一种汽车门框上条冲切结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门框上条冲切结构，涉及冲切结构技术领域，包括上模座，上模座上设置有驱动块；下模座；以及冲切装置，设置于下模座，冲切装置包括凹模座、侧压构件、凹模件以及冲切组件，凹模座的侧面具有第一缺槽，侧压构件紧邻凹模座且与第一缺槽形成卡槽，第一缺槽的槽壁设置有第二缺槽，凹模件安装于凹模座且位于第二缺槽上方，冲切组件活动设置于凹模座正对驱动块的位置，上模座朝向下模座运动，以带动驱动块触发冲切组件，凹模座、凹模件以及冲切组件三者相互配合，以完成对门框上条产品的冲切。本实用新型专利技术提供的汽车门框上条冲切结构，优化门框上条产品的侧压方式，精简了结构，能够实现对门框上条产品的快速定位。能够实现对门框上条产品的快速定位。能够实现对门框上条产品的快速定位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框上条冲切结构


[0001]本技术涉及冲切结构
，特别涉及一种汽车门框上条冲切结构。

技术介绍

[0002]目前所使用的上条冲模侧滑块装置结构复杂，侧滑块是靠侧压驱动块装置压下去推动来压住产品，产品废料容易掉落到侧滑块装置上，导致侧滑块容易被产品废料卡住，维修时需要把侧滑块全部拆卸进行气枪吹气，拆卸过程比较繁琐，不但维修效率低，且对人员的工时利用造成一定浪费，降低了产品的生产效率，并侧滑块装置精度要求高，加工成本高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术实施例提供一种汽车门框上条冲切结构，优化门框上条产品的侧压方式，精简了结构，能够实现对门框上条产品的快速定位。
[0004]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，包括上模座，所述上模座上设置有驱动块；下模座；以及冲切装置，设置于所述下模座，所述冲切装置包括凹模座、侧压构件、凹模件以及冲切组件，所述凹模座的侧面具有第一缺槽，所述侧压构件紧邻所述凹模座且与所述第一缺槽形成用于定位门框上条产品的第一连接部的卡槽，所述第一缺槽的槽壁设置有用于承托门框上条产品的第三连接部的第二缺槽，所述凹模件安装于所述凹模座且位于所述第二缺槽上方，所述凹模件用于承托门框上条产品的第四连接部，所述冲切组件活动设置于所述凹模座正对所述驱动块的位置，所述上模座朝向所述下模座运动，以带动所述驱动块触发所述冲切组件，所述凹模座、所述凹模件以及所述冲切组件三者相互配合，以完成对门框上条产品的冲切。/>[0005]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述侧压构件上设置有能够朝向所述第一缺槽调节的侧压导向块，所述侧压导向块用于抵住门框上条产品的第二连接部。
[0006]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述侧压构件设置有限位槽，所述限位槽的开设方向垂直所述第一缺槽，所述侧压导向块位于所述限位槽，其中，所述侧压导向块上开设有供螺栓穿过的腰圆孔，所述螺栓穿过所述腰圆孔后螺纹连接所述侧压构件，所述腰圆孔的延伸方向平行所述限位槽的开设方向。
[0007]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述冲切组件包括冲切滑块、第一刀具以及第二刀具，所述凹模座具有供所述冲切滑块上下滑动的滑槽，其中，所述第一刀具和所述第二刀具嵌设于所述冲切滑块，所述第一刀具位于所述凹模件上方，所述第二刀具位于所述凹模件与所述第二缺槽之间，所述滑槽设置有弹簧，所述弹簧的一端抵接所述冲切滑块，另一端抵接所述下模座，所述滑槽接壤所述第二缺槽。
[0008]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述凹模件上开设有用于承托
门框上条产品的第四连接部的第三缺槽，所述第三缺槽正对所述第一刀具的位置铣有刀口。
[0009]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述凹模件通过螺栓锁固于所述凹模座。
[0010]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述凹模座上设置有用于感应门框上条产品到位情况的感应组件，所述感应组件包括触发杆和行程开关，所述触发杆的一端连接所述行程开关，另一端延伸至所述卡槽。
[0011]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述下模座还设置有用于承托门框上条产品的第一限位座和第二限位座，所述第一限位座具有用于定位门框上条产品的第四缺槽。
[0012]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述第四缺槽的槽壁上设置有用于定位门框上条产品的定位孔的定位销。
[0013]根据本技术实施例的汽车门框上条冲切结构，所述下模座又设置有用于感应门框上条产品的到位情况的到位传感器。
[0014]基于上述技术方案，本技术实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案，通过侧压构件与第一缺槽的配合形成用于定位门框上条产品的第一连接部的卡槽，并通过侧压构件施加一定的预压力作用于门框上条产品的第二连接部，在定位好门框上条产品的同时还能够提供预压，避免上模座和下模座合模时产生的震动导致门框上条产品出现偏移的情况，同时，第二缺槽承托住门框上条产品的第三连接部，凹模件承托住门框上条产品的第四连接部，上模座和下模座合模后，冲切组件动作，冲切组件、第二缺槽、凹模件三者配合，完成对门框上条产品的冲切。相较于现有技术，将原先活动设置的侧压方式改为固定式的侧压方式，方便快速对门框上条产品的定位，且无需通过侧压驱动块装置驱动侧滑块朝向门框上条产品施压，因此，避免了出现冲切废料卡死侧滑块的情况，降低维修以及拆卸的次数，有效提高生产效率。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0016]图1是本技术实施例的结构示意图一；
[0017]图2是本技术实施例的结构示意图二；
[0018]图3是本技术实施例的结构示意图三；
[0019]图4是本技术实施例中，冲切装置的结构示意图一；
[0020]图5是本技术实施例中，冲切装置的结构示意图二；
[0021]图6是本技术实施例中，冲切装置的结构示意图三；
[0022]图7是图6中沿A
‑
A方向的剖视图；
[0023]图8是本技术实施例中，冲切装置的结构示意图四；
[0024]图9是图8中沿B
‑
B方向的剖视图；
[0025]图10是本技术实施例中，冲切装置的结构示意图五；
[0026]图11是图10中沿C
‑
C方向的剖视图；
[0027]图12是本技术实施例中，门框上条产品的结构示意图一；
[0028]图13是本技术实施例中，门框上条产品的结构示意图二。
具体实施方式
[0029]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0032]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框上条冲切结构，其特征在于：包括上模座(110)，所述上模座(110)上设置有驱动块(130)；下模座(120)；以及冲切装置(200)，设置于所述下模座(120)，所述冲切装置(200)包括凹模座(210)、侧压构件(220)、凹模件(230)以及冲切组件(240)，所述凹模座(210)的侧面具有第一缺槽(211)，所述侧压构件(220)紧邻所述凹模座(210)且与所述第一缺槽(211)形成用于定位门框上条产品(400)的第一连接部(410)的卡槽，所述第一缺槽(211)的槽壁设置有用于承托门框上条产品(400)的第三连接部(430)的第二缺槽(212)，所述凹模件(230)安装于所述凹模座(210)且位于所述第二缺槽(212)上方，所述凹模件(230)用于承托门框上条产品(400)的第四连接部(440)，所述冲切组件(240)活动设置于所述凹模座(210)正对所述驱动块(130)的位置，所述上模座(110)朝向所述下模座(120)运动，以带动所述驱动块(130)触发所述冲切组件(240)，所述凹模座(210)、所述凹模件(230)以及所述冲切组件(240)三者相互配合，以完成对门框上条产品(400)的冲切。2.根据权利要求1所述的汽车门框上条冲切结构，其特征在于：所述侧压构件(220)上设置有能够朝向所述第一缺槽(211)调节的侧压导向块(221)，所述侧压导向块(221)用于抵住门框上条产品(400)的第二连接部(420)。3.根据权利要求2所述的汽车门框上条冲切结构，其特征在于：所述侧压构件(220)设置有限位槽，所述限位槽的开设方向垂直所述第一缺槽(211)，所述侧压导向块(221)位于所述限位槽，其中，所述侧压导向块(221)上开设有供螺栓穿过的腰圆孔，所述螺栓穿过所述腰圆孔后螺纹连接所述侧压构件(220)，所述腰圆孔的延伸方向平行所述限位槽的开设方向。4.根据权利要求1所述的汽车门框上条冲切结构，其特征在于：所述冲切组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏东峰，曾桂城，
申请(专利权)人：广州敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：