汽车侧踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车侧踏板，包括踏板主体和螺栓，所述踏板主体两端设置有踏板端头，所述踏板端头和踏板主体之间设置有连接座，所述连接座设置有螺栓安装孔和插孔，踏板端头内腔对应插孔位置设有连接柱，踏板主体对应螺栓安装孔位置设有通孔；所述螺栓预装在螺栓安装孔内，踏板端头的连接柱插入连接座的插孔内并固定，实现踏板端头和连接座固定连接，所述螺栓下部插入踏板主体的通孔内并锁紧，实现连接座和踏板主体固定连接。本实用新型专利技术螺栓受力仅拉动连接座进行锁紧牢固可靠，而且无需拉动踏板端头，避免汽车侧踏板变形，提高汽车侧踏板美观。

Nurf Bar

The utility model relates to a vehicle side pedal comprises a pedal body and a bolt, wherein both ends of the pedal body is provided with a pedal end head, a connecting seat is arranged between the pedal end and the pedal body, the connecting seat is provided with a bolt mounting hole and a jack, pedal end of cavity position with a connection column Jack the pedal body, corresponding bolt mounting hole is provided with a through hole; the bolt is installed on the bolt mounting hole, pedal end connection column is inserted into the jack of the connecting seat and fixed, realize the pedal end and the connecting seat is fixedly connected with the through hole of the lower part of the bolt is inserted into the pedal body and locking connection seat and the pedal body is fixedly connected. The bolt force of the utility model only pulls the connecting seat to be locked firmly and reliably, and the pedal end is not needed to be pulled out to avoid the deformation of the side pedals of the automobile, thereby improving the beauty of the side pedals of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
汽车侧踏板
本技术涉及一种踏板，特别涉及一种汽车侧踏板。
技术介绍
SUV的全称是SportUtilityVehicle，即运动型多用途汽车，这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。由于SUV汽车具有越野能力，造成SUV的底盘较高，汽车与地面之间的存在一定高度差，因此普遍SUV的车门位置往往安装了侧踏板，以方便人们上车和下车。目前的汽车侧踏板包括塑胶踏板端头和不锈钢主体，所述塑胶踏板端头底部设置有螺栓卡口，螺栓卡口和塑胶踏板端头一体注塑而成，所述不锈钢主体两侧设置有螺孔，螺栓上部卡置在塑胶踏板的螺栓卡口，螺栓下部穿过不锈钢主体的螺孔和汽车预留的安装孔，然后通过螺母锁紧伸出安装孔的螺栓，从而使汽车侧踏板固定在汽车的车门处。但是上述安装方式还存在不足，螺母在锁紧螺栓时，螺栓受力拉紧螺栓卡口，导致塑胶踏板端头容易产生弯曲变形，影响汽车侧踏板的美观，而且当螺母锁紧螺栓过紧时，螺栓容易拉断螺栓卡口，导致汽车侧踏板松脱，大大降低汽车侧踏板的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种结构简单、安装容易，牢固可靠且美观的汽车侧踏板。本技术的目的是这样实现的。一种汽车侧踏板，包括踏板主体和螺栓，所述踏板主体两端设置有踏板端头，所述踏板端头和踏板主体之间设置有连接座，所述连接座设置有螺栓安装孔和插孔，踏板端头内腔对应插孔位置设有连接柱，踏板主体对应螺栓安装孔位置设有通孔；所述螺栓预装在螺栓安装孔内，踏板端头的连接柱插入连接座的插孔内并固定，实现踏板端头和连接座固定连接，所述螺栓下部插入踏板主体的通孔内并锁紧，实现连接座和踏板主体固定连接。上述技术方案还可作下述进一步完善。作为更具体的方案，所述踏板端头为塑胶踏板端头，连接柱为塑胶连接柱，连接柱和踏板端头一体成型。作为更具体的方案，所述连接柱和插孔通过热熔方式粘合在一起。作为更具体的方案，所述踏板主体为不锈钢踏板主体。本技术的有益效果如下：本技术踏板主体和踏板端头之间设置有连接座，踏板端头和连接座连接，踏板主体和连接座连接，螺栓上部卡置在螺栓安装孔内，螺栓下部穿过螺栓安装孔、通孔并锁紧，实现连接座和踏板主体连接，而且当螺栓锁紧时，螺栓受力拉动连接座进行锁紧，避免传统侧踏板螺栓受力拉动踏板端头导致踏板端头变形，本技术螺栓受力仅拉动连接座进行锁紧牢固可靠，而且无需拉动踏板端头，避免汽车侧踏板变形，提高汽车侧踏板美观。再有，本技术踏板端头内腔延伸出连接柱，连接座对应连接柱位置开有插孔，当连接柱插入插孔内，通过热塑方式令连接柱粘合在插孔内，实现踏板端头和连接座固定连接，装配简单快捷，提高汽车侧踏板的装配效率。附图说明图1为汽车侧踏板示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为汽车侧踏板装配图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。实施例，结合图1到图5所示，一种汽车侧踏板，包括踏板端头1、连接座2、踏板主体3、螺栓4和螺母5。所述踏板端头1为塑胶踏板端头，踏板端头1内腔朝外延伸出塑胶的连接柱11，连接柱11和踏板端头1一体成型。所述连接座2为塑胶连接座，连接座2设置有插孔21和螺栓安装孔22。所述踏板主体3为不锈钢踏板主体，厂家可以根据不同汽车调节踏板主体的长度，而且踏板主体3两端对应螺栓安装孔22位置开有通孔31。所述踏板端头1位于踏板主体3两端，连接座2位于踏板端头1和踏板主体3之间，所述踏板端头1的连接柱11插入连接座2的插孔21内，并且连接柱11和插孔21之间通过热熔方式粘合在一起，以使踏板端头1和连接座2固定在一起。所述螺栓4下部伸入踏板主体3的通孔31内，螺母5锁紧伸入通孔31的螺栓4，螺栓4将连接座2和踏板主体3固定连接在一起，从而使踏板端头1、连接座2和踏板主体3三者固定在一起，完成汽车侧踏板装配。本技术踏板主体3和踏板端头1之间设置有连接座2，踏板端头1和连接座2连接，踏板主体3和连接座2连接，螺栓4上部卡置在连接座2内，螺栓4下部穿过连接座2和踏板主体3并锁紧，当螺栓4锁紧时，螺栓4受力拉动连接座2进行锁紧，避免传统侧踏板的螺栓4受力拉动踏板端头1导致踏板端头1变形，本技术螺栓4受力仅拉动连接座2进行锁紧牢固可靠，而且无需拉动踏板端头1，避免汽车侧踏板变形，提高汽车侧踏板美观。再有，本技术踏板端头1底部延伸出连接柱11，连接座2对应连接柱11位置开有插孔21，当连接柱11插入插孔21内，然后通过热塑方式令连接柱11融合并粘合在插孔21内，实现踏板端头1和连接座2固定连接，简单快捷，提高汽车侧踏板的装配效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧踏板，包括踏板主体和螺栓，所述踏板主体两端设置有踏板端头，其特征在于：所述踏板端头和踏板主体之间设置有连接座，所述连接座设置有螺栓安装孔和插孔，踏板端头内腔对应插孔位置设有连接柱，踏板主体对应螺栓安装孔位置设有通孔；所述螺栓预装在螺栓安装孔内，踏板端头的连接柱插入连接座的插孔内并固定，实现踏板端头和连接座固定连接，所述螺栓下部插入踏板主体的通孔内并锁紧，实现连接座和踏板主体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧踏板，包括踏板主体和螺栓，所述踏板主体两端设置有踏板端头，其特征在于：所述踏板端头和踏板主体之间设置有连接座，所述连接座设置有螺栓安装孔和插孔，踏板端头内腔对应插孔位置设有连接柱，踏板主体对应螺栓安装孔位置设有通孔；所述螺栓预装在螺栓安装孔内，踏板端头的连接柱插入连接座的插孔内并固定，实现踏板端头和连接座固定连接，所述螺栓下...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹经升，
申请(专利权)人：佛山市维杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44