稳定杆总成固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定杆总成固定结构，稳定杆总成包括稳定杆本体和与所述稳定杆本体两端铰接的拉杆，所述拉杆通过安装支架与车架铰接，还包括：衬套支座，其设在所述稳定杆本体的中部两侧，各所述衬套支座的中部分别开设有一与稳定杆的表面形状相吻合的通孔，所述衬套支座被一个沿稳定杆杆身轴线方向延伸的分割面分为上衬套支座和下衬套支座，所述上衬套支座和所述下衬套支座内分别设有衬套，所述上衬套支座和所述下衬套支座的两侧分别纵向的开设有固定孔。本方案中衬套采用分体式，降低了衬套的装配精度并且安装方便，上下衬套之间相互配合，能减少磨损，增加衬套的使用寿命，并且能很好的限制稳定杆的横向位移。

Stabilizing rod assembly fixing structure

The utility model discloses a stabilizer bar assembly fixing structure, stable rod assembly comprising a pull rod body and the two ends of the main body stable hinge rod and the stability of the rod by installing the hinge, and the frame bracket also includes a sleeve bearing, both sides in the middle of the stabilizer bar is arranged on the body, in the middle of each of the bush bearing respectively provided with a through hole surface shape and a stabilizer bar coincide, split face the bushing support is an extension along the axis of the rod body stability is divided into the upper bearing and the lower bushing bushing bearing, the bearing bushing and the bearing bushing are respectively provided under the bush. Both sides of the upper lining and the lower bearing bushing bearing are respectively provided with a fixed hole vertical. This scheme adopts a split bushing, reduces the assembling accuracy of bushing and the installation is convenient, interaction between the upper and lower bushings, reducing wear, increase the service life of the Bush, and can limit the lateral displacement of the stabilizer bar is very good.

【技术实现步骤摘要】
稳定杆总成固定结构
本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种稳定杆总成固定结构。
技术介绍
在车辆沿曲线运动过程中，惯性使车辆的质量继续沿着直线，偏离曲线的方向，造成车身倾斜。该倾斜或重量的重新分布使压缩力施加到最远离曲线中心的控制臂(即外控制臂)，并且延展力施加到最靠近曲线中心的控制臂(即内控制臂)。稳定杆或防倾杆连接内和外控制臂。在车辆倾斜过程中，稳定杆由于施加到内控制杆的拉伸力而经历向上运动，并且由于施加到外控制臂的压缩力而经历向下运动，产生轴向旋转。稳定杆的存在减小车架的旋转或倾斜运动。常用的稳定杆中部通常用衬套组件与车架铰接，套筒和衬套为一体结构，套筒和衬套的硫化体与车架相连，用螺栓固定，相当于衬套直接和车架安装面连接，该硫化体与车架的配合要求精度较高，经常因安装面的精度等原因，使得稳定杆与衬套配合处不稳，致使稳定杆发生横向窜动。
技术实现思路
本技术为了解决现有的套筒和衬套为一体结构，当套筒与车架安装处出现偏差时，容易导致稳定杆与衬套配合处不稳，致使稳定杆易发生横向窜动的问题。为了实现上述目的本技术提供一种稳定杆总成固定结构，稳定杆总成包括稳定杆本体和与所述稳定杆本体两端铰接的拉杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定杆总成固定结构，稳定杆总成包括稳定杆本体和与所述稳定杆本体两端铰接的拉杆，所述拉杆通过安装支架与车架铰接，其特征在于，还包括：衬套支座，其设在所述稳定杆本体的中部两侧，各所述衬套支座的中部分别开设有一与稳定杆的表面形状相吻合的通孔，所述衬套支座被一个沿稳定杆杆身轴线方向延伸的分割面分为上衬套支座和下衬套支座，所述上衬套支座和所述下衬套支座内分别设有衬套，所述上衬套支座和所述下衬套支座的两侧分别纵向的开设有固定孔。

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆总成固定结构，稳定杆总成包括稳定杆本体和与所述稳定杆本体两端铰接的拉杆，所述拉杆通过安装支架与车架铰接，其特征在于，还包括：衬套支座，其设在所述稳定杆本体的中部两侧，各所述衬套支座的中部分别开设有一与稳定杆的表面形状相吻合的通孔，所述衬套支座被一个沿稳定杆杆身轴线方向延伸的分割面分为上衬套支座和下衬套支座，所述上衬套支座和所述下衬套支座内分别设有衬套，所述上衬套支座和所述下衬套支座的两侧分别纵向的开设有固定孔。2.如权利要求1所述的稳定杆总成固定结构，其特征在于，所述上衬套支座和所述下衬套支座均包括中部的拱形凸起和设在所述拱形凸起两侧的固定圆台，所述固定孔沿所述固定圆台纵向开设；所述下衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁媛媛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34