混合动力系统及控制发动机输出功率的方法技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力系统，包括混合动力驱动模块，混合动力驱动模块包括发动机、驱动轮系、第一电机、第二电机，所述第一电机包括可自由旋转的第一定子和第一转子，所述第二电机包括可自由旋转的第二定子和第二转子，所述发动机的输出轴依次与所述第一定子和所述第二定子同轴固定连接，所述第一转子与所述第二转子的旋转方向相反，所述第二转子的输出轴与所述驱动轮系的驱动轴固定连接。本发明专利技术，通过释放第一电机和第二电机的定子的旋转自由度，并根据驱动轮系的车速控制第一电机和第二电机的扭矩，通过第一电机和第二电机对发动机进行调速，实现发动机的转速与车速完全解耦。

Hybrid power system and method for controlling output power of engine

The invention discloses a hybrid system, including hybrid drive module, hybrid drive module includes the engine, drive train, the first motor and the second motor, the first motor including the free rotation of the first stator and the first rotor, the second motor includes the free rotation of the second stator and second rotor output shaft the engine in turn with the first stator and the stator second is coaxially and fixedly connected with the rotation direction, the first rotor and the second rotor on the output shaft second of the rotor and the drive shaft is fixedly connected with the movable gear. The present invention, the rotational degree of freedom stator release first and second motors, and according to the driving gear train speed control of the first motor and the second motor torque, the first motor and the second motor speed of the engine, realize the complete decoupling speed of engine and vehicle speed.

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统及控制发动机输出功率的方法
本专利技术涉及汽车混合动力
，尤其涉及一种混合动力系统及控制发动机转速的方法。
技术介绍
随着各国对汽车油耗和排放要求不断提高，可以提高燃油效率降低排放污染物的混合动力汽车越来越受到汽车厂商和消费者的关注。其中混合动力驱动模块是影响混合动力汽车实际油耗与排放的关键零部件，能否真正实现发动机转速与车辆行驶速度之间的解耦是提高发动机效率，降低油耗和排放的关键所在。目前，传统的混合动力驱动模块为了降低发动机低效率区间输出功率，优化发动机的油耗，通常在发动机1’和驱动轮系2’之间施加电机扭矩辅助，如图1所示，在发动机1’和驱动轮系2’之间增加离合器或者液力变矩器3’以及变速箱4’，其驱动原理是：发动机1’的扭矩通过发动机输出轴P1经过离合器或液力变矩器3’传递给变速箱输入轴P2，经过齿轮调节后输出给驱动轮轴P3。现有的方法仅实现了发动机的扭矩对驱动轮系的扭矩一定程度上的解耦，发动机的转速与驱动轮系的车速之间的耦合关系仍然没有得到解耦，无法保证发动机一直在高效率区间，同时现有的方案在燃油动力系统基础上增加了离合器或者液力变矩器以及变速箱等电机零件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统，包括混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块包括发动机和驱动轮系，其特征在于，还包括第一电机和第二电机，所述第一电机包括可自由旋转的第一定子和第一转子，所述第二电机包括可自由旋转的第二定子和第二转子，所述发动机的输出轴依次与所述第一定子和所述第二定子同轴固定连接，所述第一转子与所述第二转子的旋转方向相反，所述第二转子的输出轴与所述驱动轮系的驱动轴固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，包括混合动力驱动模块，所述混合动力驱动模块包括发动机和驱动轮系，其特征在于，还包括第一电机和第二电机，所述第一电机包括可自由旋转的第一定子和第一转子，所述第二电机包括可自由旋转的第二定子和第二转子，所述发动机的输出轴依次与所述第一定子和所述第二定子同轴固定连接，所述第一转子与所述第二转子的旋转方向相反，所述第二转子的输出轴与所述驱动轮系的驱动轴固定连接。2.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力驱动模块还包括反向齿轮组，所述第一转子的输出轴与所述反向齿轮组的输入轴固定连接，所述第二转子的输出轴与所述反向齿轮组的输出轴固定连接，所述驱动轮系的驱动轴与所述反向齿轮组的输出轴固定连接。3.如权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力驱动模块还包括壳体、以及用于供所述第一定子和所述第二定子导电的导电组件，所述第一定子和所述第二定子均包括定子铁芯，所述导电组件的一端与所述壳体固定连接，所述导电组件的另一端与所述定子铁芯电连接。4.如权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述导电组件包括弹性部件、电刷、滑环、第一导电线和第一接线柱，所述定子铁芯与所述滑环固定连接，所述弹性部件的一端与所述壳体固定连接，所述弹性部件的另一端与所述电刷连接，所述电刷通过所述弹性部件固定在所述滑环上，所述电刷通过所述第一导电线与所述第一接线柱电连接，所述第一接线柱与所述壳体固定连接。5.如权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述导电组件包括导电轴承、第二导电线和第二接线柱，所述导电轴承包括导电滚子、导电外圈和导电内圈，所述导电外圈的一端与所述壳体固定连接，所述导电外圈的另一端与所述导电滚子的一端连接，所述导电滚子的另一端与所述导电内圈的一端连接，所述导电内圈的另一端与所述定子铁芯固定连接，所述第二接线柱与所述壳体固定连接，所述导电外圈通过所述第二导电线与所述第二接线柱电连接。6.一种控制发动机输出功率的方法，其特征在于，包括：检测驱动轮系的车速；根据所述车速计算所述驱动轮系的需求扭矩；根据所述需求扭矩和所述车速计算第一电机和第二电机的电机输出功率和，所述第一电机包括可自由旋转的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑弘璋，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31