一种汽车门框装配结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车门框技术领域，提供了一种汽车门框装配结构，包括上条部分、后视镜支架、玻璃升降导轨、中柱部分以及加强连接板，后视镜支架包括弧面焊接部、连接贴合部以及凸起压置部，弧面焊接部与上条部分的左端弯曲侧焊接在一起，连接贴合部整体与背面的加强连接板焊接在一起，玻璃升降导轨焊接在凸起压置部上，凸起压置部相对连接贴合部向上供起，且凸起压置部的边沿压在加强连接板上。本实用新型专利技术的优点在于结构设置合理，焊接后稳固牢靠，整体强度好，通过压紧片体既保证了后视镜的安装，同时又可以产生一定弹性涨紧力，使得安装更加牢靠，且整个门框与对手件安装后密封性较强，装饰性好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车门框
，提供了一种汽车门框装配结构，包括上条部分、后视镜支架、玻璃升降导轨、中柱部分以及加强连接板，后视镜支架包括弧面焊接部、连接贴合部以及凸起压置部，弧面焊接部与上条部分的左端弯曲侧焊接在一起，连接贴合部整体与背面的加强连接板焊接在一起，玻璃升降导轨焊接在凸起压置部上，凸起压置部相对连接贴合部向上供起，且凸起压置部的边沿压在加强连接板上。本技术的优点在于结构设置合理，焊接后稳固牢靠，整体强度好，通过压紧片体既保证了后视镜的安装，同时又可以产生一定弹性涨紧力，使得安装更加牢靠，且整个门框与对手件安装后密封性较强，装饰性好。【专利说明】 一种汽车门框装配结构
本技术属于汽车门框
，涉及一种汽车门框装配结构。
技术介绍
在汽车车门结构中包括前门框以及后门框，门框总成一般由上条部分、后视镜支架、玻璃升降导轨、中柱部分以及加强连接板四者焊接连接组成，现有的前门框总成主要存在的缺点是:上条部分、中柱部分、后视镜支架以及加强连接板由于焊接连接位置设置不合理，并且整体与对手件安装后整体强度较弱，相互装配连接后存在虚焊现象，车辆运动时会产生异响，与其它对手件相互配密封性较差，严重影响了门框总成的正常使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，焊接后稳固牢靠，整体强度好的汽车门框装配结构。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车门框装配结构，包括上条部分、后视镜支架、玻璃升降导轨、中柱部分以及加强连接板，所述的后视镜支架设置在上条部分的左端处，所述的上条部分右侧通过与中柱部分的上端焊接连接，加强连接板连接在后视镜支架以及中柱部分之间，所述的玻璃升降导轨纵向与后视镜支架焊接连接，且其头部向上延伸与上条部分连接，其特征在于，所述的后视镜支架包括弧面焊接部、连接贴合部以及凸起压置部，所述的弧面焊接部与上条部分的左端弯曲侧焊接在一起，连接贴合部整体与背面的加强连接板焊接在一起，玻璃升降导轨焊接在凸起压置部上，凸起压置部相对连接贴合部向上供起，且凸起压置部的边沿压在加强连接板上。 为优化上述方案采取的措施具体包括: 在上述的一种汽车门框装配结构中，所述的后视镜支架上还设置有压紧片体，所述的压紧片体上具有贴合边部、拱起部以及支撑脚部，贴合边部和支撑脚部分别贴合在后视镜支架上下两侧上，所述的拱起部位于中间位置并向上拱起后与后视镜支架之间形成有压紧空间。 在上述的一种汽车门框装配结构中，所述的后视镜支架还包括有边侧锁定部，所述的边侧锁定部位于侧边沿上并竖直向上翻折形成翻折沿，在翻折沿上开设有侧向锁定孔。 在上述的一种汽车门框装配结构中，所述的中柱部分与加强连接板之间焊接有包围连接片，所述的包围连接片上具有容置槽，所述的中柱部分的下端位于容置槽内。 与现有技术相比，本技术的优点在于结构设置合理，通过后视镜支架的特殊结构设置与上条部分以及玻璃升降导轨进行焊接连接，从而将三者整体的固定连接在一起，焊接后稳固牢靠，整体强度好，通过压紧片体既保证了后视镜的安装，同时又可以产生一定弹性涨紧力，使得安装更加牢靠，且整个门框与对手件安装后密封性较强，装饰性好。 【专利附图】【附图说明】 图1是本汽车门框装配结构的整体结构示意图。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 图中，上条部分I ;后视镜支架2 ;玻璃升降导轨3 ;中柱部分4 ;加强连接板5 ;弧面焊接部6 ;连接贴合部7 ;凸起压置部8 ;边侧锁定部9 ;翻折沿10 ;侧向锁定孔11 ;包围连接片12 ;容置槽13 ;压紧片体14 ;贴合边部15 ;拱起部16 ;支撑脚部17。 如图1所示，本汽车门框装配结构，包括上条部分、后视镜支架、玻璃升降导轨、中柱部分以及加强连接板，后视镜支架设置在上条部分的左端处，上条部分右侧通过与中柱部分的上端焊接连接，加强连接板连接在后视镜支架以及中柱部分之间，玻璃升降导轨纵向与后视镜支架焊接连接，且其头部向上延伸与上条部分连接，后视镜支架包括弧面焊接部、连接贴合部以及凸起压置部，弧面焊接部与上条部分的左端弯曲侧焊接在一起，连接贴合部整体与背面的加强连接板焊接在一起，玻璃升降导轨焊接在凸起压置部上，凸起压置部相对连接贴合部向上供起，且凸起压置部的边沿压在加强连接板上，这里弧面焊接部刚好沿着上条部分的左端弯曲内侧进行焊接，这样就将后视镜支架与上条部分连接在一起，为了方便加强连接板与后视镜支架焊接贴合的更加紧密，通过凸起压置部抬高玻璃升降导轨后再进行安装，后视镜支架还包括有边侧锁定部，边侧锁定部位于侧边沿上并竖直向上翻折形成翻折沿，在翻折沿上开设有侧向锁定孔，这里通过翻折沿就可以将侧向方向进行锁定安装，中柱部分与加强连接板之间焊接有包围连接片，为了增加中柱部分连接位置的强度，包围连接片上具有容置槽，中柱部分的下端位于容置槽内，可以看出容置槽是对中柱部分的下端位置的外围进行包容，这样焊接后稳固牢靠。 后视镜支架上还设置有压紧片体，压紧片体上具有贴合边部、拱起部以及支撑脚部，贴合边部和支撑脚部分别贴合在后视镜支架上下两侧上，拱起部位于中间位置并向上拱起后与后视镜支架之间形成有压紧空间，这里压紧片体既保证了后视镜的安装，同时又进行支撑，通过挤压拱起部产生反向的弹性涨紧力使得后视镜支架的位置处更加牢固，整体强度好。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。【权利要求】1.一种汽车门框装配结构，包括上条部分、后视镜支架、玻璃升降导轨、中柱部分以及加强连接板，所述的后视镜支架设置在上条部分的左端处，所述的上条部分右侧通过与中柱部分的上端焊接连接，加强连接板连接在后视镜支架以及中柱部分之间，所述的玻璃升降导轨纵向与后视镜支架焊接连接，且其头部向上延伸与上条部分连接，其特征在于，所述的后视镜支架包括弧面焊接部、连接贴合部以及凸起压置部，所述的弧面焊接部与上条部分的左端弯曲侧焊接在一起，连接贴合部整体与背面的加强连接板焊接在一起，玻璃升降导轨焊接在凸起压置部上，凸起压置部相对连接贴合部向上供起，且凸起压置部的边沿压在加强连接板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框装配结构，其特征在于，所述的后视镜支架上还设置有压紧片体，所述的压紧片体上具有贴合边部、拱起部以及支撑脚部，贴合边部和支撑脚部分别贴合在后视镜支架上下两侧上，所述的拱起部位于中间位置并向上拱起后与后视镜支架之间形成有压紧空间。3.根据权利要求2所述的一种汽车门框装配结构，其特征在于，所述的后视镜支架还包括有边侧锁定部，所述的边侧锁定部位于侧边沿上并竖直向上翻折形成翻折沿，在翻折沿上开设有侧向锁定孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车门框装配结构，其特征在于，所述的中柱部分与加强连接板之间焊接有包围连接片，所述的包围连接片上具有容置槽，所述的中柱部分的下端位于容置槽内。【文档编本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门框装配结构，包括上条部分、后视镜支架、玻璃升降导轨、中柱部分以及加强连接板，所述的后视镜支架设置在上条部分的左端处，所述的上条部分右侧通过与中柱部分的上端焊接连接，加强连接板连接在后视镜支架以及中柱部分之间，所述的玻璃升降导轨纵向与后视镜支架焊接连接，且其头部向上延伸与上条部分连接，其特征在于，所述的后视镜支架包括弧面焊接部、连接贴合部以及凸起压置部，所述的弧面焊接部与上条部分的左端弯曲侧焊接在一起，连接贴合部整体与背面的加强连接板焊接在一起，玻璃升降导轨焊接在凸起压置部上，凸起压置部相对连接贴合部向上供起，且凸起压置部的边沿压在加强连接板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，
申请(专利权)人：北京敏实汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11