车辆的油压控制装置制造方法及图纸

提供车辆的油压控制装置，具有：第1油压泵和第2油压泵；将来自第1油压泵的泵出油引导至驱动部的第1流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至润滑部的第2流路；将来自第2油压泵的泵出油引导至第1流路的第3流路；流路切换部，其切换流路，使得来自第2油压泵的泵出油经由第2流路引导至润滑部，或经由第3流路引导至第1流路；检测油门踏板的操作的操作检测部；检测车速的车速检测部；和控制部，其控制流路切换部，使得当由操作检测部检测到油门踏板没有被操作且由车速检测部检测到大于0的规定的值以下的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述第1流路，当由操作检测部检测到所述油门踏板的操作时，或由车速检测部检测到超过所述规定的值的车速时，将来自第2油压泵的泵出油引导至所述润滑部。

Hydraulic pressure control device for vehicle

Provide vehicle hydraulic control device has first hydraulic pump and second hydraulic pump; from first hydraulic pump to pump oil to drive section first flow path; from second hydraulic pump to pump oil lubrication to guide to second of the flow path; from second hydraulic pump to pump oil to guide the first flow path of the third flow path; flow path switching unit, the switching flow path, which from the second hydraulic pump to pump oil through the second flow path to guide lubrication, or through the third flow path to first flow path; the operation detection part detects the accelerator pedal speed detection; vehicle speed detection; and a control unit, the control flow path switching, so when the operation detection part to the accelerator pedal is not operated by the speed detection and detection of more than 0 to the provisions below the value of the speed, will come from the second hydraulic pump to pump oil to the current first When the operation of the accelerator pedal is detected by the operation detecting section, or when the speed detecting section detects the speed exceeding the prescribed value, the pump output from the second hydraulic pump is led to the lubricating part.

【技术实现步骤摘要】
车辆的油压控制装置
本专利技术涉及控制供应至动力传递机构的压力油的流动的车辆的油压控制装置。
技术介绍
关于这种装置，以往公知具有第1油压泵和第2油压泵并控制从这些油压泵向自动变速器供应的压力油的流动的装置。例如日本特开2014-163457号公报(JP2014-163457A)中记载了如下的装置：具有由发动机驱动的第1油压泵和由电动马达驱动的第2油压泵，当车辆行驶时，向用于驱动无级变速器的带轮的油压致动器供应来自第1油压泵的泵出油，另一方面当通过怠速停止控制停止发动机时，向上述油压致动器供应来自第2油压泵的泵出油。但是，上述专利文献1所述的装置中，车辆行驶时自动变速器(例如带轮的驱动部)需要大流量的压力油的情况下，必须仅利用来自第1油压泵的泵出油来补给，第1油压泵倾向于大型化。
技术实现思路
本专利技术的一个方式是装载有原动机和动力传递装置的车辆的油压控制装置，该动力传递装置具有受油压力驱动的驱动部以及需要供应润滑油的润滑部，并响应于驱动部的驱动而将原动机的扭矩传递至驱动轮，该油压控制装置具有：第1油压泵和第2油压泵；将来自第1油压泵的泵出油引导至驱动部的第1流路；将来自第2油压泵的泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的油压控制装置，该车辆装载有原动机(1)和动力传递机构(2)，该动力传递机构(2)具有由油压力驱动的驱动部(26、27)以及需要被供应润滑油的润滑部(62)，并响应于所述驱动部(26、27)的驱动而将所述原动机(1)的扭矩传递至驱动轮(3)，所述油压控制装置的特征在于，具有：第1油压泵(41)和第2油压泵(42)；第1流路(L1)，其将来自所述第1油压泵(41)的泵出油引导至所述驱动部(26、27)；第2流路(L9)，其将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述润滑部；第3流路(L10)，其将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述第1流路(L1)；流路切换部(59、63、64...

【技术特征摘要】
2016.03.03 JP 2016-0407011.一种车辆的油压控制装置，该车辆装载有原动机(1)和动力传递机构(2)，该动力传递机构(2)具有由油压力驱动的驱动部(26、27)以及需要被供应润滑油的润滑部(62)，并响应于所述驱动部(26、27)的驱动而将所述原动机(1)的扭矩传递至驱动轮(3)，所述油压控制装置的特征在于，具有：第1油压泵(41)和第2油压泵(42)；第1流路(L1)，其将来自所述第1油压泵(41)的泵出油引导至所述驱动部(26、27)；第2流路(L9)，其将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述润滑部；第3流路(L10)，其将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述第1流路(L1)；流路切换部(59、63、64)，其切换流路，使得将来自所述第2油压泵(42)的泵出油经由所述第2流路(L9)引导至所述润滑部(62)，或者经由所述第3流路(L10)引导至所述第1流路(L1)；操作检测部(71)，其检测油门部件的操作或检测油门部件没有被操作的情况；车速检测部(72)，其检测车速；以及控制部(70)，其控制所述流路切换部(59)，使得当由所述操作检测部(71)检测到所述油门部件没有被操作且由所述车速检测部(72)检测到大于0的规定的值(V1)以下的车速时，将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述第1流路(L1)，当由所述操作检测部(71)检测到所述油门部件的操作时，或者由所述车速检测部(72)检测到超过所述规定的值(V1)的车速时，将来自所述第2油压泵(42)的泵出油引导至所述润滑部(62)。2.根据权利要求1所述的车辆的油压控制装置，其特征在于，所述动力传递机构(2)具有响应于所述驱动部的驱动而将从所述原动机(1)输入的扭矩进行变速后输出的变速器(2B)，所述变速器(2B)具有经由环带状的动力传递部件(28)传递动力的无级变速机构(25)，所述驱动部具有能够变更挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹森祐一郎，秋吉教裕，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP