汽车门框密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门框密封结构，属于汽车技术领域，包括门框、车身内护板和密封条，密封条包括密实胶体和海绵胶体，海绵胶体包括内胶管、外胶管和搭接在所述车身内护板上的海绵胶唇边，所述密实胶体包括粘接部、弧形唇边部和定位部，定位部位于粘接部和弧形唇边部之间，弧形唇边部与定位部之间形成车身内护板容纳槽，车身内护板的一端伸入车身内护板容纳槽内，所述粘接部设有朝向门框一侧凸出的凸出部，凸出部内设金属骨架，门框对应凸出部设有凹槽，所述凸出部伸入凹槽，并且凸出部的外表面与凹槽的槽面粘接。本实用新型专利技术是一种粘接力强、易于粘接且强度高的汽车门框密封结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车门框密封结构。
技术介绍
汽车门框密封结构是指汽车的门框与密封条的连接结构，密封条用于阻止灰尘、雨水、噪声等进入车辆内。传统的汽车密封条设置有U型的夹持部，该夹持部夹持在汽车门框上，密封条的唇边搭接在车内饰板(或内护板)上，将夹持部夹持在汽车门框的过程中，需要人工捶击装配，这种装配方式装配效率低。在专利号为ZL2014207242755的技术专利中公开了一种“汽车门框密封条和汽车”，该专利中将密封条直接粘接在汽车的门框上，其存在如下缺点：1.密封条与门框粘接的结合面的横截面长度过短，粘接力较小，2.人工对密封条与门框粘接时，对人工的熟练程度依赖较大，粘接时可能出现尺寸偏差，3.该密封条缺乏骨架，强度较小。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种粘接力强、易于粘接且强度高的汽车门框密封结构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：汽车门框密封结构，包括门框、车身内护板和密封条，密封条包括密实胶体和包覆在密实胶体外侧的海绵胶体，海绵胶体包括内胶管、外胶管和搭接在所述车身内护板上的海绵胶唇边，所述密实胶体包括用于粘接门框的粘接部、被所述海绵胶唇边包覆的弧形唇边部和远离所述海绵胶体的方向凸出的定位部，定位部位于粘接部和弧形唇边部之间，弧形唇边部与定位部之间形成车身内护板容纳槽，车身内护板的一端伸入车身内护板容纳槽内，所述粘接部设有朝向门框一侧凸出的凸出部，凸出部内设金属骨架，门框对应凸出部设有凹槽，所述凸出部伸入凹槽，并且凸出部的外表面与凹槽的槽面粘接。所述凸出部的外表面与凹槽的槽面通过热敏胶带粘接。凸出部的外轮廓与凹槽的槽口形状相适配，凸出部指向门框的一端为其收缩端。所述凸出部横截面的外轮廓呈梯形状，凹槽的横截面的外轮廓也相应呈梯形状。所述金属骨架的横截面呈梯形状。密封条的外表面设有防水涂层。所述防水涂层为纳米涂层。本技术所述的汽车门框密封结构，通过凸出部的外表面与凹槽的槽面粘接，增长了密封条与门框粘接的结合面的横截面长度，增加了结合力；在门框上设置凹槽，也相当于为凸出部增设了粘接的轨道，使之不易偏斜，降低工人操作难度，易于粘接；金属骨架增加了密实胶体的强度。在密封条外表面设置防水纳米涂层，可起到防水的作用，并使可进一步提高耐磨性能，并保持较高的韧性，提高材料的耐高温、抗氧化性，提高密封条使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：外胶管1、内胶管2、弧形唇边部3、海绵胶唇边4、车身内护板5、定位部6、热敏胶带7、门框8、金属骨架9、粘接部10、纳米涂层11。具体实施方式由图1所示的汽车门框密封结构，包括门框8、车身内护板5和密封条，门框8、车身内护板5和密封条均设于汽车内。密封条包括密实胶体和包覆在密实胶体外侧的海绵胶体，海绵胶体包括内胶管2、外胶管1和搭接在所述车身内护板5上的海绵胶唇边4，外胶管1和内胶管2沿垂直门框8的方向叠放布置，外胶管1位于内胶管2的外侧(以指向门框8的方向为内，反之为外)，海绵胶唇边4根部连接内胶管2、梢部端搭接在所述车身内护板5上，海绵胶唇边4搭接在车身内护板5上的方法为现有技术，故不详细叙述。所述内胶管2、外胶管1和海绵胶唇边4为一体式结构。所述密实胶体包括用于粘接门框8的粘接部10、被所述海绵胶唇边4包覆的弧形唇边部3和远离所述海绵胶体的方向凸出的定位部6，定位部6位于粘接部10和弧形唇边部3之间，弧形唇边部3与定位部6之间形成车身内护板5容纳槽，车身内护板5的一端伸入车身内护板5容纳槽内，所述粘接部10设有朝向门框8一侧凸出的凸出部，粘接部10、弧形唇边部3、定位部6和凸出部为一体式结构，凸出部内设金属骨架9，门框8对应凸出部设有凹槽，该凹槽的槽口朝向凸出部，凸出部的外轮廓与凹槽的槽口形状相适配，凸出部指向门框8的一端为其收缩端，凸出部横截面的外轮廓呈梯形状，凹槽的横截面的外轮廓也相应呈梯形状，所述金属骨架9为钢制骨架，金属骨架9的横截面呈梯形状，金属骨架9指向门框8的一端为收缩端；所述凸出部伸入凹槽，凸出部的外表面与凹槽的槽面粘接，并且凸出部的外表面与凹槽的槽面通过热敏胶带7粘接。所述凹槽属于门框8的钣金件的一部分。密封条的外表面设有防水涂层，防水涂层为纳米涂层11，密封条外表面指海绵胶体和密实胶体裸露在外的表面，当然，本技术不拘泥于上述形式，也可在车身内护板5的外表面和/或门框8的外表面也涂敷一层纳米涂层11。本技术所述的汽车门框密封结构，通过凸出部的外表面与凹槽的槽面粘接，增长了密封条与门框8粘接的结合面的横截面长度，增加了结合力；在门框8上设置凹槽，也相当于为凸出部增设了粘接的轨道，使之不易偏斜，降低工人操作难度，易于粘接；金属骨架9增加了密实胶体的强度。在密封条外表面设置防水纳米涂层，可起到防水的作用，并使可进一步提高耐磨性能，并保持较高的韧性，提高材料的耐高温、抗氧化性，提高密封条使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车门框密封结构，包括门框(8)、车身内护板(5)和密封条，密封条包括密实胶体和包覆在密实胶体外侧的海绵胶体，海绵胶体包括内胶管(2)、外胶管(1)和搭接在所述车身内护板(5)上的海绵胶唇边(4)，所述密实胶体包括用于粘接门框(8)的粘接部(10)、被所述海绵胶唇边(4)包覆的弧形唇边部(3)和远离所述海绵胶体的方向凸出的定位部(6)，定位部(6)位于粘接部(10)和弧形唇边部(3)之间，弧形唇边部(3)与定位部(6)之间形成车身内护板(5)容纳槽，车身内护板(5)的一端伸入车身内护板(5)容纳槽内，其特征在于：所述粘接部(10)设有朝向门框(8)一侧凸出的凸出部，凸出部内设金属骨架(9)，门框(8)对应凸出部设有凹槽，所述凸出部伸入凹槽，并且凸出部的外表面与凹槽的槽面粘接。

【技术特征摘要】
1.汽车门框密封结构，包括门框(8)、车身内护板(5)和密封条，密封条包括密实胶体和包覆在密实胶体外侧的海绵胶体，海绵胶体包括内胶管(2)、外胶管(1)和搭接在所述车身内护板(5)上的海绵胶唇边(4)，所述密实胶体包括用于粘接门框(8)的粘接部(10)、被所述海绵胶唇边(4)包覆的弧形唇边部(3)和远离所述海绵胶体的方向凸出的定位部(6)，定位部(6)位于粘接部(10)和弧形唇边部(3)之间，弧形唇边部(3)与定位部(6)之间形成车身内护板(5)容纳槽，车身内护板(5)的一端伸入车身内护板(5)容纳槽内，其特征在于：所述粘接部(10)设有朝向门框(8)一侧凸出的凸出部，凸出部内设金属骨架(9)，门框(8)对应凸出部设有凹槽，所述凸出部伸入凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽，宁承海，顾飞，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32