【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及一种飞机环境控制技术。
技术介绍
空气循环制冷技术的主要优点是：设备的质量小；成本低；调节和控制方便；检修和维护的工作量小；附件在飞机上的安排没有特殊要求；特别是其制冷介质同时可以输入座舱作为增压之用，使座舱通风、增压和冷却可由同一系统来完成。传统的空气制冷装置，将冲压空气作为系统冷边，存在性能代偿损失大，且不利于飞机隐身的问题。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术由空气涡轮制冷组件和小冲压空气流量控制组件组成，与传统空气制冷装置相比，具有制冷量大、体积小、可靠性高的优点。本专利技术的任务和目的旨在满足高性能作战飞机的隐身需求。技术方案一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置，包含流量控制活门1，初级散热器2，压气机3，次级散热器4，回热器5，冷凝器6，水分离器7，涡轮8，座舱9，风扇10，第二涡轮11，第二风扇12，电机13；经过流量控制活门1调节的发动机引气经过初级散热器2的热边冷却后被压气机3压缩成高温高压气体，再依次经过次级散热器4热边、回热器5热边、冷凝器6热边和水分离器7，进一步降低温度及分离出水分，最后进入涡轮8膨胀降温后经过冷凝器6冷边供入座舱9；水分离器7分离出来的水分喷射进入次级散热器4冷边、初级散热器2冷边后带走系统热量；冲压空气经第二涡轮11膨胀制冷后进入次级散热器4冷边、初级散热器2冷边后带走系统热量，减小冲压空...
【技术保护点】
一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置，包含流量控制活门(1)，初级散热器(2)，压气机(3)，次级散热器(4)，回热器(5)，冷凝器(6)，水分离器(7)，涡轮(8)，座舱(9)，风扇(10)，第二涡轮(11)，第二风扇(12)，电机(13)；其特征在于：经过流量控制活门(1)调节的发动机引气经过初级散热器(2)的热边冷却后被压气机(3)压缩成高温高压气体，再依次经过次级散热器(4)热边、回热器(5)热边、冷凝器(6)热边和水分离器(7)，进一步降低温度及分离出水分，最后进入涡轮(8)膨胀降温后经过冷凝器(6)冷边供入座舱(9)；水分离器(7)分离出来的水分喷射进入次级散热器(4)冷边、初级散热器(2)冷边后带走系统热量；冲压空气经第二涡轮(11)膨胀制冷后进入次级散热器(4)冷边、初级散热器(2)冷边后带走系统热量，减小冲压空气进气口有效流通面积，满足高性能飞机的隐身需求；风扇(10)和第二风扇(12)抽吸次级散热器(4)冷边、初级散热器(2)冷边空气进行换热后带走系统热量；风扇(10)由涡轮(8)输入功率驱动，第二风扇(12)由第二涡轮(11)和电机(13)共同输入功率驱动。
【技术特征摘要】
1.一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置，包含流量控制活门(1)，初
级散热器(2)，压气机(3)，次级散热器(4)，回热器(5)，冷凝器(6)，水
分离器(7)，涡轮(8)，座舱(9)，风扇(10)，第二涡轮(11)，第二风扇(12)，
电机(13)；
其特征在于：经过流量控制活门(1)调节的发动机引气经过初级散热器(2)
的热边冷却后被压气机(3)压缩成高温高压气体，再依次经过次级散热器(4)
热边、回热器(5)热边、冷凝器(6)热边和水分离器(7)，进一步降低温度
及分离出水分，最后进入涡轮(8)膨胀降温后经过冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文强，张翠峰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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