正时罩盖及具有其的汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种正时罩盖及具有其的汽车，其中，正时罩盖包括盖体；导向部，设置在盖体上靠近气缸的一侧，导向部用于固定管线组件。通过本发明专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的管线组件不便于安装的问题。

Timing cover and automobile having the same

The present invention provides a timing cover and a vehicle with the same, wherein the timing cover comprises a cover body; the guide part is arranged on the side of the cover body near the cylinder; and the guiding part is used for fixing the pipeline component. The technical proposal provided by the invention can solve the problem that the pipeline component in the prior art is not easy to install.

【技术实现步骤摘要】
正时罩盖及具有其的汽车
本专利技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种正时罩盖及具有其的汽车。
技术介绍
目前，在对发动机整机布置中，由于没有特定结构来固定管线组件，因此在安装管线组件时，需要通过其他固定件将管线组件固定在正时罩盖上，如此不便于管线组件的安装。
技术实现思路
本专利技术提供一种正时罩盖及具有其的汽车，以解决现有技术中的管线组件不便于安装的问题。根据本专利技术的一个方面，提供了一种正时罩盖，正时罩盖包括盖体；导向部，设置在盖体上靠近气缸的一侧，导向部用于固定管线组件。进一步地，导向部为导向槽。进一步地，正时罩盖还包括固定件，固定件设置在导向槽内，固定件用于固定管线组件在导向槽内的位置。进一步地，固定件为柔性压块，柔性压块通过挤压变形的方式固定设置在导向槽内。进一步地，固定件与导向槽之间还设置有限位部，限位部用于限制固定件沿导向槽的长度方向移动。进一步地，限位部包括缺口，设置在导向槽的槽壁上；凸部，设置在固定件上，凸部设置在缺口内，缺口与凸部配合以限制固定件在导向槽内移动。进一步地，缺口为两个，每个导向槽的槽壁上设置有一个缺口，凸部对应设置有两个，两个凸部与两个缺口一一对应地设置。进一步地，盖体包括上盖体和下盖体。进一步地，导向部设置在上盖体和下盖体之间。根据本专利技术的另一方面，提供了一种汽车，汽车包括正时罩盖，正时罩盖为上述提供的正时罩盖。应用本专利技术的技术方案，将管线组件设置在正时罩盖的导向部上，且该导向部是在盖体上靠近气缸的一侧，为管线组件提供了安装位置和安装结构，方便管线组件的安装。并且，管线组件固定设置在正时罩盖的内侧，从而避免在对正时罩盖进行拆装时，对正时罩盖的拆装造成阻碍，无需将管线组件从正时罩盖上取下，如此方便工作人员对正时罩盖进行拆装，提高了整体的拆装效率。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的正时罩盖的实施例的结构示意图；图2示出了图1中正时罩盖的盖体的结构示意图；图3示出了图1中正时罩盖的固定件的结构示意图；图4示出了图1中正时罩盖与管线组件配合的结构示意图；图5示出了图4中正时罩盖与管线组件配合的另一角度的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、盖体；20、气缸；30、管线组件；40、导向部；50、固定件；61、缺口；62、凸部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，本专利技术实施例的正时罩盖包括盖体10和导向部40。其中，导向部40设置在盖体10上靠近气缸20的一侧，管线组件30从盖体10与气缸20之间穿过并固定在盖体10的导向部40上。其中，导向部40可以为导向槽、导向柱、导向孔等其它导向结构。通过实施例提供的技术方案，将管线组件30设置在盖体10的导向部40上，为管线组件30提供了安装位置和安装结构，以方便管线组件30的安装。并且，将管线组件30固定设置在盖体10的外侧，能够避免在对正时罩盖进行拆装时，对盖体10的拆装造成阻碍，无需将管线组件30从盖体10上取下，如此方便工作人员对盖体10进行拆装，提高了整体的拆装效率。并且，将管线组件30设置在盖体10与气缸20之间，更加合理地利用空间，减少发动机正时罩盖整体的占用空间，方便对管线组件30的管理。如图2所示，在本实施例中，将导向部40设置为导向槽，且该导向槽的开口方向朝向气缸20设置。如此在满足导向功能的前提下，简化了装置结构，便于放置管线组件30。其中，该正时罩盖还包括固定件50，固定件50设置在导向槽内，工作人员可通过固定件50来固定管线组件30在导向槽内的位置，如此可避免管线组件30在导向槽内晃动，并避免由此产生的噪音。具体地，固定件50可以为螺钉等紧固件，也可以为具有弹性的压块，弹性压块通过挤压变形的方式设置在导向槽内。在本实施例中，该固定件50为柔性压块。在安装管线组件30时，先将管线组件30放置在导向槽内，再将柔性压块挤压在导向槽内，如此可将管线组件30与导向槽的槽壁或槽底紧贴，以完成对管线组件30的固定。并且，使用柔性压块能够避免在对管线组件30进行挤压时，对管线组件30造成损坏。其中，为了避免固定件50在导向槽内沿导向槽的长度方向移动，在固定件50与导向槽之间还设置有限位部。具体地，该限位部包括缺口61和凸部62。缺口61设置在导向槽的槽壁上，凸部62设置在固定件50上靠近缺口61的一侧。其中，将凸部62设置在缺口61内，通过缺口61与凸部62配合以限制固定件50在导向槽内移动。如图2和图3所示，可选地，缺口61为两个，凸部62也对应设置有两个。在本实施例中，该固定件50与凸部62为一体结构，即固定件50为T型结构。安装时，中部与管线组件30抵接，两侧通过挤压方式设置在缺口61内。如图4和图5所示，为了便于对盖体10的结构进行改造，将导向槽设置在盖体10上，管线组件30设置在导向槽内，并沿导向槽从正时罩盖与气缸20之间穿出。在对正时罩盖前端进行拆装时，无需先拆卸管线组件30，且管线组件30对应正时罩盖的拆装不造成妨碍。具体地，盖体10与导向槽可以为整体结构，也可以为独立的两个部件，盖体10可以为整体结构，也可以是由上盖体和下盖体组成的组合件，导向槽可以设置在上盖体和下盖体之间。本申请还提供了一种汽车，根据本申请的汽车的实施例(未图示)包括正时罩盖。具体地，该正时罩盖为上述实施例提供的正时罩盖。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正时罩盖，其特征在于，所述正时罩盖包括：盖体(10)；导向部(40)，设置在所述盖体(10)上靠近气缸(20)的一侧，所述导向部(40)用于固定管线组件(30)。

【技术特征摘要】
1.一种正时罩盖，其特征在于，所述正时罩盖包括：盖体(10)；导向部(40)，设置在所述盖体(10)上靠近气缸(20)的一侧，所述导向部(40)用于固定管线组件(30)。2.根据权利要求1所述的正时罩盖，其特征在于，所述导向部(40)为导向槽。3.根据权利要求2所述的正时罩盖，其特征在于，所述正时罩盖还包括：固定件(50)，所述固定件(50)设置在所述导向槽内，所述固定件(50)用于固定所述管线组件(30)在所述导向槽内的位置。4.根据权利要求3所述的正时罩盖，其特征在于，所述固定件(50)为柔性压块，所述柔性压块通过挤压变形的方式固定设置在所述导向槽内。5.根据权利要求3所述的正时罩盖，其特征在于，所述固定件(50)与所述导向槽之间还设置有限位部，所述限位部用于限制所述固定件(50)沿所述导向槽的长度方向移动。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林栋超，王航，田丹，孙娜，赵国午，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11