The invention discloses a motorcycle engine cooling system and cooling method, the cooling system comprises an electromagnetic pump and radiator assembly, water pump connected to the engine block and cylinder head water channel; head waterways connected to the radiator module through pipelines; electromagnetic pump is connected to the cathode of the storage battery of the motorcycle through the relay; one end of the output terminal of the input circuit the relay is connected to a key switch, the other end is connected to the control terminal for EFI controller, output loop control unit of time relay connected duty ratio. Motorcycle cooling system of the invention has the advantages of simple structure, reduce the mechanical pump loss, improve engine power output power etc. the engine cooling method of the invention can reduce the engine cooler working time, make the engine quickly enter the engine working state, to make the fuel burn completely, reduce pollutant emissions, improve engine power output etc..
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车
,特别的涉及一种摩托车冷却系统以及发动机冷却方法。
技术介绍
随着家用汽车的普及,逐渐替代了传统摩托车作为代步工具的地位,而另一方面,越来越多的人对摩托车表现出更加个性的需求,因此,越来越多的大排量高端摩托车逐渐问世。众所周知,排量越大的摩托车,功率也就越大,功率越大做功越多,做功越多说明发动机热能转化为机械能也就越多,同时,发动机产生的热量也就越多,需要冷却发动机的温度以保证稳定的输出功率显得尤为重要。然而,传统发动机都是采用自然风冷、强制风冷、油冷、水冷等冷却方式。相比较而言,传统冷却方式中水冷是效果最好的,如图1所示,现有的冷却系统包括由发动机曲轴驱动旋转的水泵1,该水泵为机械水泵,机械水泵的出水口依次连接发动机缸体水道、缸盖水道以及节温阀4,所述节温阀4的一个出水口通过管道连接到所述机械水泵的进水口,形成冷却水小循环;另一个出水口通过管道连接到散热器组件2,散热器组件2的出水口连接到所述机械水泵的进水口,成冷却水大循环。工作时,一旦发动机启动,就带动机械水泵运转,冷却液经过小循环对发动机进行冷却,当发动机缸体的温度上升到第一设定值时,比如75度,节温阀打开,冷却液通过节温阀流入散热器组件,通过自然风提高散热效率。当缸体温度进一步升高到第二设定值时,比如91度,散热器组件上的风扇开始工作,直到缸体温度低于第三设置值,比如87度时,风扇停止工作。如此循环往复,保证发动机在最合适的温度范围工作,以提高燃烧效率。但是,上述冷却系统中,存在大小两个循环,使得冷却系统的整体结构复杂,不便于冷却管路的布置。同时,发动机启动后,冷却液 ...
【技术保护点】
一种摩托车冷却系统,包括水泵(1)和散热器组件(2),所述散热器组件(2)的出水口与所述水泵(1)的进水口相连接,所述水泵(1)的出水口依次连接发动机的缸体水道和缸盖水道;其特征在于,所述缸盖水道的出水口通过管道连接至所述散热器组件(2)的进水口;还包括设置在发动机的缸体上的缸体温度传感器(3),所述缸体温度传感器连接到电喷控制器上;所述水泵(1)为电磁水泵,其电源的一端搭铁,另一端通过继电器的输出回路连接到电源的正极;所述继电器的输入回路的一端连接到钥匙开关的输出端,另一端连接至所述电喷控制器的控制端,用于控制单位时间内继电器的输出回路连通的占空比。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车冷却系统,包括水泵(1)和散热器组件(2),所述散热器组件(2)的出水口与所述水泵(1)的进水口相连接,所述水泵(1)的出水口依次连接发动机的缸体水道和缸盖水道;其特征在于,所述缸盖水道的出水口通过管道连接至所述散热器组件(2)的进水口;还包括设置在发动机的缸体上的缸体温度传感器(3),所述缸体温度传感器连接到电喷控制器上;所述水泵(1)为电磁水泵,其电源的一端搭铁,另一端通过继电器的输出回路连接到电源的正极;所述继电器的输入回路的一端连接到钥匙开关的输出端,另一端连接至所述电喷控制器的控制端,用于控制单位时间内继电器的输出回路连通的占空比。2.一种发动机冷却方法,其特征在于,先获取如权利要求1所述的摩托车冷却系统,并在电喷控制器内设定发动机工作的温度范围t1~t2;发动...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵明成,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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