一种减震器骨架制造技术

本发明专利技术公开了一种减震器骨架，其结构包括骨架内壁、骨架外壁、连接处、骨架外沿、骨架主体，骨架主体的内部设有骨架内壁，骨架主体的表面设有骨架外壁，骨架外壁的下方连接有连接处，连接处的外圈连接有骨架外沿，骨架主体通过连接处连接于骨架外沿的内部，骨架内壁、骨架外壁、连接处、骨架外沿、骨架主体为一体化压制成型结构。本发明专利技术将加工方法改为焊管一体化压制成型，使制造成本降低，也节约了人工成本，避免形成毛坯，有效提高了装置尺寸的精确程度。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器骨架
本专利技术是一种减震器骨架，属于减震

技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动，即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。现有技术公开申请号为CN201120445923.X的一种提高车辆行驶稳定性，尤其是提高车辆乘坐者舒适度的器具。具体地说，是一种吊环可更换来调整安装尺寸以适合在多种车辆上使用的吊环式减震器。一种吊环可更换的吊环式减震器，包括减震器体、减震器体两头主要由吊环体和橡胶套组成的吊环；其特征在于：所述的减震器体两头的吊环与所述的减震器体之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器骨架，其结构包括骨架内壁(1)、骨架外壁(2)、连接处(3)、骨架外沿(4)、骨架主体(5)，其特征在于：所述骨架主体(5)的内部设有骨架内壁(1)，所述骨架主体(5)的表面设有骨架外壁(2)，所述骨架外壁(2)的下方连接有连接处(3)，所述连接处(3)的外圈连接有骨架外沿(4)；所述骨架主体(5)通过连接处(3)固定连接于骨架外沿(4)的内侧；所述骨架内壁(1)、骨架外壁(2)、连接处(3)、骨架外沿(4)、骨架主体(5)为一体化压制成型结构。

【技术特征摘要】
1.一种减震器骨架，其结构包括骨架内壁(1)、骨架外壁(2)、连接处(3)、骨架外沿(4)、骨架主体(5)，其特征在于：所述骨架主体(5)的内部设有骨架内壁(1)，所述骨架主体(5)的表面设有骨架外壁(2)，所述骨架外壁(2)的下方连接有连接处(3)，所述连接处(3)的外圈连接有骨架外沿(4)；所述骨架主体(5)通过连接处(3)固定连接于骨架外沿(4)的内侧；所述骨架内壁(1)、骨架外壁(2)、连接处(3)、骨架外沿(4)、骨架主体(5)为一体化压制成型结构。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银虎，
申请(专利权)人：十堰信义结实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42