钢轨多功能车制造技术

本实用新型专利技术公开一种钢轨多功能车，所述钢轨包括两个平行轨，所述钢轨多功能车包括分别行驶在所述两个平行轨上的检测车辆和平衡车辆，所述检测车辆和所述平衡车辆之间通过至少一个连接杆可拆卸相连，所述检测车辆包括：车架；前车轮和后车轮，所述前车轮和所述后车轮分别设在所述车架的前侧和后侧；动力装置，所述动力装置设在所述车架上以驱动所述前车轮和/或所述后车轮转动；用于检测钢轨的结构的第一检测装置，所述第一检测装置设在所述车架上。根据本实用新型专利技术的钢轨多功能车，结构简单，尺寸小、重量轻，而且便于拆卸，成本低。

Rail multifunction vehicle

The utility model discloses a multifunctional car rail, the rail comprises two parallel rail, the rail multifunctional vehicle including driving vehicle and vehicle detection balance in the two parallel rails, between the vehicle and the vehicle detection balance through at least one connecting rod is detachably connected. The vehicle comprises a vehicle frame; front and rear wheels, the front wheels and the rear wheels are respectively arranged in the frame of the front and rear side; power device is arranged on the frame to drive the front wheels and / or the rear wheels to rotate the device for the first detection device; the structure of the rail detection, the first detection device is arranged on the frame. According to the utility model, the utility model has the advantages of simple structure, small size, light weight, convenient disassembly and low cost.

【技术实现步骤摘要】
钢轨多功能车
本技术涉及城市轨道、既有线路和高铁线路在线钢轨检测
，尤其是涉及一种钢轨多功能车。
技术介绍
一般地，钢轨多功能车采用四轮电动车结构，这导致钢轨多功能车整体重量大，结构尺寸大，相关技术中的钢轨多功能车虽然采用折叠设计以减小尺寸，但是拆卸不方便，而且四轮电动车成本高。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种钢轨多功能车，结构简单，重量轻。根据本技术实施例的钢轨多功能车，所述钢轨包括两个平行轨，所述钢轨多功能车包括分别行驶在所述两个平行轨上的检测车辆和平衡车辆，所述检测车辆和所述平衡车辆之间通过至少一个连接杆可拆卸相连，所述检测车辆包括：车架；前车轮和后车轮，所述前车轮和所述后车轮分别设在所述车架的前侧和后侧；动力装置，所述动力装置设在所述车架上以驱动所述前车轮和/或所述后车轮转动；用于检测钢轨的结构的第一检测装置，所述第一检测装置设在所述车架上。根据本技术实施例的钢轨多功能车，通过设置分别行驶在两个平行轨上的检测车辆和平衡车辆，且使检测车辆和平衡车辆之间通过至少一个连接杆可拆卸相连，同时将检测车辆的前车轮和后车轮分别设在车架的前侧和后侧，从而有利于将设有前车轮和后车轮的车架整体构造成自行车形状以简化检测车辆的结构，不但使得钢轨多功能车的结构简单，尺寸小、重量轻，而且还便于检测车辆和平衡车辆的拆卸，便于分别对检测车辆和平衡车辆的放置，同时有利于降低成本。根据本技术的一些实施例，所述平衡车辆为平衡轮。根据本技术的一些实施例，所述平衡车辆包括连接架、第一行驶轮和第二行驶轮，所述第一行驶轮和所述第二行驶轮分别设在所述连接架的前侧和后侧。具体地，所述第一行驶轮和所述前车轮之间、所述第二行驶轮和所述后车轮之间均连接有所述连接杆。具体地，所述平衡车辆还包括用于检测所述钢轨的结构的第二检测装置，所述第二检测装置设在所述连接架上。具体地，所述第二检测装置包括用于对钢轨进行探伤的探头组件、用于检测钢轨形状的钢轨图形检测组件和用于检测钢轨磨损的钢轨磨耗波磨检测组件中的至少一种。根据本技术的一些实施例，所述第一检测装置包括用于对钢轨进行探伤的探头组件、用于检测钢轨形状的钢轨图形检测组件和用于检测钢轨磨损的钢轨磨耗波磨检测组件中的至少一种。根据本技术的一些实施例，检测车辆还包括第一耦合液供应机构，所述第一耦合液供应机构设在所述车架上以对所述检测车辆的探头组件供应耦合液。根据本技术的一些实施例，所述动力装置包括控制柜系统，所述控制柜系统设在所述连接杆上。根据本技术的一些实施例，所述检测车辆包括第一车把和第一车座，所述第一车把设在所述车架的前端，所述第一车座设在所述车架的中部。根据本技术的一些实施例，钢轨多功能车还包括用于显示所述第一检测装置的检测信息的显示组件。根据本技术的一些实施例，所述检测车辆还包括用于对所述探头组件进行定位的第一导向定位结构。根据本技术的一些实施例，所述第一导向定位结构包括：支架，所述支架适于固定在所述车架的底部且所述支架的至少一部分位于所述车架和所述探头组件之间；定向轮，所述定向轮可转动地设在所述支架上；滑动杆，所述滑动杆可伸缩地连接在所述支架的不位于所述车架与所述探头组件之间的部分和所述定向轮之间；垂直压簧，所述垂直压簧套设在所述滑动杆上。具体地，所述定向轮上设有彼此相连的水平定位部和垂直定位部，所述垂直定位部的外径小于所述水平定位部的外径，所述垂直定位部适于在上下方向上对所述探头组件定位，所述水平定位部适于在水平方向上对所述探头组件定位。具体地，所述支架的顶壁上设有定位槽，所述第一导向定位结构还包括：滑块，所述滑块与所述车架的底部相连，所述滑块可滑动地设在所述定位槽内；和水平压簧，所述水平压簧位于所述定位槽内，且所述水平压簧分别与所述支架和所述滑块相连以在水平方向上对所述支架施加作用力。附图说明图1是根据本技术一些实施例的钢轨多功能车的结构示意图；图2是根据本技术另一些实施例的钢轨多功能车的结构示意图；图3是根据本技术又一些实施例的钢轨多功能车的结构示意图；图4是根据本技术再一些实施例的钢轨多功能车的结构示意图；图5是根据技术一些实施例的第一导向定位结构的示意图。附图标记：钢轨多功能车100；检测车辆1；车架11；第一前叉111；第一后叉112；前车轮12；后车轮13；第一检测装置14；探头组件141；钢轨图形检测组件142；钢轨磨耗波磨损检测组件143；动力装置15；第一电池组件151；控制柜系统152；第一耦合液供应机构16；第一导向定位结构17；支架171；滑动杆172；垂直压簧173；定向轮174；水平压簧175；滑块176；第一车把18；第一车座19；平衡车辆2；连接架21；第二前叉211；第二后叉212；第一行驶轮22；第二行驶轮23；第二检测装置24；探头组件241；第二车把25；第二耦合液供应机构26；第二车座27；第二导向定位结构28；连接杆3；显示组件4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的钢轨多功能车100，其中，钢轨包括两个平行轨，钢轨多功能车100用于检测钢轨的结构。如图1-图4所示，根据本技术实施例的钢轨多功能车100，可以包括分别行驶在两个平行轨上的检测车辆1和平衡车辆2，检测车辆1可用于对检测车辆1所在的平行轨进行检测，平衡车辆2行驶在另一个平行轨上并与检测车辆1相连以起到平衡检测车辆1的作用以便于检测车辆1可靠地行驶在相应的平行轨上。如图1-图4所示，检测车辆1和平衡车辆2之间通过至少一个连接杆3可拆卸相连，由此结构简单、可靠，而且可实现检测车辆1和平衡车辆2分别在对应的平行轨上同步行驶，同时在不使用钢轨多功能车时，可便于对检测车辆1和平衡车辆2的拆卸，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨多功能车，所述钢轨包括两个平行轨，其特征在于，所述钢轨多功能车包括分别行驶在所述两个平行轨上的检测车辆和平衡车辆，所述检测车辆和所述平衡车辆之间通过至少一个连接杆可拆卸相连，所述检测车辆包括：车架；前车轮和后车轮，所述前车轮和所述后车轮分别设在所述车架的前侧和后侧；动力装置，所述动力装置设在所述车架上以驱动所述前车轮和/或所述后车轮转动；用于检测钢轨的结构的第一检测装置，所述第一检测装置设在所述车架上。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨多功能车，所述钢轨包括两个平行轨，其特征在于，所述钢轨多功能车包括分别行驶在所述两个平行轨上的检测车辆和平衡车辆，所述检测车辆和所述平衡车辆之间通过至少一个连接杆可拆卸相连，所述检测车辆包括：车架；前车轮和后车轮，所述前车轮和所述后车轮分别设在所述车架的前侧和后侧；动力装置，所述动力装置设在所述车架上以驱动所述前车轮和/或所述后车轮转动；用于检测钢轨的结构的第一检测装置，所述第一检测装置设在所述车架上。2.根据权利要求1所述的钢轨多功能车，其特征在于，所述平衡车辆为平衡轮。3.根据权利要求1所述的钢轨多功能车，其特征在于，所述平衡车辆包括连接架、第一行驶轮和第二行驶轮，所述第一行驶轮和所述第二行驶轮分别设在所述连接架的前侧和后侧。4.根据权利要求3所述的钢轨多功能车，其特征在于，所述第一行驶轮和所述前车轮之间、所述第二行驶轮和所述后车轮之间均连接有所述连接杆。5.根据权利要求3所述的钢轨多功能车，其特征在于，所述平衡车辆还包括用于检测所述钢轨的结构的第二检测装置，所述第二检测装置设在所述连接架上。6.根据权利要求5所述的钢轨多功能车，其特征在于，所述第二检测装置包括用于对钢轨进行探伤的探头组件、用于检测钢轨形状的钢轨图形检测组件和用于检测钢轨磨损的钢轨磨耗波磨检测组件中的至少一种。7.根据权利要求1所述的钢轨多功能车，其特征在于，所述第一检测装置包括用于对钢轨进行探伤的探头组件、用于检测钢轨形状的钢轨图形检测组件和用于检测钢轨磨损的钢轨磨耗波磨检测组件中的至少一种。8.根据权利要求7所述的钢轨多功能车，其特征在于，还包括第一耦合液供应机构，所述第一耦合液供应机构设在所述车架上以对所述检测车辆的探头组...

【专利技术属性】
技术研发人员：高光辉，饶昌勇，张友良，雷刚，张洪军，潘德权，吴瑞民，
申请(专利权)人：北京神州高铁资产管理有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11