外装式车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种外装式车顶行李架,它包括用于装载行李的拉弯杆和堵盖，所述拉弯杆设置有螺钉安装孔，其特征在于：所述拉弯杆两侧内壁分别设置有限位卡板，限位卡板和拉弯杆内壁相互垂直，所述限位卡板和限位卡板之间形成限位卡槽，所述限位卡槽位于螺钉安装孔下方，限位卡槽和螺钉安装孔处于同一水平线上；所述堵盖左、右两侧壁镂空出弹性凸缘，弹性凸缘以倾斜向外的趋势向上延伸，弹性凸缘的顶端与堵盖相离以实现弹性凸缘顶端的径向摆动，所述堵盖前、后两侧设置有限位挡板，限位挡板高度低于弹性凸缘顶端高度，提高外装式车顶行李架的美观，令堵盖安装更为简单，提高外装式车顶行李架的实用性。

External mounted roof rack

【技术实现步骤摘要】
外装式车顶行李架
本技术涉及一种行李架，特别涉及一种外装式车顶行李架。
技术介绍
车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。现有的外装式车顶行李架，其表面开有螺钉安装孔，安装时仅需将外部螺钉沿螺钉安装孔旋入锁紧于汽车顶部即可完成安装，安装简易、快捷，螺钉安装结束后在螺钉安装孔内安装堵盖，可防止雨水、垃圾等进入螺钉安装孔内腐蚀螺钉，保持行李架美观。但是现有外装式车顶行李架还存在不足：（1）螺钉安装孔与堵盖匹配度差，堵盖与行李架表面容易形成面差，造成堵盖高于或低于车顶行李架表面，影响外装式车顶行李架的美观，（2）目前普遍的堵盖通过卡扣锁定方式安装于车顶行李架上，这种通过卡扣的安装方式，若在安装过程用力不当，容易导致堵盖的卡扣脱落，大大降低外装式车顶行李架的实用性，而且这种堵盖装配后容易松动，导致车顶行李架产生异响。（3）目前外装式车顶行李架无法限制堵盖插入螺钉安装孔的深度，当堵盖安装时，用力过猛导致堵盖过渡插入螺钉安装孔内形成面差，且无法取出，大大降低车顶行李架的美观。
技术实现思路
本技术的目的在于克服本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外装式车顶行李架，包括用于装载行李的拉弯杆和堵盖，所述拉弯杆设置有螺钉安装孔，其特征在于：所述拉弯杆两侧内壁分别设置有限位卡板，限位卡板和拉弯杆内壁相互垂直，所述限位卡板和限位卡板之间形成限位卡槽，所述限位卡槽位于螺钉安装孔下方，限位卡槽和螺钉安装孔处于同一水平线上；所述堵盖左、右两侧壁镂空出弹性凸缘，弹性凸缘以倾斜向外的趋势向上延伸，弹性凸缘的顶端与堵盖相离以实现弹性凸缘顶端的径向摆动，所述堵盖前、后两侧设置有限位挡板，限位挡板高度低于弹性凸缘顶端高度。

【技术特征摘要】
1.一种外装式车顶行李架，包括用于装载行李的拉弯杆和堵盖，所述拉弯杆设置有螺钉安装孔，其特征在于：所述拉弯杆两侧内壁分别设置有限位卡板，限位卡板和拉弯杆内壁相互垂直，所述限位卡板和限位卡板之间形成限位卡槽，所述限位卡槽位于螺钉安装孔下方，限位卡槽和螺钉安装孔处于同一水平线上；所述堵盖左、右两侧壁镂空出弹性凸缘，弹性凸缘以倾斜向外的趋势向上延伸，弹性凸缘的顶端与堵盖相离以实现弹性凸缘顶端的径向摆动，所述堵盖前、后两侧设置有限位挡板，限位挡板高度低于弹性凸缘顶端高度。2.根据权利要求1所述外装式车顶行李架，其特征在于：所述堵盖表面位于弹性凸缘上方的位置设置有用于撬起堵盖的豁口，而且弹性凸缘顶端对应豁口位置设有便于堵盖拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹经升，
申请(专利权)人：佛山市维杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44