一种汽车振动能量回收利用阻尼器制造技术

本发明专利技术公开一种汽车振动能量回收利用阻尼器，包括第二齿轮、第二单向离合器、第三齿轮、中心齿轮轴、第一联轴器、增速机、第二联轴器、发电机、上壳体、第四齿轮、第一单向离合器、第一齿轮、齿条、第四齿轮轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、吊环、下壳体、下连杆、上连杆、导轨。本发明专利技术可以降低汽车运动过程中减振器能量的耗散，提高能量的利用率，实现汽车节能，并且本发明专利技术结构简单，制作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车振动能量回收利用阻尼器
本专利技术涉及一种汽车振动能量回收利用阻尼器，可以降低汽车减振器能量的耗散。
技术介绍
在汽车领域，汽车节能工作受到了世界各国的普遍高度重视，汽车振动能量回收利用的研究是其中的热门方向。汽车在行进过程中，由于路面的不平，汽车会产生不同程度的振动，为了缓冲减振，在汽车车桥与车身之间安装弹性元件和减震器；传统减震器会把传递到减震器的能量转化成热能，从而损失这部分能量。现有的汽车能量回收装置大多结构复杂，传动损耗大，能量回收效率低，实用性差。因此为了替代减震器，在回收能量的同时起阻尼作用，需要设计一种结构简单的汽车振动能量回收利用阻尼器。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足和缺陷，本专利技术的目的在于提供一种汽车振动能量回收利用阻尼器，可以降低汽车减振器能量的耗散。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车振动能量回收利用阻尼器，包括第二齿轮1、第二单向离合器2、第三齿轮3、中心齿轮轴4、第一联轴器5、增速机6、第二联轴器7、发电机8、上壳体9、第四齿轮10、第一单向离合器11、第一齿轮12、齿条13、第四齿轮轴14、第一齿轮轴15、第二齿轮轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车振动能量回收利用阻尼器，包括第二齿轮(1)、第二单向离合器(2)、第三齿轮(3)、中心齿轮轴(4)、第一联轴器(5)、增速机(6)、第二联轴器(7)、发电机(8)、上壳体(9)、第四齿轮(10)、第一单向离合器(11)、第一齿轮(12)、齿条(13)、第四齿轮轴(14)、第一齿轮轴(15)、第二齿轮轴(16)、第三齿轮轴(17)、吊环(18)、下壳体(19)、下连杆(20)、上连杆(21)、导轨(22)，其特征在于：所述第一齿轮(12)安装在第一齿轮轴(15)上，与齿条(13)啮合，所述第一齿轮轴(15)输入端通过轴承安装在上壳体(9)上，其输出端与第一单向离合器(11)输入端相连，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车振动能量回收利用阻尼器，包括第二齿轮(1)、第二单向离合器(2)、第三齿轮(3)、中心齿轮轴(4)、第一联轴器(5)、增速机(6)、第二联轴器(7)、发电机(8)、上壳体(9)、第四齿轮(10)、第一单向离合器(11)、第一齿轮(12)、齿条(13)、第四齿轮轴(14)、第一齿轮轴(15)、第二齿轮轴(16)、第三齿轮轴(17)、吊环(18)、下壳体(19)、下连杆(20)、上连杆(21)、导轨(22)，其特征在于：所述第一齿轮(12)安装在第一齿轮轴(15)上，与齿条(13)啮合，所述第一齿轮轴(15)输入端通过轴承安装在上壳体(9)上，其输出端与第一单向离合器(11)输入端相连，所述第一单向离合器(11)输出端与第四齿轮轴(14)输入端相连，所述第四齿轮轴(14)输出端通过第一联轴器(5)与增速机(6)输入端相连，所述增速机(6)输出端与发电机(8)输入端相连，所述第一齿轮(12)与第二齿轮(1)啮合，所述第二齿轮(1)安装在第二齿轮轴(16)上，所述第二齿轮轴(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：王威，周栋，宋玉玲，王丙龙，
申请(专利权)人：西北农林科技大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61