一种飞轮壳同心度检具制造技术

本发明专利技术公开了一种飞轮壳同心度检具，其固定在缸体的飞轮壳安装面上，用于检测飞轮壳的中心孔，包括：安装架，安装架用于模拟飞轮壳体，在安装架上设有多个安装孔，各安装孔分别与飞轮壳安装面上的飞轮壳安装孔重合；测量环，其固定在安装架内用于模拟飞轮壳的中心孔；安装筒，其为向下开口的筒状结构，安装筒安装在测量环内且可沿所述检测环的内壁转动，其顶面为其安装面；千分表，其径向的固定在安装面上，其检测端与测量环的内壁接触；芯棒，其为缸体的曲轴安装孔的检测基准，其固定在测量环的底端且与测量环同轴。本方案利用测量芯棒替代曲轴作为测量基准，并使用千分表进行读数，更加精准科学，同时规避了曲轴安装后飞轮壳无法装配的情况。

Concentricity tester for flywheel housing

The invention discloses a flywheel concentricity gauge, which is fixed in the mounting surface of the cylinder flywheel shell, center hole for detection, the flywheel shell comprises a mounting bracket, mounting bracket is used to simulate the flywheel shell, a plurality of mounting holes are arranged on the mounting frame, the mounting holes are respectively connected with the flywheel housing mounting the flywheel shell on the surface of the mounting hole coincide; measuring ring, the fixed center hole for simulation of flywheel housing on the mounting frame; installing barrel, the barrel shaped structure with an opening downward, rotating cylinder is installed on the measuring ring and ring detection along the wall, the top surface of the mounting surface of the dial gauge; the radial, fixed on the mounting surface, the detection of wall contact end and the measuring ring; the mandrel, the detection reference cylinder crankshaft mounting hole, which is fixed on the bottom end of the measuring ring and ring coaxial measurement. The scheme uses the measuring mandrel instead of crankshaft is used as the measuring datum, and reading by using the dial gauge, more accurate and scientific, while avoiding the crankshaft after the installation of the flywheel assembly cannot.

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮壳同心度检具
本专利技术涉及飞轮壳检测装置领域，尤其涉及一种飞轮壳同心度检具。
技术介绍
汽车发动机的飞轮壳安装在发动机与飞轮之间，起着动力传递支点的作用。因此发动机在装配过程中，必须保证飞轮、飞轮壳中心孔与曲轴处于同一中心线，否则将会造成飞轮安装出现偏斜，从而影响动力的传递，且曲轴转动时震动也会增加。飞轮壳通常安装在发动机缸体的端面上，通过定位销孔和周边螺纹孔定位和紧固，装配后的飞轮壳中心孔必须与曲轴保持同心，才能确保曲轴和飞轮安装后保持轴线同心。由于飞轮壳是在曲轴安装后才进行装配，而飞轮壳中心孔与曲轴同心度很难直接检测，只能通过三坐标测量仪，检测安装销孔相对曲轴安装孔的位置度，从而保证两者的同心度要求。采用三坐标设备只能进行线下检测，检测过程较为繁琐，需要人工上下料，检测时间也较长，且整个测量过程为间接测量，存在一定的系统误差。
技术实现思路
本专利技术提供一种飞轮壳同心度检具，以期解决采用三坐标设备只能进行线下检测，检测过程较为繁琐，需要人工上下料，检测时间也较长，且整个测量过程为间接测量，存在一定的系统误差的问题。为了实现上述目的本专利技术提供的一种飞轮壳同心度检具，其固定在缸体的飞轮壳安装面上，用于检测飞轮壳的中心孔，包括：安装架，安装架用于模拟飞轮壳体，在安装架的端部设有多个安装孔，各安装孔分别与所述飞轮壳安装面上的飞轮壳安装孔重合；测量环，其固定在安装架内，用于模拟飞轮壳的中心孔；安装筒，其为向下开口的筒状结构，所述安装筒安装在所述测量环内且可沿所述检测环的内壁转动，安装筒的顶面为其安装面；千分表，其径向的固定在所述安装面上，所述千分表的检测端与所述测量环的内壁接触；芯棒，其为缸体的曲轴安装孔的检测基准，所述芯棒固定在所述测量环的底端且与所述测量环同轴。优选地，还包括固定于所述安装面顶部的手柄，所述手柄为两个且沿所述安装面的径向对称布置，各手柄的一端固定在所述安装面上，另一端竖向的伸出所述测量环后，向远离测量环的方向延伸并将所述安装筒支撑于所述测量环上。优选地，所述芯棒为具有预设长度的筒状结构，其顶端与安装筒的底端焊接；在所述芯棒的底端设有盖板，所述盖板与芯棒插接配合。优选地，所述安装架为三角形框架，其沿飞轮安装面的对角线方向布置在在所述飞轮安装面上；所述三角形框架的顶角抵靠在所述飞轮安装面上，所述安装孔分别开设在所述三角形框架的另外两角处。优选地，还包括固定于所述三角形框架内的安装环，所述安装环具有预设厚度，所述测量环固定在所述安装环内。优选地，还包括设于所述三角形框架上的定位孔，所述定位孔为两个且分别靠近所述安装孔设置。优选地，所述芯棒的外壁沿其轴向加工有螺旋形凹槽，所述螺旋形凹槽内储存有润滑油脂。本专利技术的效果在于：本方案利用测量精度更高的检具替代飞轮壳与缸体进行装配，测量芯棒替代曲轴作为测量基准，并使用千分表进行读数，将同心度指标进行量化，更加精准科学，同时规避了曲轴安装后飞轮壳无法装配的情况。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中飞轮壳同心度检具的轴测图。图2为图1的俯视图。图3为图1的侧视图。图4为图1的剖视图。图5为飞轮壳同心度检具与杆体的装配示意图。本专利技术图中：1－安装架2－测量环3－安装筒4－千分表5－芯棒6－手柄7－盖板8－安装环9－定位孔10－安装螺栓11－衬套12－加强筋13－锁紧螺钉14－缸体具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。参见图1到图5所示，为本专利技术实施例提供的一种同心度检具，其用于检测飞轮和曲轴的同心度，包括：安装架1，安装架1用于模拟飞轮壳体，在安装架1的端部设有多个安装孔，各安装孔分别与14端面的飞轮壳安装孔重合。测量环2，其固定在安装架1内，用于模拟飞轮壳的中心孔。以及安装筒3，其为向下开口的筒状结构，安装筒3安装在测量环2内且可沿测量环2的内壁转动，其可通过内设圆台方式实现，安装筒3的顶面为其安装面，安装筒3起到承载作用，其承载顶部的测量环以及底部用于检测缸体曲轴安装孔的芯棒5。芯棒5，其为缸体的曲轴安装孔的检测基准，其固定在测量环2的底端且与测量环2同轴，也就是说，本方案中，芯棒5相当于模拟曲轴、测量环2相当于模拟飞轮壳。芯棒5伸入曲轴安装孔内转动，检测测量环2内壁，从而判断其是否与曲轴安装孔同轴，检测为通过千分表4来实现，其中，千分表4径向的固定在安装筒3的安装面上，千分表4的检测端与测量环2的内壁接触。本方案利用测量精度更高的检具替代飞轮壳与缸体进行装配，测量芯棒替代曲轴作为测量基准，并使用千分表进行读数，将同心度指标进行量化，更加精准科学，同时规避了曲轴安装后飞轮壳无法装配的情况。结合图1和图5所示，测量操作过程如下：首先将检具的安装孔对应的预装至缸体的飞轮壳安装孔处，再用螺栓和限位销构成的安装螺栓10在缸体14对应的螺纹孔上拧紧，将检具固定，这样检具体就替代了飞轮壳与缸体连接在一起，操作者首先调整千分表4与测量环2内壁接触，将其读数置零，再通过转动安装筒3，其带动芯棒在缸体曲轴孔内转动，从而带动千分表4在测量环2内随之转动，通过旋转一周，分别记下千分表的最大值和最小值为Tmax和Tmin，则同心度数值t＝Tmax－Tmin。为避免偶然误差的产生，可通过多次测量求平均值的方式计算同心度。本方案中，安装筒3采用手柄6搭接的方式安装于测量环上，结合图1和图2所示，千分表4可通过手柄6带动其在测量环2内转动，其中，本方案中的手柄6为两个且沿安装面的径向对称布置，以使得二者的连线穿过轴心，其作用点为安装面的圆心，确保转动平稳。各手柄6的一端固定在安装面上，另一端竖向的伸出测量环后，向远离测量环的方向延伸并将安装筒3支撑于测量环2上。出于轻量化的考虑，本实施例中，结合图3和图4所示，芯棒5采用具有预设长度的中空的筒状结构，重量较轻，便于操作，其顶端与安装筒3的底端焊接；在芯棒5的底端设有盖板7，以避免灰尘进入杆体，盖板7与芯棒5插接配合，方便拆卸。进一步，还可在芯棒5的外壁沿其轴向加工有螺旋形凹槽，由于芯棒5平时存放时需要涂润滑脂进行防锈，螺旋形凹槽内存储一定的润滑脂，从而使得芯棒插入曲轴安装孔时更顺畅。在本方案中，安装架1为三角形框架，其沿飞轮安装面的对角线方向布置在在飞轮安装面上，以在保证充分模拟飞轮壳体的情况下，最大化的节省材料，同时，三角形框架强度较高。其中，三角形框架的顶角抵靠在飞轮安装面上，安装孔分别开设在三角形框架的另外两角处。在各安装孔的顶部边沿可分别设置衬套11，以提高其与缸体14安装时的紧固效果，当然，还可在三角形框架上设置若干加强筋12，以进一步提高其强度。另外，在三角形框架内还设置一安装环8，安装环8具有预设厚度，以避免测量环过小其无法在三角形框架内安装，其中，测量环2固定在安装环8内。还可在三角形框架上设置若干定位孔，以配合限位销其在缸体14上安装时的预定位，其中，定位孔为两个且分别靠近所述安装孔设置。同时，千分表的检测端可通过锁紧螺钉13固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮壳同心度检具，其固定在缸体的飞轮壳安装面上，用于检测飞轮壳的中心孔，其特征在于，包括：安装架，安装架用于模拟飞轮壳体，在安装架的端部设有多个安装孔，各安装孔分别与所述飞轮壳安装面上的飞轮壳安装孔重合；测量环，其固定在安装架内，用于模拟飞轮壳的中心孔；安装筒，其为向下开口的筒状结构，所述安装筒安装在所述测量环内且可沿所述检测环的内壁转动，安装筒的顶面为其安装面；千分表，其径向的固定在所述安装面上，所述千分表的检测端与所述测量环的内壁接触；芯棒，其为缸体的曲轴安装孔的检测基准，所述芯棒固定在所述测量环的底端且与所述测量环同轴。

【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳同心度检具，其固定在缸体的飞轮壳安装面上，用于检测飞轮壳的中心孔，其特征在于，包括：安装架，安装架用于模拟飞轮壳体，在安装架的端部设有多个安装孔，各安装孔分别与所述飞轮壳安装面上的飞轮壳安装孔重合；测量环，其固定在安装架内，用于模拟飞轮壳的中心孔；安装筒，其为向下开口的筒状结构，所述安装筒安装在所述测量环内且可沿所述检测环的内壁转动，安装筒的顶面为其安装面；千分表，其径向的固定在所述安装面上，所述千分表的检测端与所述测量环的内壁接触；芯棒，其为缸体的曲轴安装孔的检测基准，所述芯棒固定在所述测量环的底端且与所述测量环同轴。2.如权利要求1所述的飞轮壳同心度检具，其特征在于，还包括固定于所述安装面顶部的手柄，所述手柄为两个且沿所述安装面的径向对称布置，各手柄的一端固定在所述安装面上，另一端竖向的伸出所述测量环后，向远离测量环的方向延伸并将所述安装筒支撑于所述测量环上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，侯域，胡俊德，黄浩，曹金贵，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34