汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车踏板，包括面板、底座和支架，所述面板、底座和支架固定连接，还包括有支撑骨架和防滑条，所述支撑骨架设置在底座下方，所述防滑条设置有连接柱，防滑条设置在面板上方，连接柱穿过面板和底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者固定连接。通过防滑条的连接柱依次穿过面板、底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者锁紧在一起，简单快捷，提高汽车踏板的装配效率。

Car pedal

The utility model relates to an automobile pedal, which comprises a panel, a base and a supporting frame, the panel and the base is fixedly connected with the bracket, also comprises a supporting frame and a non slip, the supporting frame is arranged under the base, the anti slip strip is provided with a connecting column, anti slip strip is arranged in the top panel, panel through the connecting column and the base is connected with the supporting frame, the panel, the base and the support frame three is fixedly connected. The connecting column of the skid strip is connected to the supporting frame in sequence through the panel and the base, so that the three parts of the panel, the base and the supporting skeleton are tightly locked together, which is simple and quick, and improves the assembly efficiency of the automobile pedal.

【技术实现步骤摘要】
汽车踏板
本技术涉及一种踏板，特别涉及一种汽车踏板。
技术介绍
SUV的全称是SportUtilityVehicle，即运动型多用途汽车，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。由于SUV车型底盘较高，通过性强，适合户外旅游或越野，普遍的SUV车型其车门处均设置有踏板，方便人们下车。但是现有技术的汽车踏板普遍包括面板、底座、支架、封闭胶条和踏板端头等部件组合而成，汽车踏板的零配件较多，导致汽车踏板的组装复杂，装配效率低下，生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种结构简单、零配件较小、装配快捷、承载能力强的一种汽车踏板。本技术的目的是这样实现的。一种汽车踏板，包括面板、底座和支架，所述面板、底座和支架固定连接，还包括有支撑骨架和防滑条，所述支撑骨架设置在底座下方，所述防滑条设置有连接柱，防滑条设置在面板上方，连接柱穿过面板和底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者固定连接。通过防滑条的连接柱依次穿过面板、底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者锁紧在一起，简单快捷，提高汽车踏板的装配效率。上述技术方案还可作下述进一步完善。作为更具体的方案，所述支撑骨架由中空方管组合而成。通过设置中空方管，增强汽车踏板的承载能力。作为更具体的方案，所述面板对应连接柱位置开有第一插孔，所述底座对应连接柱位置开有第二插孔，所述支撑骨架表面间隔设置有垫块，垫块对应连接柱位置开有第三插孔。作为更具体的方案，所述连接柱依次插入第一插孔、第二插孔和第三插孔内并融焊在一起，通过融焊方式，连接柱锁紧面板、底板和支撑骨接更为牢固。作为更具体的方案，所述防滑条为塑胶防滑条，所述面板为铝合金面板，所述底座为塑胶底座。作为更具体的方案，所述支架和支撑骨架之间通过螺钉连接在一起。支架和支撑骨架之间通过螺钉螺纹连接，支架和支撑骨架连接更为牢固。作为更具体的方案，所述面板一侧延伸出插片，插片开有第四插孔，所述底座对应插片位置开有插槽，所述插片插入插槽内，插片和支撑骨架之间通过铆钉铆接在一起。本技术的有益效果如下：本技术防滑条的连接柱依次穿过面板的第一插孔、底座的第二插孔和垫块的第三插孔并融焊在一起，实现面板、底座和支撑骨架三者锁紧在一起组装成汽车踏板，整个过程装配简单快捷，大大提高汽车踏板的装配效率。再有，汽车踏板设置有支撑骨架，所述支撑骨架为中空方管，中空方管往上承托底座，大大增强汽车踏板的承载能力，提高汽车踏板的实用性。附图说明图1为汽车踏板示意图。图2为汽车踏板的俯视图。图3为图2的A-A剖视图。图4为汽车踏板的装配图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。实施例，结合图1到图4所示，一种汽车踏板，包括防滑条1、面板2、底座3、支架4和支撑骨架5。所述防滑条1为塑胶防滑条，防滑条1设置有连接柱11。所述面板2为铝合金面板，面板2设置有第一插孔21，面板2的一侧设置有插片22，插片22设置有第四插孔23。所述底座3为塑胶底座，底座3设置有第二插孔31和插槽32。所述支撑骨架5由中空方管51组合而成，支撑骨架5设置有垫块6，所述垫块6间隔设置在支撑骨架5表面，垫块6设置有第三插孔61。所述防滑条1设置在面板2上，面板2设置在底座3上，底座3设置在支撑骨架5上，所述防滑条1的连接柱11依次插入面板2的第一插孔21，底座3的第二插孔31和垫片6的第三插孔51内并通过融焊方式连接在一起，防滑条1将面板2、底座3和支撑骨架5组装在一起，安装十分简单快捷。所述面板2的插片插入底座3的插槽32内，铆钉7插入第四插孔23内，插片41和支撑骨架5铆接在一起，实现面板2和支撑骨架5固定连接，所述支架4和支撑骨架5之间通过螺钉8螺纹连接在一起，实现支架4和支撑骨架5固定连接。本技术防滑条1的连接柱11依次穿过面板2的第一插孔21、底座3的第二插孔31和垫块6的第三插孔61并融焊在一起，实现面板2、底座3和支撑骨架5三者锁紧在一起组装成汽车踏板，整个过程装配简单快捷，大大提高汽车踏板的装配效率。再有，汽车踏板设置有支撑骨架5，所述支撑骨架5为中空方管51，中空方管51往上承托底座3，大大增强汽车踏板的承载能力，提高汽车踏板的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板，包括面板、底座和支架，所述面板、底座和支架固定连接，其特征在于：还包括有支撑骨架和防滑条，所述支撑骨架设置在底座下方，所述防滑条设置有连接柱，防滑条设置在面板上方，连接柱穿过面板和底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板，包括面板、底座和支架，所述面板、底座和支架固定连接，其特征在于：还包括有支撑骨架和防滑条，所述支撑骨架设置在底座下方，所述防滑条设置有连接柱，防滑条设置在面板上方，连接柱穿过面板和底座连接在支撑骨架上，实现面板、底座和支撑骨架三者固定连接。2.根据权利要求1所述汽车踏板，其特征在于：所述支撑骨架由中空方管组合而成。3.根据权利要求1所述汽车踏板，其特征在于：所述面板对应连接柱位置开有第一插孔，所述底座对应连接柱位置开有第二插孔，所述支撑骨架表面间隔设置有垫块，垫块对应连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹经升，
申请(专利权)人：佛山市维杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44