一种白车身检测台架制造技术

本实用新型专利技术提供一种白车身检测台架，包括：三坐标检测平台、至少两组检测台架支座和至少四组立柱组件，每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上，每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。本实用新型专利技术实施例中，所述三坐标检测平台、检测台架支座和立柱组件上的孔位均采用高精度位置布置，可以确保检测基准位置的精确。同时，本实用新型专利技术实施例可以对不同车型的白车身进行检测，不同车型检测台架的切换只需要调整检测台架支座和立柱组件的位置，并更换立柱组件的部件即可，使得本实用新型专利技术具备灵活性高且开发成本低的特点。

Frame for detecting white body

The utility model provides a white body test bench, including: three coordinate detection platform, at least two sets of test bench seat and at least four sets of column components, each bearing test-bed is through two bearing pins and two bearing locking bolts fixed on the three coordinate measuring platform, each column the component is through the two column and four column pin fastening bolt is fixed on the test bench seat. The embodiment of the utility model is characterized in that the three coordinate detecting platform, the platform of the detecting bench support and the column component are arranged in a high-precision position, so that the accuracy of the reference position can be ensured. At the same time, the embodiment of the utility model can BIW of different vehicle types were detected, the different models of switching detection bench only need to adjust the position of bearing test bench and column components, and replace the column component parts, the utility model has the characteristics of high flexibility and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种白车身检测台架
本技术涉及白车身检测领域，特别涉及一种白车身检测台架。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，白车身精度和质量越来越受到重视，其中，白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。目前，一般采用三坐标检测台架来实现对白车身的固定以及提供三坐标检测的基准，从而直观的反映白车身精度和质量状态。现有的三坐标检测台架通常为框架式结构，不同车型的白车身结构因检测基准位置不同，常规采用每个车型对应一个专用的检测台架，这种工装具有定位方式唯一，稳定的特点，但存在灵活性差，开发成本高的缺点。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种白车身检测台架，解决了现有白车身检测台架灵活性差，开发成本高的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种白车身检测台架，包括：三坐标检测平台，所述三坐标检测平台上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；至少两组检测台架支座，每组检测台架支座均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台上，每组检测台架支座的两端均设置有用于固定所述检测台架支座在所述三坐标检测平台位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；至少四组立柱组件，每两组立柱组件分别固定在所述检测台架支座的两端，固定在同一个检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上；每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。上述技术方案具有如下有益效果：本技术提供的三坐标检测平台、检测台架支座和立柱组件上的孔位均采用高精度位置布置，可以确保检测基准位置的精确。同时，白车身检测台架上的检测台架支座和立柱组件是通过定位销和螺栓固定的，不同车型检测台架的切换只需要调整检测台架支座和立柱组件的位置，并更换立柱组件的部件即可，使得本技术具备灵活性高且开发成本低的特点。附图说明图1为本技术实施例提供的一种白车身检测台架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的三坐标检测平台上的孔位布置示意图；图3为本技术实施例提供的检测台架支座上的孔位布置示意图；图4为本技术实施例提供的立柱组件的结构示意图；图5为本技术实施例提供的第一支腿上的孔位布置示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本技术实施例提供一种白车身检测台架100，包括：三坐标检测平台101，所述三坐标检测平台101上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；至少两组检测台架支座102，每组检测台架支座102均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台101上，每组检测台架支座102的两端均设置有用于固定所述检测台架支座102在所述三坐标检测平台101位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；至少四组立柱组件103，每两组立柱组件103分别固定在所述检测台架支座102的两端，固定在同一个检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；每组检测台架支座102是通过两个支座定位销104和两个支座锁紧螺栓105固定在所述三坐标检测平台101上；每组立柱组件103是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座102上。本实施例中，所述三坐标检测平台101孔布置如图2所示，共设置有两行十三列孔，这样，所述至少两组检测台架支座102可通过固定在不同的孔位来调整位置，以实现对不同车型的白车身进行检测。另外，所述三坐标检测平台101上设置的销孔1011和螺孔1012数量可以扩展，以满足对更多车型的白车身进行检测的需要，增加本技术的灵活性。可选地，如图2所示，所述三坐标检测平台101上位于同行且相邻的销孔1011和螺孔1012的间距为300mm，所述销孔1011和螺孔1012的位置精度为±0.05mm。该实施方式中，所述三坐标检测平台101上孔位均采用高精度位置布置，可确保检测基准位置的精确。本实施例中，每组检测台架支座102是通过两个支座定位销104和两个支座锁紧螺栓105固定在所述三坐标检测平台101上的，所述支座定位销104和支座锁紧螺栓105是可拆卸的，故所述检测台架支座102在所述三坐标检测平台101上的位置可以根据不同车型的白车身结构进行相应调整，以增加本技术的灵活性。可选地，所述白车身检测台架100包括三组检测台架支座102。所述白车身检测台架100可以包括两组、三组、四组或更多组检测台架支座102，图1所示实施例中，所述白车身检测台架100优选三组检测台架支座102，可以使所述白车身检测台架100结构较简单，同时又具备灵活性，降低开发成本。所述三组检测台架支座102按图1所示位置，通过支座定位销104和支座锁紧螺栓105固定在所述三坐标检测平台101上，用于对某一特定车型的白车身进行检测。每组检测台架支座102上设置的定位套孔1021、螺孔1022和销孔1023布置如图3所示。可选地，所述检测台架支座102的两端均设置有两个定位套孔1021、四列螺孔1022和三列销孔1023，每列各有七个孔，相邻孔的间距为50mm，所述两个定位套孔1021的间距为300mm，且所述定位套孔1021、螺孔1022和销孔1023的位置精度为±0.05mm。该实施方式中，所述定位套孔1021用于固定所述检测台架支座102在所述三坐标检测平台101的位置，所述螺孔1022和销孔1023用于固定立柱组件103，所述检测台架支座102上设置了四列螺孔1022和三列销孔1023，这样，所述立柱组件103可以通过固定在不同的孔位来调整位置，以实现不同车型的白车身均可以在本技术提供的白车身检测台架100上进行检测。另外，所述检测台架支座102上孔位均采用高精度位置布置，可确保检测基准位置的精确。本实施例中，每组立柱组件103是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座102上的，所述立柱定位销和立柱紧固螺栓是可拆卸的，故所述立柱组件103在所述检测台架支座102上的位置可以根据不同车型的白车身结构进行相应调整，以增加本技术的灵活性。可选地，所述白车身检测台架100包括六组立柱组件103。所述白车身检测台架100可以包括四组、六组、八组或更多组立柱组件103，所述立柱组件的数量是检测台架支座数量的两倍，图1所示实施例中，所述白车身检测台架100优选六组立柱组件103，可以使所述白车身检测台架100结构较简单，同时又具备灵活性，降低开发成本。所述六组立柱组件103按图1所示位置，分别固定在所述三组检测台架支座102上，以实现对某一特定车型的白车身进行检测。可选地，如图4所示，所述立柱组件103包括：第一支腿1031、第二支腿1032、转接固定板1033、定位板1034、定位组件1035和定位销1036，所述第一支腿1031的上端连接所述第二支腿1032的下端，所述第二支腿1032的上端连接所述转接固定板1033的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种白车身检测台架，其特征在于，包括：三坐标检测平台，所述三坐标检测平台上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；至少两组检测台架支座，每组检测台架支座均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台上，每组检测台架支座的两端均设置有用于固定所述检测台架支座在所述三坐标检测平台位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；至少四组立柱组件，每两组立柱组件分别固定在一组检测台架支座的两端，且固定在同一组检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上；每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。

【技术特征摘要】
1.一种白车身检测台架，其特征在于，包括：三坐标检测平台，所述三坐标检测平台上设置有用于固定检测台架支座的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔相间等距排布成两行，位于不同行的销孔和螺孔的位置相对；至少两组检测台架支座，每组检测台架支座均按白车身结构的检测基准位置固定在所述三坐标检测平台上，每组检测台架支座的两端均设置有用于固定所述检测台架支座在所述三坐标检测平台位置的定位套孔和用于固定立柱组件的销孔和螺孔，所述销孔和螺孔按阵列相间等距排布；至少四组立柱组件，每两组立柱组件分别固定在一组检测台架支座的两端，且固定在同一组检测台架支座的两组立柱组件的组装相同；每组检测台架支座是通过两个支座定位销和两个支座锁紧螺栓固定在所述三坐标检测平台上；每组立柱组件是通过两个立柱定位销和四个立柱紧固螺栓固定在所述检测台架支座上。2.根据权利要求1所述的白车身检测台架，其特征在于，所述白车身检测台架包括三组检测台架支座和六组立柱组件。3.根据权利要求1或2所述的白车身检测台架，其特征在于，所述三坐标检测平台上位于同行且相邻的销孔和螺孔的间距为300mm，所述销孔和...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕静波，袁江松，孙雅晶，李照昌，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11