车辆用灯具单元制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具单元，是在满足散热特性的同时简化了构成的新的灯具单元。灯具单元(16)包括多个发光单元和将多个发光单元连结的连结机构，该多个发光单元分别具有：发光元件(24)；搭载发光元件(24)、并具有对发光元件(24)供电的电路的电路基板(26)；以及使由发光元件(24)发出的光反射的反射体(28)。多个发光单元以彼此的电路基板(26)分离、并且在车宽度方向彼此的电路基板(26)的一部分重叠的方式配置，多个发光单元为3个以上。

Lamp unit for vehicle

The invention provides a lamp unit for vehicles, which simplifies the new lamp unit while meeting the heat dissipation characteristics. The lamp unit (16) includes a plurality of light emitting units and a plurality of light emitting unit is connected with a connecting mechanism, the plurality of light emitting units are respectively provided with a light emitting element (24); mounting a light emitting element (24), and has the light emitting element (24) circuit power supply circuit board (26); and by the light element (24) light reflex reflector (28). A plurality of light emitting units are separated from each other on a circuit board (26) and configured in overlapping portions of a circuit board (26) in the width direction of the vehicle, and a plurality of light-emitting units are more than 3.

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具单元
本专利技术涉及车辆用灯具单元。
技术介绍
以往，已知包括多个发光二极管(LightEmittingDiode：以下，适当称为“LED”)、和将来自各LED的光分别反射的多个反射体的车辆用灯具。例如，设计了包括远光用基板、近光用基板、远光用反射体单元、近光用反射体单元、远光用散热板、以及近光用散热板的灯具单元(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015－46235号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的技术问题不过，在上述的灯具单元中，在搭载LED的电路基板之外另行具备作为散热部件的铝板，有着零件个数增加、并且灯具单元整体的重量变重而大型化的倾向。本专利技术是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种满足散热特性且简化构成的新的车辆用灯具单元。用于解决问题的技术方案为了解决上述问题，本专利技术的一个技术方案的车辆用灯具单元包括多个发光单元和将多个发光单元连结的连结机构，该多个发光单元分别具有：半导体发光元件；电路基板，其搭载半导体发光元件，并具有对该半导体发光元件供电的电路；以及光学部件，其使由半导体发光元件发出的光反射或折射。多个发光单元以彼此的电路基板分离、并且在车宽度方向彼此的电路基板的一部分重叠的方式配置，多个发光单元为3个以上。根据该形态，由于多个发光单元以彼此的电路基板分离、并且在车宽度方向彼此的电路基板的一部重叠的方式配置，因此，能够加大电路基板。本专利技术另一形态也是一种车辆用灯具单元。该车辆用灯具单元包括多个发光单元和将多个发光单元连结的连结机构，该多个发光单元分别具有：半导体发光元件；电路基板，其搭载半导体发光元件，并具有对该半导体发光元件供电的电路；以及光学部件，其使由半导体发光元件发出的光反射或折射的光学部件。多个发光单元以彼此的电路基板分离、并且在车宽度方向及车辆前后方向彼此的电路基板的一部分重叠的方式配置。根据该形态，由于以在车宽度方向及车辆前后方向彼此的电路基板的一部分重叠的方式配置，因此，能够减小车辆用灯具单元的车宽度方向、车辆前后方向的尺寸。也可以是，多个发光单元的各个的电路基板相对于水平方向倾斜地配置。由此，不加大车辆用灯具单元的车宽度方向、车辆前后方向的尺寸，就能够加大电路基板。也可以是，多个发光单元的各个的电路基板与在车宽度方向内侧相邻的其他电路基板相比配置在上方。由此，多个发光单元能够以向车宽度方向外侧而渐渐向上方错开的状态配置。也可以是，多个发光单元的各个的电路基板中的、处于车宽度方向的最外侧的电路基板比其他电路基板大。通常，越是处于车宽度方向的外侧的发光单元，越位于上方。另外，因半导体发光元件的热量而被加热的空气向上方流动。因此，越是处于车宽度方向的外侧的发光单元，越容易受到处于车宽度方向内侧的发光单元所发出的热量的影响。因此，通过使处于车宽度方向的最外侧的电路基板比与其相比处于车宽度方向内侧的其他电路基板大，从而能够提高散热性。本专利技术的有一个形态也是一种车辆用灯具单元。该车辆用灯具单元包括多个发光单元和将多个发光单元连结的连结机构，该多个发光单元分别具有：半导体发光元件；电路基板，其搭载半导体发光元件，并具有对该半导体发光元件供电的电路；以及光学部件，其使由半导体发光元件发出的光反射或折射。多个发光单元以彼此的电路基板分离、并且在上下方向彼此的电路基板的一部分重叠的方式配置，多个发光单元为3个以上。由此，能够在使用散热性所需的尺寸的电路基板的同时，减小车辆用灯具单元的车宽度方向的尺寸。也可以是，在多个发光单元中的第1发光单元的电路基板、和与第1发光单元相邻的第2发光单元的电路基板之间，形成有空气通过的间隙。由此，能够用通过间隙的空气来冷却处于间隙的两侧的各电路基板。也可以是，电路基板在玻璃环氧树脂的表面形成有布线图案，使用焊锡来安装半导体发光元件，半导体发光元件的输出为5W以下。由此，能够将布线图案自身作为散热部件来发挥功能，另外，半导体发光元件的输出也为5W以下，因此，即使是使用焊锡的电路基板，也能够应用于车辆用灯具单元。此外，以上的构成要素的任意的组合、将本专利技术的表现在方法、装置、系统等之间进行了变换的专利技术也作为本专利技术的形态是有效的。专利技术效果能够提供在满足散热特性的同时简化了构成的新的灯具单元。附图说明图1是示意性地示出从正面观察第1实施方式的车辆用灯具的状态的主视图。图2是从图1的A方向观察的第1实施方式的灯具单元的概略侧视图。图3是从图1的B方向观察的第1实施方式的灯具单元的概略俯视图。图4是示意性地示出第2实施方式的灯具单元的主视图。图5是示意性地示出第2的实施方式的变形例的灯具单元的主视图。图6是示意性地示出第3实施方式的灯具单元的主视图。图7是示意性地示出第4实施方式的灯具单元的主视图。图8是示出从正面观察第5实施方式的灯具单元的状态的主视图。图9是图8所示的灯具单元的C－C剖视图。图10是图8所示的灯具单元的俯视图。附图标记说明10车辆用灯具、16灯具单元、18灯室、20发光单元、22连结机构、24发光元件、24a发光面、26，26a，26b，26C，26d，26e电路基板、28反射体、30灯具单元、32发光单元、34电路基板、36灯具单元、38发光单元、40电路基板、42灯具单元、44发光单元、46电路基板、48反射体、50灯具单元、52发光单元、54电路基板。具体实施方式以下，参照附图详细说明用于实施本专利技术的实施方式。此外，在附图的说明中,对于同一要素标注相同的附图标记，适当省略重复的说明。另外，以下所述的构成是例示，并非对本专利技术的范围进行任何限定。(第1的实施方式)图1是示意性地示出从正面观察第1实施方式的车辆用灯具10的状态的主视图。图2是从图1的A方向观察的第1实施方式的灯具单元16的概略侧视图。图3是从图1的B方向观察的第1实施方式的灯具单元16的概略俯视图。图1所述的车辆用灯具10包括灯身12、外盖14、以及灯具单元16。利用灯身12和外盖14形成了作为灯室18的空间。外盖14为仿照车辆的倾斜式车头(slantnose)形状的形状，具有从车辆内侧向外侧而向车辆后方倾斜的形状。灯具单元16包括：多个发光单元20a～20e(以下，有时称为“发光单元20”)；以及将相邻的发光单元彼此连结的连结部22a～22d(以下，有时将连结部22a～22d统称为“连结机构22”)。连结机构22可以采取螺纹固定、粘接(接合)、嵌合、熔接、卡止等各种手段。发光单元20具有：发光元件24；电路基板26，其搭载发光元件24，并具有对发光元件24供电的电路；以及作为光学部件的反射体28，其使发光元件24向下方发出的光向车辆前方反射。反射体28通过螺纹固定、热铆接等而被固定于电路基板26。另外，反射体28也可以借助支架等其他部件利用螺钉而被连结于电路基板26。发光元件24例如优选LED(LightEmittingDiode：发光二极管)元件、OLED(OrganicLightEmittingDiode：有机发光二极管)元件、LD(LaserDiode：激光二极管)元件、EL(Electroluminescence：电致发光)元件等半导体发光元件。另外，发光元件24的输出是考虑到车辆用灯具10所需要的配光性能而适当选择的，但是，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具单元，其特征在于，所述车辆用灯具单元包括多个发光单元和将所述多个发光单元连结的连结机构，所述多个发光单元分别具有：半导体发光元件；电路基板，其搭载所述半导体发光元件，并具有对该半导体发光元件供电的电路；以及光学部件，其使由所述半导体发光元件发出的光反射或折射，所述多个发光单元以彼此的电路基板分离、并且在车宽度方向彼此的电路基板的一部分重叠的方式配置，所述多个发光单元为3个以上。

【技术特征摘要】
2016.02.23 JP 2016-0324061.一种车辆用灯具单元，其特征在于，所述车辆用灯具单元包括多个发光单元和将所述多个发光单元连结的连结机构，所述多个发光单元分别具有：半导体发光元件；电路基板，其搭载所述半导体发光元件，并具有对该半导体发光元件供电的电路；以及光学部件，其使由所述半导体发光元件发出的光反射或折射，所述多个发光单元以彼此的电路基板分离、并且在车宽度方向彼此的电路基板的一部分重叠的方式配置，所述多个发光单元为3个以上。2.一种车辆用灯具单元，其特征在于，所述车辆用灯具单元包括多个发光单元和将所述多个发光单元连结的连结机构，所述多个发光单元分别具有：半导体发光元件；电路基板，其搭载所述半导体发光元件，并具有对该半导体发光元件供电的电路；以及光学部件，其使由所述半导体发光元件发出的光反射或折射，所述多个发光单元以彼此的电路基板分离、并且在车宽度方向及车辆前后方向彼此的电路基板的一部分重叠的方式配置。3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具单元，其特征在于，所述多个发光单元的各个的电路基板相对于水平方向倾斜地配置。4.如权利要求1至3的任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：安田雄治，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP