴线、第一末端区段、与所述第一末端区段相反的第二末端区段、以及连接所述第一末端区段和所述第二末端区段的细长中间区段，其中所述细长中间区段的所述外表面包括至少三个分开的凹槽，所述三个分开的凹槽在邻近所述第一末端区段的位置处开始并且平行于所述纵轴线跨所述外表面延伸到邻近所述第二末端区段的位置，所述凹槽围绕所述外表面的圆周等距离地分开，其中所述凹槽提供高的横向弯曲刚度和低的扭转刚度，以使得传动系以低于操作范围频率的频率操作，并且所述传动轴以高于操作速度的临界速度操作。2.如权利要求1所述的传动轴，其中：所述凹槽被构造成矩形、圆形、燕尾形、花键形、T形和L形中的至少一种。3.如权利要求2所述的传动轴，其还包括：多个花键，所述多个花键围绕所述第二末端区段的所述外表面定位。4.如权利要求3所述的传动轴，其还包括：多个花键，所述多个花键围绕所述第一末端区段的所述外表面定位。5.如权利要求4所述的传动轴，其中：所述细长中间区段的所述外表面朝向所述第一末端区段渐缩并且朝向所述第二末端区段渐缩。6.如权利要求3所述的传动轴，其中：所述细长中间区段的所述外表面朝向所述第二末端区段渐缩。7.如权利要求6所述的传动轴，其还包括：小齿轮，所述小齿轮附连到所述第一末端区段。8.如权利要求7所述的传动轴，其还包括：轴承，所述轴承附连到所述小齿轮。9.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：DE拉斯，
申请(专利权)人：哈米尔顿森德斯特兰德公司，
类型：发明
国别省市：美国,US