一种差速器壳体加工中心制造技术

本发明专利技术属于机械加工领域，具体涉及一种差速器壳体加工中心。该差速器壳体加工中心主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床和控制系统组成；差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床包括：第一机身、主轴、气动尾座和第一刀具；差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床包括：第二机身、左动力头、右动力头、定位夹紧装置和换刀装置。它提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题。

Machining center of differential case

The invention belongs to the field of mechanical processing, in particular to a machining center of differential shell. The differential case processing center is mainly composed of two shell differential bearing mounting outer circle lathe, differential shell gear mounted spherical surface machining lathe and the control system; the differential housing at both ends of the bearing installation process of cylindrical lathe comprises a first body, a spindle, Pneumatic Tailstock and the first gear installation tool; in the differential case processing lathe the spherical surface of the fuselage, including: second left and right power head of the power head, positioning and clamping device and tool changing device. It improves the machining precision and efficiency, greatly reduce the rejection rate, processing differential shell bearings on both ends of widespread use of the traditional way of installation of outer circle and differential shell gear mounted spherical surface difficult to effectively solve the problem.

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体加工中心
本专利技术属于机械加工领域，具体涉及一种差速器壳体加工中心。
技术介绍
现在对于微型汽车差速器壳体的加工，主要有两个加工难点(图1所示)，第一难点是差速器壳体两端轴承安装位外圆11的加工，同轴度的要求高，公差在￠0.05毫米以内，第二难点是差速器壳体内齿轮安装球弧面12的加工，由于加工空间小，使用性能要求高，形状和位置公差难以做到。对于第一点加工一般采用在车床上加工一端完成，掉头加工另一端的方法，但采用此方法加工后容易造成差壳两端轴承位同轴度超差，齿圈安装面跳动度超差。第二点加工大多在加工中心上用成型锪刀锪球弧面，加工时存在锪刀安装定位困难，效率低下，另外锪刀强度低，变形大，加工形位公差大，尺寸不稳定，所有以上加工产生的因素造成差壳、齿轮和轴承装配总成后，出现零件传动异响，转动不灵活，零件使用寿命短，使整车性能下降，影响消费者使用。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，提供了一种差速器壳体加工中心，它有效地解决了使用传统方式普遍存在的加工差速器壳体两端轴承安装位外圆和差速器壳体内齿轮安装球弧面难度大的问题，提高了加工精度和加工效率，大大减少了废品率，其采用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器壳体加工中心，其特征在于：其主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床(200)和控制系统组成；所述差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)包括：第一机身(20)；主轴(24)，用于驱动工件旋转，其上具有可通过对差速器壳体(10)的中心孔(15)进行孔内支撑固定工件的液压涨芯定位装置(21)；气动尾座(22)，其上具有用于顶紧工件的活动顶尖(23)，所述活动顶尖(23)的自由端为锥形，所述活动顶尖(23)与尾座(22)转动连接；第一刀具，用于对工件进行切削，其通过刀架连接于第一机身(20)上；所述差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床(...

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体加工中心，其特征在于：其主要由差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)、差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床(200)和控制系统组成；所述差速器壳体两端轴承安装位外圆加工车床(100)包括：第一机身(20)；主轴(24)，用于驱动工件旋转，其上具有可通过对差速器壳体(10)的中心孔(15)进行孔内支撑固定工件的液压涨芯定位装置(21)；气动尾座(22)，其上具有用于顶紧工件的活动顶尖(23)，所述活动顶尖(23)的自由端为锥形，所述活动顶尖(23)与尾座(22)转动连接；第一刀具，用于对工件进行切削，其通过刀架连接于第一机身(20)上；所述差速器壳体内齿轮安装球弧面加工车床(200)包括：第二机身(30)；左动力头(31)，用于驱动成型刀(34)旋转，其具有可使左动力头(31)的刀杆作左右进给运动的刀杆进给装置；右动力头(32)，用于驱动成型刀(34)旋转，其具有可使右动力头(32)的刀杆作左右进给运动的刀杆进给装置，所述右动力头(31)与左动力头(31)对称设置；定位夹紧装置(38)，用于工件的定位和固定；所述定位夹紧装置(38)包括所述定位销(38-1)、第二定位轴(38-2)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏波，宋立军，位坤，李超，姚亮，张学先，刁玉臣，魏金宝，王忠生，
申请(专利权)人：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37