一种用于轨道交通设备的减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于轨道交通的设备减振装置，包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡设备上设备有用于将第二过渡设备安装至车体上的车体安装接口。本发明专利技术可以在不需要更改变设备和车体既有安装结构的基础上，可根据不同减振目标灵活构建减振组件，实现设备的整柜减振，具有安装方便、灵活、减振效果好的优点。

Vibration damping device for rail traffic equipment

The invention discloses a device for damping device of rail transportation, including the first transition structure (1), second (2) and the transition structure of the damping component (3); the damping component (3) is arranged in the first transition structure (1) and second (2) between the transition structure of the first; the transition structure (1) is arranged on the target device for the installation of equipment installation interface; the second transition equipment equipment for the second transition to vehicle body equipment installation installation interface. The invention can not change the body needs more equipment and installation structure on the existing foundation, according to the different target vibration damping component flexible construction, the entire cabinet vibration equipment, has the advantages of convenient and flexible installation, good damping effect.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通设备的减振装置
本专利技术涉及轨道交通减振
，尤其涉及一种用于轨道交通设备的减振装置。
技术介绍
机车、动车和城轨领域对变流器等产品振动的要求越来越高，一方面变流器内在的振动通过连接结构传递到车体，影响乘车舒适性，这方面动车和城轨比较关注；另一方面车体的振动也会通过连接结构传递到变流器，影响变流器内电子器件的可靠性与寿命，这方面机车表现明显。因此有必要采取合适的减振措施来隔离和减少这种振动的相互传递。目前，隔离和减少变流器与车体间振动传递通常采用的方法是安装合适的减振器，这种方式减振效果明显，可靠性较高且成本较低，但减振器安装需要在车体与变流器柜体之间有合适的安装接口形式。考虑到安装接口往往是由主机厂从整车性能考虑的基础上确定，往往无法满足减振器安装接口形式的要求；另一方面，对于现场运行车辆变流器实施减振改造的情况，由于对车体和变流器实物进行减振接口方式改造，往往成本和改造难度较大，难以实现。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种不需要更改变设备和车体既有安装结构的基础上，可根据不同减振目标灵活构建减振组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通的设备减振装置，其特征在于：包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡设备上设备有用于将第二过渡设备安装至车体上的车体安装接口。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的设备减振装置，其特征在于：包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡设备上设备有用于将第二过渡设备安装至车体上的车体安装接口。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的设备减振装置，其特征在于：在所述第一过渡结构（1）的减振组件安装面上设置有减振器安装接口；在所述第二过渡结构（2）的减振组件安装面上设置有减振器安装接口。3.根据权利要求1或2所述的用于轨道交通的设备减振装置，其特征在于：所述第一过渡结构（1）的第一阶固有频率大于减振目标频率的N倍；所述第二过渡结构（2）的第一阶固有频率大于减...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永胜，丁杰，曾亚平，臧晓斌，刘海涛，李华，饶沛南，夏亮，李振鹏，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43