一种汽车门框A柱自动焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门框A柱自动焊接装置，包括机架、工作平台以及焊接夹具，焊接夹具上方布置有三角板焊接组件和支架焊接组件，焊接夹具包括焊接定位治具以及多个气动夹，三角板焊接组件包括第一滑轨、第一滑块、第一竖直气缸以及平点焊头，支架焊接组件包括支架焊安装座、第二竖直气缸以及三个凸点焊头，三个所述凸点焊头平行分布。通过在机架上安装三角板焊接组件和支架焊接组件，共用一个焊接夹具，能同时对玻璃导槽、支架进行凸点焊接和对导槽、三角板平点焊接，简减1名作业员，且平点焊头和凸点焊头均能沿相应的轨道移动，实现不同产品的通用性。

Automatic welding device for A column of automobile doorframe

The utility model discloses an automobile door A column automatic welding device, which comprises a machine frame, working platform and welding fixture, welding assembly welding assembly and frame triangle plate arranged above the welding fixture, welding fixture and welding fixture comprises a number of pneumatic clamping, triangular plate welding assembly includes a first slide, a first slider, a first vertical the cylinder and flat spot welding, welding welding installation bracket assembly comprises a bracket seat, second vertical cylinder and three convex welding point, three of the convex welding point parallel distribution. Through the triangle plate installed on the frame welding assembly and welding of support components, a common welding fixture, at the same time, the glass guide bracket bump welding and welding on the guide groove, a triangular plate flat point, minus 1 Jane operator, and the flat welding point and convex welding point can move along the corresponding the track, to achieve the universality of different products.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框A柱自动焊接装置
本技术涉及汽车零配件生产研究领域中的一种焊接设备，特别是一种汽车门框A柱自动焊接装置。
技术介绍
产品结构由玻璃导槽、支架和三角板焊接组成，玻璃导槽与支架焊接方式为凸点焊，玻璃导槽与三角板的焊接方式为平点焊，由于焊接方式不同，所以产品需先在第一台焊接机上焊玻璃导槽和支架，再在第二台焊接机上将第一台机焊接后的半成品与三角板进行焊接，在两台焊机上完成三个部件的组合，造成生产重复装夹产品，而且在生产过程中，产品安装后夹紧完全靠人工进行操作夹具。所以现在需要2个人进行操作生产，操作员装夹劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种汽车门框A柱自动焊接装置，减少人员和降低作业员的劳动强度，实现半自动化生产。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种汽车门框A柱自动焊接装置，包括机架、工作平台以及位于工作平台上的焊接夹具，所述焊接夹具上方布置有三角板焊接组件和支架焊接组件，所述焊接夹具包括焊接定位治具以及沿焊接定位治具四周分布的多个气动夹，所述三角板焊接组件包括布置在机架的立板上的第一滑轨、沿第一滑轨往复移动的第一滑块、直接或者间接安装在第一滑块上的第一竖直气缸以及安装在第一竖直气缸输出端上的一个平点焊头，所述支架焊接组件包括直接或者间接布置在立板上的支架焊安装座、布置在支架焊安装座上的第二竖直气缸以及安装在第二竖直气缸输出端上的三个凸点焊头，三个所述凸点焊头平行分布。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一滑轨旁安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机通过丝杠和第一滑块连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述立板上布置有U形限位框，所述第一滑块位于U形限位框内。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一滑块上安装在第一水平气缸，所述第一竖直气缸安装在第一水平气缸的输出端上，所述立板上布置有辅助安装座，所述辅助安装座上布置有第二水平气缸，所述第二竖直气缸安装在第二水平气缸的输出端上，所述第一水平气缸的输出端和第二水平气缸的输出端相对。作为上述技术方案的进一步改进，所述气动夹包括多个气动气缸以及安装在气动气缸工作端上的L形夹块，所述气动气缸的工作端朝上。作为上述技术方案的进一步改进，所述工作平台和机架之间布置有两条平行布置的工作滑轨以及一条工作移动电机，所述工作移动电机的伸出端直接或者间接固定在工作平台的下端面，所述工作平台上布置有两条与工作滑轨匹配的工作滑槽，所述工作移动电机的伸出端指向立板。本技术的有益效果是：一、通过在机架上安装三角板焊接组件和支架焊接组件，共用一个焊接夹具，能同时对玻璃导槽、支架进行凸点焊接和对导槽、三角板平点焊接，可在一个工序上完成作业，简减1名作业员，且平点焊头和凸点焊头均能沿相应的轨道移动，实现不同产品的通用性。二，焊接定位治具配合气动夹，完成产品的自动夹紧，在焊接的过程中将不再需要人工夹紧产品的操作，可降低作业员劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的正视图；图2是本技术的等轴视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1～图2，一种汽车门框A柱自动焊接装置，包括机架1、工作平台2以及位于工作平台2上的焊接夹具，所述焊接夹具上方布置有三角板焊接组件3和支架焊接组件4，所述焊接夹具包括焊接定位治具以及沿焊接定位治具四周分布的多个气动夹5，所述三角板焊接组件3包括布置在机架1的立板10上的第一滑轨、沿第一滑轨往复移动的第一滑块32、直接或者间接安装在第一滑块32上的第一竖直气缸34以及安装在第一竖直气缸34输出端上的一个平点焊头35，所述支架焊接组件4包括直接或者间接布置在立板10上的支架焊安装座40、布置在支架焊安装座40上的第二竖直气缸以及安装在第二竖直气缸输出端上的三个凸点焊头，三个所述凸点焊头平行分布。当然，气动夹5以及焊接定位治具内布置有多个位置感应器，用于控制气动气缸的工作状态。通过在机架1上安装三角板焊接组件3和支架焊接组件4，共用一个焊接夹具，能同时对玻璃导槽、支架进行凸点焊接和对导槽、三角板平点焊接，可在一个工序上完成作业，简减1名作业员，且平点焊头35和凸点焊头均能沿相应的轨道移动，实现不同产品的通用性。焊接定位治具配合气动夹5，完成产品的自动夹紧，在焊接的过程中将不再需要人工夹紧产品的操作，可降低作业员劳动强度。进一步作为优选的实施方式，所述第一滑轨旁安装有第一驱动电机30，所述第一驱动电机30通过丝杠31和第一滑块32连接，丝杆能提高第一滑块32沿第一滑轨移动的平稳性。第一驱动电机30为伺服电机。进一步作为优选的实施方式，所述立板10上布置有U形限位框，所述第一滑块32位于U形限位框内，通过U形限位框限制第一滑块32的移动范围，防止平点焊头35和凸点焊头发生干涉。进一步作为优选的实施方式，所述第一滑块32上安装在第一水平气缸33，所述第一竖直气缸34安装在第一水平气缸33的输出端上，所述立板10上布置有辅助安装座41，所述辅助安装座41上布置有第二水平气缸42，所述第二竖直气缸安装在第二水平气缸42的输出端上，所述第一水平气缸33的输出端和第二水平气缸42的输出端相对。第一滑块32和第一滑轨的配合、第一水平气缸33以及第一竖直气缸34实现了平点焊头35的三轴移动。而第二水平气缸42和第二竖直气缸实现了凸点焊头的两轴移动。进一步作为优选的实施方式，所述气动夹5包括多个气动气缸50以及安装在气动气缸50工作端上的L形夹块51，所述气动气缸50的工作端朝上，气动气缸50工作时，L形夹块51从上往下将汽车门框A柱压紧在焊接定位治具上。进一步作为优选的实施方式，所述工作平台2和机架1之间布置有两条平行布置的工作滑轨以及一条工作移动电机20，所述工作移动电机20的伸出端直接或者间接固定在工作平台2的下端面，所述工作平台2上布置有两条与工作滑轨匹配的工作滑槽，所述工作移动电机20的伸出端指向立板10，通过工作滑轨、工作滑槽以及工作移动电机20可以使得工作平台2靠近或者远离立板10。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门框A柱自动焊接装置，其特征在于：包括机架、工作平台以及位于工作平台上的焊接夹具，所述焊接夹具上方布置有三角板焊接组件和支架焊接组件，所述焊接夹具包括焊接定位治具以及沿焊接定位治具四周分布的多个气动夹，所述三角板焊接组件包括布置在机架的立板上的第一滑轨、沿第一滑轨往复移动的第一滑块、直接或者间接安装在第一滑块上的第一竖直气缸以及安装在第一竖直气缸输出端上的一个平点焊头，所述支架焊接组件包括直接或者间接布置在立板上的支架焊安装座、布置在支架焊安装座上的第二竖直气缸以及安装在第二竖直气缸输出端上的三个凸点焊头，三个所述凸点焊头平行分布。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框A柱自动焊接装置，其特征在于：包括机架、工作平台以及位于工作平台上的焊接夹具，所述焊接夹具上方布置有三角板焊接组件和支架焊接组件，所述焊接夹具包括焊接定位治具以及沿焊接定位治具四周分布的多个气动夹，所述三角板焊接组件包括布置在机架的立板上的第一滑轨、沿第一滑轨往复移动的第一滑块、直接或者间接安装在第一滑块上的第一竖直气缸以及安装在第一竖直气缸输出端上的一个平点焊头，所述支架焊接组件包括直接或者间接布置在立板上的支架焊安装座、布置在支架焊安装座上的第二竖直气缸以及安装在第二竖直气缸输出端上的三个凸点焊头，三个所述凸点焊头平行分布。2.根据权利要求1所述的汽车门框A柱自动焊接装置，其特征在于：所述第一滑轨旁安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机通过丝杠和第一滑块连接。3.根据权利要求1所述的汽车门框A柱自动焊接装置，其特征在于：所述立板上布置有U形限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楚龙，韦绍计，
申请(专利权)人：广州敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44