节能环保道路路面制造技术

本实用新型专利技术公开了节能环保道路路面，包括面层、第一粘结层、上基层、下基层、垫层、刚性层、第二粘结层、第三粘结层和隔离层，所述面层底面与第一粘结层的顶面接合，所述上基层顶面与第一粘结层的底面接合，且上基层内部设置有刚性层，所述下基层的顶面与第二粘结层的底面相接合，且基层的底面与第三粘结层的顶面相接合，所述隔离层开设于道路中间，且隔离层从路面贯穿到垫层。该种节能环保道路路面，上基层使用煤灰与木质颗粒状纤维，实现废物利用和节能环保，上基层内部放置有刚性层，增加公路的承压能力，第一粘结层与下基层采用U机构便于力的分散，从而延长公路的使用寿命，是一种使用寿命长的节能环保道路路面。

Energy saving and environmental protection road pavement

The utility model discloses an energy-saving environmental protection road, including a surface layer, a first adhesive layer, the grassroots, the grassroots, cushion and rigid layer, a second adhesive layer, the third adhesive layer and the insulating layer, the top surface of the surface layer and the bottom surface of the first adhesive layer to engage the base top surface and a first adhesive the bottom surface of the bonding layer, and the base is arranged inside the rigid layer, the bottom surface of the top surface of the grassroots engagement with the second adhesive layer, and the top surface of the base and the bottom surface of the adhesive layer third bonding, the isolation layer is arranged on the middle of the road, and the isolation layer from the surface through to cushion. The road of energy saving and environmental protection, use of grass and wood ash granular fiber, waste utilization and energy saving and environmental protection, on the base inside the rigid layer, increase the bearing capacity of the highway, the first adhesive layer and the grassroots organizations using U force dispersed, thereby prolonging the service life of the road, is a kind of energy saving and environmental protection long service life of road pavement.

【技术实现步骤摘要】
节能环保道路路面
本技术涉及道路路面
，具体为节能环保道路路面。
技术介绍
目前，我国公路里程超过457.73万公里，随着我国的经济增长,公路上的车辆越来越多增加了公路承受的压力，从而导致公路翻修维护次数频繁，不当影响人们的出行，其多次的翻修维护也导致资源消耗的增加；公路建设中采用的材料多为一次性难以降解，对环境造成较大的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供节能环保道路路面，以解决上述
技术介绍
中提出的翻修维护次数频繁，一次性难以降解，不够环保的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：节能环保道路路面，包括面层、第一粘结层、上基层、下基层、垫层、刚性层、第二粘结层、第三粘结层和隔离层，所述面层底面与第一粘结层的顶面接合，所述上基层顶面与第一粘结层的底面接合，且上基层内部设置有刚性层，所述下基层的顶面与第二粘结层的底面相接合，且基层的底面与第三粘结层的顶面相接合，所述垫层的顶面与第三粘结层底面相接合，所述隔离层开设于道路中间，且隔离层从公路表面贯穿到垫层的底面。优选的，所述隔离层为天然砂填充，宽度为3cm。优选的，所述第一粘结层的截面为U形结构。优选的，所述上基层的底面为圆形过本文档来自技高网...

【技术保护点】
节能环保道路路面，包括面层(1)、第一粘结层(2)、上基层(3)、下基层(4)、垫层(5)、刚性层(6)、第二粘结层(7)、第三粘结层(8)、隔离层(9)，其特征在于：所述面层(1)底面与第一粘结层(2)的顶面接合，所述上基层(3)顶面与第一粘结层(2)的底面接合，且上基层(3)内部设置有刚性层(6)，所述下基层(4)的顶面与第二粘结层(7)的底面相接合，且基层(4)的底面与第三粘结层(8)的顶面相接合，所述垫层(5)的顶面与第三粘结层(8)底面相接合，所述隔离层(9)开设于道路中间，且隔离层(9)从公路表面贯穿到垫层(5)的底面。

【技术特征摘要】
1.节能环保道路路面，包括面层(1)、第一粘结层(2)、上基层(3)、下基层(4)、垫层(5)、刚性层(6)、第二粘结层(7)、第三粘结层(8)、隔离层(9)，其特征在于：所述面层(1)底面与第一粘结层(2)的顶面接合，所述上基层(3)顶面与第一粘结层(2)的底面接合，且上基层(3)内部设置有刚性层(6)，所述下基层(4)的顶面与第二粘结层(7)的底面相接合，且基层(4)的底面与第三粘结层(8)的顶面相接合，所述垫层(5)的顶面与第三粘结层(8)底面相接合，所述隔离层(9)开设于道路中间，且隔离层(9)从公路表面贯穿到垫层(5)的底面。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖翔，
申请(专利权)人：中康建设管理股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36