一种销轴组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种销轴组件，包括柱状的销轴体和一端封闭的塑料轴套，所述轴套的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台，所述轴套的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部和从外壁向外伸出的外卡接部，所述销轴体位于所述轴套内并与所述内卡接部抵接。本实用新型专利技术的销轴组件通过塑料轴套与配合的制动踏板臂和助力器拨叉接触，并利用外卡接部预防脱落，相比于现有技术，可以有效避免与制动踏板臂和助力器拨叉产生摩擦异响，而且无需采用铆钉进行防脱，装配更加简单，拆装也更方便。

Pin shaft assembly

The utility model provides a pin shaft assembly comprises a cylindrical pin body and one end closed plastic sleeve, the sleeve is provided with a closed end of the retaining wall extending outward from the outer wall and the open end of the sleeve is provided with a protruding portion and clamped in the wild card connecting part extends outwards from the outer wall inward from the wall. The pin shaft is positioned on the shaft sleeve and is clamped with the Department of abutment. The utility model of the pin component through the plastic sleeve and the brake pedal arm and booster fork contact, and the use of wild card connected to prevent loss, compared to the existing technology, and can effectively avoid the brake pedal arm and booster fork friction noise, and there is no need to use the rivet assembly more simple, anti off disassembly is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种销轴组件
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种销轴组件。
技术介绍
目前液压制动系统通常采用真空助力器进行制动，制动踏板臂通过销轴与真空助力器输入力推杆连接，驾驶员踩下制动踏板时，放大后的踏板力通过助力器拨叉输入给助力器，通过制动主缸将机械力转化为液压力，推动制动钳活塞实现制动。如图1所示，目前通常采用金属销轴100连接制动踏板臂200与真空助力器输入力推杆500，销轴100穿过制动踏板臂200的销轴孔、助力器拨叉300的通孔，将制动踏板臂200与真空助力器输入力推杆500连接，同时将铆钉400穿过销轴100上的通孔，防止销轴100在使用中脱落。现有技术中用于连接制动踏板臂和真空助力器输入力推杆的销轴主要存在如下缺点：一、因制动踏板臂、助力器拨叉及销轴均为金属结构，且销轴与销轴孔间存在间隙，在使用过程中，容易产生尖锐的摩擦异响导致用户抱怨；二、销轴需要采用铆钉进行固定防脱，装配较为不便。
技术实现思路
本技术提供一种销轴组件，以解决现有技术中的金属销轴装配不便，且在使用过程中易导致尖锐响声的问题，本技术的销轴组件采用塑料制成，能够防止摩擦异响，另外无需采用铆钉，而是通过自身的外卡接部进行防脱，装配简单，拆装方便。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种销轴组件，包括柱状的销轴体和一端封闭的塑料轴套；所述轴套的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台，所述轴套的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部和从外壁向外伸出的外卡接部；所述销轴体位于所述轴套内并与所述内卡接部抵接。优选地，所述内卡接部和所述外卡接部的下端分别通过第一连接部和第二连接部与所述开口端连接，所述第一连接部和所述第二连接部沿所述开口端周向分布，所述第一连接部与所述第二连接部之间具有缝槽。优选地，所述第一连接部和所述第二连接部沿所述开口端周向交替均匀分布。优选地，所述第一连接部共有4个且沿所述开口端周向均匀分布。优选地，所述第二连接部共有4个且沿所述开口端周向均匀分布。优选地，所述挡台为沿外壁圆周方向延伸的凸缘。优选地，所述内卡接部和所述外卡接部的底部均设有垂直所述轴套轴线的平面。优选地，所述内卡接部和所述外卡接部的纵切面为直角梯形。优选地，所述轴套采用POM塑料制成。本技术的有益效果在于：本技术的销轴组件包括柱状的销轴体和一端封闭的塑料轴套，轴套的封闭端设有从所述轴套外壁径向凸出的挡台，开口端设有从轴套内壁向内伸出的内卡接部和从轴套外壁向外伸出的外卡接部，所述销轴体位于所述轴套内并与所述内卡接部抵接。本技术的销轴组件通过塑料轴套与配合的制动踏板臂和助力器拨叉接触，并利用外卡接部预防脱落，相比于现有技术，可以避免金属与金属接触，有效防止与制动踏板臂和助力器拨叉产生摩擦异响，而且无需采用铆钉防脱，装配更简单，拆装也更方便。附图说明图1为现有技术的金属销轴的安装使用效果图；图2为本技术实施例提供的销轴组件的立体图；图3为本技术实施例提供的销轴组件的剖视图；图4为本技术实施例提供的销轴组件的装配结构示意图；图5为本技术实施例提供的销轴组件的安装使用效果图。附图标记说明：图1：100-销轴，200-制动踏板臂，300-助力器拨叉，400-铆钉，500-真空助力器输入力推杆；图2-图5：1-销轴体，2-轴套，3-挡台，4-内卡接部，5-外卡接部，6-第一连接部，7-第二连接部，8-助力器拨叉，9-制动踏板臂。具体实施方式为了使本领域的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2和图5所示，本技术实施例提供一种销轴组件，包括柱状的销轴体1和一端封闭的塑料轴套2，所述轴套2的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台3，所述轴套2的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部4和从外壁向外伸出的外卡接部5，所述销轴体1位于所述轴套2内并与所述内卡接部4抵接。在本技术实施例的销轴组件，轴套2由塑料材料制成，并将销轴体1容置在轴套2内，避免销轴体1直接与配合的制动踏板臂9和助力器拨叉8接触，而是通过塑料轴套2与这两个金属件接触，能够有效避免制动踏板臂9与助力器拨叉8产生摩擦异响，此外通过设置外卡接部5与助力器拨叉8的安装孔配合来进行销轴组件的防脱，相比于现有技术中的铆钉防脱，装配更为简单，装拆也更为便利。在上述结构的基础上，所述内卡接部4和所述外卡接部5的下端分别通过第一连接部6和第二连接部7与所述开口端连接，所述第一连接部6和所述第二连接部7沿所述开口端周向分布，所述第一连接部6与所述第二连接部7之间设有缝槽。将内卡接部4和外卡接部5通过独立的第一连接部6和第二连接部7与开口端连接，并且在第一连接部6和第二连接部7之间设置缝槽，有利于在安装过程中，避免第一连接部6和第二连接部7相互干涉，能够独立调整内卡接部4与销轴体1的相对位置以及外卡接部5与助力器拨叉8安装孔的相对位置，以使销轴组件更可靠的卡接在助力器拨叉8安装孔的外侧，有效防止销轴组件脱离助力器拨叉8。为了进一步防止本技术实施例的销轴组件在使用过程中脱落，所述第一连接部6和所述第二连接部7沿所述开口端周向交替均匀分布，在安装过程中，先通过第一连接部6将内卡接部4与销轴体1进行配合，再通过第二连接部7调整外卡接部5与助力器拨叉8安装孔的装配精度，此外，内卡接部4的高度优选低于外卡接部5的高度，以进一步防止内卡接部4和外卡接部5以及第一连接部6与第二连接部7在安装过程中的相互干涉。在一个具体实施例中，所述第一连接部6共有4个且沿所述开口端周向均匀分布，当然第一连接部6的数目也可设置为其他偶数。在上述结构的基础上，所述第二连接部7也优选共有4个且沿所述开口端周向均匀分布。当然第二连接部7的数目也可设置为其他偶数。通过4个第一连接部6和4个第二连接部7既能保证在各个方位上对内卡接部4和外卡接部5进行装配关系的调整，也能降低成本。如图2和图3所示，所述挡台3为沿外壁圆周方向延伸的凸缘，这种结构的挡台3能够在整个圆周方向上都对轴套2进行限位，即使在振动的情况下也能避免本实施例的销轴组件脱落。如图3和图4所示，所述内卡接部4和所述外卡接部5的底部均设有垂直所述轴套2轴线的平面，由于助力器拨叉8安装孔的外侧为平面，销轴体1也优选为两端为平面，当内卡接部4和外卡接部5的底部也为平面时，内卡接部4与销轴体1以及外卡接部5与助力器拨叉8的接触面积最大，受力更均匀，连接的可靠度也更高，脱落的概率更小。更进一步地，如图3所示，所述内卡接部4和所述外卡接部5的纵切面为直角梯形，也即内卡接部4和外卡接部5的顶部也均为垂直于轴套2轴线的平面，但是顶部的平面的径向长度小于底部平面的径向长度，那么本技术实施例的销轴组件在穿过助力器拨叉8安装孔和制动踏板臂9销轴孔时，外卡接部5的顶部能更好的起到导向的作用，而在将销轴体1置于轴套2时，装配的也能更顺利。在一个具体实施例中，所述轴套2采用POM塑料制成，相比于例如PVC、PA等其他材质的塑料，POM塑料的弹性更好，强度和刚度也更高，减磨耐磨性等的力学性能优异。另外，本销轴体1优选采用25号钢制成。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种销轴组件，其特征在于，包括柱状的销轴体(1)和一端封闭的塑料轴套(2)；所述轴套(2)的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台(3)，所述轴套(2)的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部(4)和从外壁向外伸出的外卡接部(5)；所述销轴体(1)位于所述轴套(2)内并与所述内卡接部(4)抵接。

【技术特征摘要】
1.一种销轴组件，其特征在于，包括柱状的销轴体(1)和一端封闭的塑料轴套(2)；所述轴套(2)的封闭端设有从外壁向外伸出的挡台(3)，所述轴套(2)的开口端设有从内壁向内伸出的内卡接部(4)和从外壁向外伸出的外卡接部(5)；所述销轴体(1)位于所述轴套(2)内并与所述内卡接部(4)抵接。2.根据权利要求1所述的销轴组件，其特征在于，所述内卡接部(4)和所述外卡接部(5)的下端分别通过第一连接部(6)和第二连接部(7)与所述开口端连接，所述第一连接部(6)和所述第二连接部(7)沿所述开口端周向分布，所述第一连接部(6)与所述第二连接部(7)之间设有缝槽。3.根据权利要求2所述的销轴组件，其特征在于，所述第一连接部(6)和所述第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴桂宝，储军，王振业，窦翠晓，董良，胡磊，朱砂，高波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34